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公开(公告)号：CN213743570U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022480686.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机、进排气系统和气门组件，其中，气门组件包括气门和气门座。本方案在气门的外表面设置有用于形成气膜的第一凹槽，气门座的内表面设置有用于形成气膜的第二凹槽。气体通过气门组件时，会首先充满气门上的第一凹槽和气门座上的第二凹槽，在气门和气门座上形成气膜，再次进入气门组件的气体会与形成在第一凹槽和第二凹槽内的气膜摩擦，代替现有技术中气体与气门的表面摩擦，减小气体在气门组件中的流动阻力，从而提高发动机的进排气效率。
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公开(公告)号：CN209184406U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821990435.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式后取力发电机，集成式后取力发电机用于安装在发动机的后端，集成式后取力发电机包括发电机本体和集成于发电机本体上的取力器本体；发电机本体包括发电机壳体和发电机输入轴，取力器本体包括取力器壳体和取力齿轮，取力齿轮位于取力器壳体的外部并且与取力器壳体转动连接；取力器壳体与发电机壳体固定连接，取力齿轮与发电机输入轴传动连接，取力齿轮用于从发动机后齿轮室取力。本实用新型将原有一个发电机的前取力变为从发动机后端取力，可减少发动机前端轮系布置，提高传动效率及发动机的可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN220505224U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321891988.6
申请日：2023-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种加热组件及发动机，涉及加热装置技术领域。其中，加热组件包括底座和发热件，底座具有气体通道，发热件的至少部分设置于气体通道。发热件具有迎风面、侧面和引导面，迎风面与气体通道的进气方向相对，侧面位于发热件的侧部，迎风面通过引导面与侧面连接，引导面与迎风面和侧面均相交。通过在发热件上设置与迎风面连接的引导面，并使引导面凸起于发热件设置，使得气流与引导面接触后可通过引导面流向发热件的侧面，这样可减小迎风面的面积，降低气流与迎风面直接接触而产生的风阻，引导面可加速引导气体流向发热件与气体通道内壁之间的区域，使得气体更快地通过气体通道，从而可降低本申请的加热组件的风阻。
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公开(公告)号：CN218669742U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223158558.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卸荷口挡油装置及空气干燥器，包括：挡油管壳，用于罩设于空气干燥器的卸荷管的管口处；挡油板，设置于所述挡油管壳的管腔内，且所述挡油板位于所述挡油管壳的下端面之上，所述挡油板具有与所述卸荷管对应的出气口，所述出气口的上端面与所述卸荷管的下端面之间具有泄压间隙，所述挡油板至少包括一个导油部，所述导油部背对所述卸荷管的一侧表面上形成有滴油部，所述滴油部为所述导油部的最低点，且所述滴油部与所述挡油管壳的内壁之间具有防挂油间隙。本实用新型可减少卸荷管处的油污，降低被用户误认为空压机窜油的风险，使得从外面看不到挡油管壳有机油出现。
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公开(公告)号：CN214366440U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022909231.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管结构，包括进气接管、进气加热器和EGR混合腔体。本方案在进气接管上设置进气加热器，用于对进入进气接管的新鲜空气进行加热，提高与高温废气混合的新鲜空气的温度，避免空气与废气的混合气体在EGR混合腔体内发生结冰现象，从而提高空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007978U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022482890.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种皮带轮、发电机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，皮带轮包括驱动轮组件、从动轮和两个轴承，驱动轮组件的内壁上配置有可摆动的驱动块，从动轮的外壁上配置有凸台，当发电机本体的转速高于驱动轮组件的转速时，驱动块与凸台分离，当发电机本体的转速低于驱动轮组件的转速时，驱动块与凸台耦合；发电机包括发电机本体和皮带轮；汽车包括发电机。本实用新型提供的皮带轮、发电机及汽车，通过驱动轮组件上可摆动的的驱动块和从动轮上的凸台，使得当驱动轮组件的转速发生变化时驱动块可与凸台耦合或分离，摒弃了现有的超越皮带轮复杂的结构，从而降低了皮带轮的生产成本，而且与现有的超越皮带轮相比结构简单。
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公开(公告)号：CN207946053U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820231979.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B5/245
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机装配技术领域，公开了一种多楔带轮系对齐度检测装置。该多楔带轮系对齐度检测装置包括第一带轮卡座、第二带轮卡座和测量件；第一带轮卡座能够设置于第一多楔带轮上；第二带轮卡座能够设置于第二多楔带轮上；测量件的一端设置于所述第一带轮卡座上，另一端能够搭设于所述第二带轮卡座上，用于测量所述第一多楔带轮和所述第二多楔带轮的对齐度。本实用新型解决了现有技术中多楔带轮系中对齐度检测效率低，检测精度无法保证，耗时耗力的问题。
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公开(公告)号：CN220792316U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322407671.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带方向标识的管夹组件，涉及发动机管夹领域，包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片和所述第二夹片可拆卸式连接且围成容纳槽，所述容纳槽内设有减震装置，所述减震装置设有与发动机管道配合固定的管槽，所述第一夹片或所述第二夹片上设有与所述管槽位置对应的方向指示装置。本申请通过设置第一夹片和第二夹片卡接且形成容纳槽，在容纳槽内设置减震装置，发动机管道穿过减震装置上的管槽进行固定，同时设置有与管槽对应的方向指示装置用于标明管道中流体的流动方向，用户在连接发动机管路与整车管路时，可以快速直观辨别管路内液体流向，防止错装、装反管路的问题。
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公开(公告)号：CN219706955U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320277727.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及商用车制动系统领域的一种空气干燥器的卸荷结构、干燥器及空压机，卸荷结构包括：出气管，所述出气管与所述干燥器连接，所述出气管远离所述干燥器的一端形成出口；涂层，所述涂层涂覆于所述出气管内侧面上。本申请减少了机油在干燥器的卸荷口周围的附着，降低了空压机窜油故障率。
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公开(公告)号：CN217652823U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221249356.5
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于节温器技术领域，特别涉及一种两级开启节温器、发动机及车辆，包括阀座，为一体结构，其设有第一配合部和第二配合部，所述第一配合部周向设置若干第一通孔，所述第二配合部为具有配合面的第二通孔；阀芯，为一体结构，其设有第一密封部和第二密封部，所述第一密封部与所述第一通孔配合形成一级开启主阀门，所述第二密封部与所述配合面配合形成二级开启主阀门，通过所述阀芯的向下移动所述一级开启主阀门、所述二级开启主阀门依次开启；本实用新型设计两级开启节温器结构，一级开启阻力大，降低节温器初开时冷却系统的水温、水压波动，降低油耗、提高可靠性；二级开启阻力小，保证节温器全开后的系统散热能力。
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