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公开(公告)号：CN118669321B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411166827.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请公开一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，该方法包括：获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值。然后从多个打气时长中，确定超限打气时长的目标数量。最后若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警。通过实时收集并分析气瓶在特定时间内打气时长，并与预设的目标打气时长阈值进行对比，可以及时检测空气压缩机的可靠性并发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施。当检测到超出正常范围的打气时长数量超过一定阈值时，系统会自动发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施，提高空气压缩机故障诊断的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN113047987B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011621091.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种农机用多级空滤器总成，其包括上过滤罩体和连接在上过滤罩体下方的下过滤器，上过滤罩体上设有下伸的进气导管，下过滤器的顶部设有与进气导管连通的下进气管，下过滤器包括下壳体，下壳体内装有横向设置的安全滤芯和套装在安装滤芯外侧的主滤芯，所述下进气管连接在下壳体的顶部，下壳体的后端封闭且前端设有出气口，下壳体内连接有二次分流过滤装置，下壳体内腔后部设有供粉尘通过的分离通道，下壳体后部下端装有与分离通道连通的下排尘管。本发明能实现气体的高效过滤，具有过滤效率高、环境适应性强、延长过滤器的使用寿命以及节省使用成本的优点。
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公开(公告)号：CN116696716A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310596461.9
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设备技术领域，具体涉及一种离合多速比空压机及其控制方法，所述离合多速比空压机包括曲轴、至少两个皮带轮和至少两个电磁离合装置，其中，所述曲轴的输出端自所述空压机内伸出；至少两个所述皮带轮均安装于所述曲轴的输出端，至少两个所述皮带轮用于与发动机相连以形成不同的速比；所述电磁离合装置固接于所述曲轴上，并且每个所述电磁离合装置与一个所述皮带轮对应设置以连接对应的所述皮带轮与所述曲轴。上述离合多速比空压机可根据实时工况选择对应的操作模式，进而降低空压机的负荷，降低空压机活塞环组的磨损，同时又保证需要空压机工作时能快速响应满足功能要求，提升空压机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119288709A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411703812.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种车载空滤器的监控方法、装置、设备及车辆，根据车载空滤器的理论寿命曲线得到进气阻力传感器的报警压力；实时获取发动机的状态和进气阻力传感器测得的进气阻力；当检测到发动机处于预设运行状态，且进气阻力大于或等于报警压力，并持续预设时间，控制车辆发出第一报警信号。利用车辆现有的进气阻力传感器对车载空滤器监控，无需增加其他传感器和通信系统，结构简单，成本更低。通过进气阻力传感器测得的进气阻力与报警压力直接对比，仅需考虑进气阻力情况，无需考虑空气质量和进气量等因素，计算逻辑相对更简单，对ECU运算能力要求较低。能准确的指导用户进行空滤器维保，同时可使用户合理规划维保时间，避免影响正常工作。
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公开(公告)号：CN113153699A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110343563.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆，该车辆制动系统包括空压机总成，空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，柱阀开关集成装置安装在空压机主体上，用于控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制空压机主体排气口的开启与闭合；空压机主体的进气口通过管路与空滤器连接，排气口通过管路与干燥器连接；压力信号传感器，压力信号传感器安装在干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；ECU，ECU用于接收压力信号，并根据压力信号生成控制信号输出至柱阀开关集成装置，从而控制柱阀开关集成装置执行相应的操作。本发明具有解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积问题的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118669321A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411166827.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请公开一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，该方法包括：获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值。然后从多个打气时长中，确定超限打气时长的目标数量。最后若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警。通过实时收集并分析气瓶在特定时间内打气时长，并与预设的目标打气时长阈值进行对比，可以及时检测空气压缩机的可靠性并发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施。当检测到超出正常范围的打气时长数量超过一定阈值时，系统会自动发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施，提高空气压缩机故障诊断的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN113565609A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110819901.3
申请日：2021-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于尾气能量回收技术领域，具体涉及一种尾气能量回收系统。本发明中的尾气能量回收系统包括进气单元、发动机和能量回收单元，进气单元包括进气管、电涡轮增压器和蓄电池，电涡轮增压器设于进气管的进气端，蓄电池与电涡轮增压器电连接，且蓄电池与电涡轮增压器分别与控制中心相连接，进气管的出气端与发动机的进气端相连通，能量回收单元包括排气管和回收装置，排气管的进气端与发动机的出气端相连通，回收装置的一端与排气管的出气端相连通，回收装置与蓄电池电连接且回收装置的另一端与外界相连通，回收装置在尾气通过时能够产生电力并传输给蓄电池。通过使用本技术方案中的尾气能量回收系统，提高了发动机热效率，降低了能源的浪费。
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公开(公告)号：CN113047987A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011621091.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种农机用多级空滤器总成，其包括上过滤罩体和连接在上过滤罩体下方的下过滤器，上过滤罩体上设有下伸的进气导管，下过滤器的顶部设有与进气导管连通的下进气管，下过滤器包括下壳体，下壳体内装有横向设置的安全滤芯和套装在安装滤芯外侧的主滤芯，所述下进气管连接在下壳体的顶部，下壳体的后端封闭且前端设有出气口，下壳体内连接有二次分流过滤装置，下壳体内腔后部设有供粉尘通过的分离通道，下壳体后部下端装有与分离通道连通的下排尘管。本发明能实现气体的高效过滤，具有过滤效率高、环境适应性强、延长过滤器的使用寿命以及节省使用成本的优点。
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公开(公告)号：CN110307413A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910578310.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/02
Abstract: 本发明涉及膨胀节安装领域，具体公开了一种膨胀节安装工装及膨胀节安装方法。本发明采用的膨胀节安装工装结构简单、成本低，而且长度调整部能够相对于卡紧固定部轴向移动，以适用于不同长度膨胀节的安装，通用性强；通过卡紧固定部对第一管路进行定位使第一调节段与第一管路同轴，利用长度调整部对第二管路进行定位以使第二调节段与第二管路同轴，同时使第一调节段和第二调节段同轴，继而保证了第一管路和第二管路的同轴度，解决了膨胀节两端管路不同轴而导致膨胀节发生径向变形和弯曲变形的问题，提高了膨胀节的使用寿命，降低了发动机的故障率。
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公开(公告)号：CN219548986U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320277377.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域一种进气结构及发动机，进气结构用于发动机的空气供给，进气结构包括：气缸盖，所述气缸盖上形成有进气口；进气管，所述进气管一端与所述进气口连接；进气加热器，所述进气加热器连接于所述进气口与所述进气管之间；进气温度传感器，所述进气温度传感器安设于所述气缸盖上并与所述进气加热器间隔布置。本申请降低了整车匹配难度、大幅提升了适配性，降低了变型产品开发周期及成本。
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