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公开(公告)号：CN114483335A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111653756.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D23/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种烟度控制方法、装置和发动机控制系统，方法包括获取当前发动机的转速、扭矩、烟度权重因子以及当前过量空气系数；基于转速和扭矩得到相应工况下的目标稳态过量空气系数；基于目标稳态过量空气系数确定权重标定物理量，并基于当前过量空气系统确定预测烟度值；判断预测烟度值是否超出预设烟度阈值；若预测烟度值超出预设烟度阈值，则判断预测烟度值超限是由烟度权重因子设置误差引起的还是由增压器运行状态异常引起的；若判断结果为由烟度权重因子设置误差引起的，则基于烟度权重因子对权重标定物理量进行修正。本申请实现了提前预测烟度超限状况，并通过对烟度权重因子进行修正达到修正超限烟度值的技术效果。
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公开(公告)号：CN118779998A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410771511.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种发动机的设计参数的确定方法和装置，该方法包括：设置压缩余隙高度和避阀坑深，使得压缩余隙高度和避阀坑深之和满足动态过程气门与活塞的最小间隙的要求，压缩余隙高度为活塞运动过程中与燃烧室的缸盖的最小距离，避阀坑深为活塞的避阀坑的深度；根据避阀坑深和第一喷油孔的锥角确定第二喷油孔的最大锥角，第一喷油孔为向无避阀坑处喷油的喷油器的喷孔，第二喷油孔为向避阀坑处喷油的喷油器的喷孔，锥角为第一喷油孔或者第二喷油孔的喷射方向与燃烧室的中轴线的夹角；将压缩余隙高度、避阀坑深和第二喷油孔的最大锥角确定为燃烧室的设计参数，解决了现有技术中发动机活塞积碳严重的问题。
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公开(公告)号：CN217681973U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221329420.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张方方
Abstract: 本实用新型公开了一种压力可调式发动机机械放气结构，涉及发动机增压器技术领域，解决了现有技术中发动机机械放气阀的放气阀压力恒定不可调，适用范围小，并且只能应用于温度较低的情况下的问题，具有压力可调，可适用于不同的发动机，可实现不同进气或排气压力的控制的有益效果，具体方案如下：一种压力可调式发动机机械放气结构，包括壳体，壳体底部连接进气管，壳体内底部支撑有活塞，活塞底部连接阀芯以密封进气管，进气管通过活塞带动阀芯滑动以连通壳体底部一侧的排气管，壳体内的阀杆下端经活塞并贯穿阀芯，阀杆上端套设有位于活塞上方的弹簧，调压螺帽与阀杆顶端螺纹配合后抵接弹簧上端。
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公开(公告)号：CN217682047U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221349545.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于微喷引燃气体机的喷孔结构及气体机，解决了现有技术中存在因喷油孔喷射角度阻碍了火焰发展速度的问题，具有加快火焰燃烧的速度，从而改善气体机的性能的有益效果，具体方案如下：一种适用于微喷引燃气体机的喷孔结构，包括喷嘴，喷嘴具有蓄油腔，喷嘴周向设置多个与蓄油腔连通的喷油孔，每个喷油孔的中心轴线方向与喷油孔出口中心点所在喷嘴的切线呈锐角，每个喷油孔的中心轴线方向与喷嘴所在气缸的缸内涡流运动方向呈锐角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216975046U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123072239.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机及机体，所述机体包括：机体本体，所述机体本体上开设有进气腔和油气腔；进水腔，所述进水腔开设于所述机体本体，且所述进水腔位于所述进气腔和所述油气腔的上方；所述进水腔的进水口的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小。解决了现有技术中进水腔布置影响机体强度，且冷却效果欠佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN219366162U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320517867.9
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本实用新型属于发动机工程技术领域，并具体涉及一种发动机的启动装置、发动机系统及车辆，所述发动机的启动装置包括：涡轮增压器和旁通管路，包括相互联动的涡轮部与压缩部，所述涡轮部设置在排气排放系统，所述压缩部设置在进气系统中；旁通管路，第一端与所述涡轮增压器连接，第二端与供气装置连接，适于在启动时为所述涡轮增压器提供压缩气体以驱动所述涡轮增压器转动。本实用新型提供的上述结构在无需设置单独的进气加热系统的条件下，提供了一种结构简单可普遍使用在大多柴油机上以解决低温启动困难的发动机的辅助启动装置。
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公开(公告)号：CN222363073U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202323568185.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管道及发动机，该进气管道及发动机包括进气总管、第一分支气管、第二分支气管以及燃气喷射管；第一分支气管的进气口和第二分支气管的进气口均与进气总管的出气口相连通，燃气喷射管的喷射段插入进气总管内，且喷射段位于第一分支气管的进气口与第二分支气管的进气口的分叉口处；第一分支气管需要的燃气量大于第二分支气管需要的燃气量，喷射段沿第一方向的两侧分别具有第一喷射部和第二喷射部，第一方向为第一分支气管的进气口与第二分支气管的进气口的排列方向，第一喷射部临近第一分支气管的进气口，第二喷射部临近第二分支气管的进气口。该进气管道能够增强缸内燃气和空气混合均匀性。
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公开(公告)号：CN219869822U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320809382.7
申请日：2023-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种测量管，所述测量管用于测量润滑油管路中润滑油的流量，所述测量管包括：第一温度检测组件，所述第一温度检测组件设于所述测量管上，用于检测所述测量管内润滑油的温度；主管路，所述主管路的两端分别设有第一进口和第一出口，所述主管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段的内径与所述第二管段的内径不同；第一油压检测组件，所述第一油压检测组件设于所述第一管段，用于检测所述第一管段内润滑油的第一油压；第二油压检测组件，所述第二油压检测组件设于所述第二管段，用于检测所述第二管段内润滑油的第二油压；本实用新型提供的测量管通过获取测量管的润滑油的流量，解决了发动机运行后机油流量无法测量的技术问题。
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公开(公告)号：CN216975054U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123072308.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型属于发动机部件技术领域，具体公开了一种气缸盖垫片、发动机及车辆，该气缸盖垫片包括垫片本体，垫片本体面向缸盖的侧面上同轴设置有第一环状凸台和第二环状凸台，第二环状凸台间隔设置在第一环状凸台的内侧，并且第二环状凸台的高度小于第一环状凸台的高度。该气缸盖垫片用于发动机时，将垫片本体套装在发动机的缸套上，再将缸盖通过紧固件安装在发动机的机体上，并且抵靠在第一环状凸台上，并通过对紧固件进行紧固，使得第二环状凸台与缸盖之间的间隙减小且接近于0。发动机运行时，第二环状凸台对燃烧室内的高温燃气进行阻挡，避免高温燃气对第一环状凸台与缸盖密封位置的冲击，保证了密封的效果。
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