公开(公告)号：CN115355098A

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202211058440.3

申请日：2022-08-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱少青 ,  朱兴军 ,  吕其峰 ,  王振宇

IPC: F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15

Abstract: 本申请提供了一种行车再生的控制方法、控制装置、处理器与车辆，该控制方法包括：在车辆处于行车再生的情况下，确定是否接收到电子控制单元发送的行车再生完成信息，以及确定车辆是否满足预设条件，预设条件用于控制发动机不工作；在未接收到电子控制单元发送的行车再生完成信息，且车辆满足预设条件的情况下，不发送停机运行指令至电子控制单元，以使得电子控制单元控制发动机继续运行，直到车辆完成行车再生，这样保证了行车再生过程不会不断地被重复执行且保证了不用反复地提高发动机的排气温度，从而保证了发动机的油耗较低，进而解决了现有技术中混合动力车辆反复地进行行车再生，导致的发动机的油耗较高的问题。

公开(公告)号：CN115723760A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202211589583.7

申请日：2022-12-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张成国 ,  张强 ,  金强 ,  朱少青 ,  武迎迎 ,  张宗英 ,  刘相杰

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及装置，用于解决车辆在怠速行驶时，加速指令无法被响应的问题，该方法包括：获取当前车辆信息中的当前车速、当前档位、当前路况信息和当前离合状态；基于当前路况信息中的限速值和车辆配置信息中的限速值，确定最高限速值；当前车速不小于最高限速值且接收到加速指令时，若当前档位为空挡或当前离合状态为分离状态，即怠速行驶时，则确定车辆配置信息中的最大扭矩和加速指令对应的扭矩中的最小扭矩为目标扭矩，并基于目标扭矩控制车辆。由于车辆配置信息中的最大扭矩通常远远超过行驶中可能达到的最大扭矩，因此可以在怠速行驶时响应加速指令进行加速。

公开(公告)号：CN219605431U

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202320395478.3

申请日：2023-03-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 汤志军 ,  张志斌 ,  朱少青 ,  张成国

IPC: F02M31/13 ,  F02M35/10 ,  F02N19/04

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种进气加热器及发动机，该进气加热器包括导向机构和加热机构。该导向机构被配置为设置于进气管路的进气口处；该加热机构包括多个可滑动地设置于该导向机构的加热片，多个该加热片能够沿该导向机构滑动，以选择性地部分遮盖该进气口，或完全避让该进气口。该进气加热器能够在发动机进气需要加热时保证加热效果，在发动机进气无需加热时减小对发动机进气的阻碍，避免影响发动机的性能。

公开(公告)号：CN219706955U

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202320277727.9

申请日：2023-02-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 汤志军 ,  朱少青 ,  邰强娟 ,  张孟扬 ,  金强

IPC: B60T17/00 ,  B60T17/02

Abstract: 本申请涉及商用车制动系统领域的一种空气干燥器的卸荷结构、干燥器及空压机，卸荷结构包括：出气管，所述出气管与所述干燥器连接，所述出气管远离所述干燥器的一端形成出口；涂层，所述涂层涂覆于所述出气管内侧面上。本申请减少了机油在干燥器的卸荷口周围的附着，降低了空压机窜油故障率。

公开(公告)号：CN219242043U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202320177221.0

申请日：2023-02-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 金强 ,  张孟扬 ,  朱少青 ,  范焕成 ,  张鑫

IPC: F02B39/14

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种增压器强制润滑装置及发动机进气系统，能够在发动机正常工作时，在不影响通过发动机的高压润滑油道将润滑油送至储油腔，并使储油腔内的润滑油送至增压器对增压器进行润滑的同时，储油腔内位于第一高压出油口以下的润滑油将被存储至储油腔内；在发动机停机后、发动机起动以及频繁启停时，通过储气罐内的压缩气体驱动气动活塞移动，以使储油腔内的润滑油进入增压器内对增压器进行润滑。