公开(公告)号：CN110287633B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN201910589617.4

申请日：2019-06-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘宏杰 ,  曾超 ,  付春雨 ,  隋鹏超 ,  刘伦伦

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理支架的疲劳分析方法，包括：构建待分析后处理支架的有限元模型；构建所述待分析后处理支架的柔性体模型，依据所述柔性体模型构建刚柔耦合虚拟试验台；采集加速度信号，将所述加速度信号转换为动作器的位移信号；将所述动作器位移信号传递给所述刚柔耦合虚拟试验台进行仿真，获取所述刚柔耦合虚拟试验台的力载荷谱；依据所述力载荷谱进行疲劳分析。上述方法，通过构建待分析后处理支架的柔性体模型，并依据柔性体模型构建刚柔耦合虚拟试验台进行仿真，获取刚柔耦合虚拟试验台的力载荷谱，依据所述力载荷谱进行疲劳分析，力载荷谱相较于经验载荷准确率更高，因此，疲劳分析结果准确率也会提高。

公开(公告)号：CN110287633A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910589617.4

申请日：2019-06-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘宏杰 ,  曾超 ,  付春雨 ,  隋鹏超 ,  刘伦伦

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理支架的疲劳分析方法，包括：构建待分析后处理支架的有限元模型；构建所述待分析后处理支架的柔性体模型，依据所述柔性体模型构建刚柔耦合虚拟试验台；采集加速度信号，将所述加速度信号转换为动作器的位移信号；将所述动作器位移信号传递给所述刚柔耦合虚拟试验台进行仿真，获取所述刚柔耦合虚拟试验台的力载荷谱；依据所述力载荷谱进行疲劳分析。上述方法，通过构建待分析后处理支架的柔性体模型，并依据柔性体模型构建刚柔耦合虚拟试验台进行仿真，获取刚柔耦合虚拟试验台的力载荷谱，依据所述力载荷谱进行疲劳分析，力载荷谱相较于经验载荷准确率更高，因此，疲劳分析结果准确率也会提高。

公开(公告)号：CN215927540U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202122101689.5

申请日：2021-09-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王剑雄 ,  郭海波 ,  付春雨 ,  王梦洁

IPC: F01P7/04

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电控硅油离合器控制系统和驾驶设备，控制系统包括电子控制单元、电源控制模块、第一供电支路以及第二供电支路；电子控制单元控制待控电控硅油离合器工作，并接收待控电控硅油离合器反馈的脉冲信号；整车电源通过第一供电支路为电子控制单元供电；电源控制模块在电子控制单元的控制下导通或关断第二供电支路，整车电源通过第二供电支路为待控电控硅油离合器供电。本实用新型实施例通过使用电源控制模块控制第二供电支路的导通或关断，达到了不需要对发动机结构进行大的带动，即可实现发动机在静置后刚启动时冷却风扇不会直接高速旋转的技术效果，降低了发动机油耗，提升了产品的市场竞争力。

公开(公告)号：CN220185330U

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202321619493.8

申请日：2023-06-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 梁延会 ,  付春雨 ,  邵磊 ,  郝其山 ,  于盛通 ,  王凯

IPC: F04B49/03

Abstract: 本申请公开了一种空压机卸荷系统，包括：空压机、电磁阀、冷凝组件以及气体处理模块；空压机上设置进气管路和排气管路，进气管路与电磁阀之间采用进气卸荷管路连通；电磁阀的一端与排气管路连通，另一端与冷凝组件的一端连通，冷凝组件的另一端与气体处理模块连接。本申请在气体处理模块不需要空压机打气的情况下，可通过控制电磁阀，以切断空压机与气体处理模块间的通路，并开启进气卸荷管路的通路，使得空压机打出的气体重新吸入空压机缸内，实现空压机和进气卸荷管路的循环通道，避免任何气体通过干燥器卸荷口排入大气，有效防止了干燥剂中吸附的油滴和脏物吹出到干燥器卸荷口，避免干燥器卸荷口集聚油污，降低被用户误认为空压机窜油的风险。

公开(公告)号：CN220505224U

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202321891988.6

申请日：2023-07-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 金强 ,  崔爱爱 ,  付春雨 ,  张孟扬 ,  孙艳伟 ,  张志斌

IPC: F02N19/04 ,  F02M31/13

Abstract: 本申请提供一种加热组件及发动机，涉及加热装置技术领域。其中，加热组件包括底座和发热件，底座具有气体通道，发热件的至少部分设置于气体通道。发热件具有迎风面、侧面和引导面，迎风面与气体通道的进气方向相对，侧面位于发热件的侧部，迎风面通过引导面与侧面连接，引导面与迎风面和侧面均相交。通过在发热件上设置与迎风面连接的引导面，并使引导面凸起于发热件设置，使得气流与引导面接触后可通过引导面流向发热件的侧面，这样可减小迎风面的面积，降低气流与迎风面直接接触而产生的风阻，引导面可加速引导气体流向发热件与气体通道内壁之间的区域，使得气体更快地通过气体通道，从而可降低本申请的加热组件的风阻。