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公开(公告)号：CN115492669A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211084621.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机散热技术领域，具体涉及一种发动机散热系统、车辆、控制方法及存储介质。本发明中的发动机散热系统包括发动机总成、液力缓速器散热器和整车散热器，发动机总成包括发动机和节温器，发动机的出液端设有控制阀，液力缓速器散热器的进液端与控制阀的第一出液端相连通，节温器的进液端与控制阀的第二出液端相连通，节温器的第一出液端与发动机相连通，整车散热器的进液端分别与液力缓速器散热器的出液端和节温器的第二出液端相连通，整车散热器的出液端与发动机相连通。通过使用本技术方案中的发动机散热系统，能够实现发动机的冷却液直接通过控制阀的第一出液端通向液力缓速器散热器和整车散热器，能够快速对冷却液进行降温。
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公开(公告)号：CN115416484A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211046172.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆运行状态区域化控制方法、装置及系统，该方法包括：获取车辆当前所处第一运行区域；若车辆当前所处第一运行区域在设定运行区域范围内，向电子控制单元ECU发送第一控制指令，以使得ECU响应第一控制指令，控制车辆将当前车速限值替换为设定运行区域范围对应的第一设定车速限值。
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公开(公告)号：CN113309605A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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公开(公告)号：CN108161123A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711348422.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23D75/00
CPC classification number: B23D75/00
Abstract: 本发明涉及机床夹具技术领域，公开了一种套式铰刀用定位芯轴，包括芯轴本体，所述芯轴本体包括用于与套式铰刀的内锥孔配合的截头锥形部，所述截头锥形部的外表面上开设有清除槽。本发明所提供的套式铰刀用定位芯轴通过在芯轴本体的外表面上开设有清除槽，以使得在将定位芯轴装入套式铰刀的内锥孔时，能够将套式铰刀的内锥孔和定位芯轴之间的杂物刮入清除槽内，从而达到刮除杂物，防止内锥孔和定位芯轴之间的杂物刮伤内锥孔的目的。
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公开(公告)号：CN113309605B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492669B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211084621.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机散热技术领域，具体涉及一种发动机散热系统、车辆、控制方法及存储介质。本发明中的发动机散热系统包括发动机总成、液力缓速器散热器和整车散热器，发动机总成包括发动机和节温器，发动机的出液端设有控制阀，液力缓速器散热器的进液端与控制阀的第一出液端相连通，节温器的进液端与控制阀的第二出液端相连通，节温器的第一出液端与发动机相连通，整车散热器的进液端分别与液力缓速器散热器的出液端和节温器的第二出液端相连通，整车散热器的出液端与发动机相连通。通过使用本技术方案中的发动机散热系统，能够实现发动机的冷却液直接通过控制阀的第一出液端通向液力缓速器散热器和整车散热器，能够快速对冷却液进行降温。
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公开(公告)号：CN215927534U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121171500.3
申请日：2021-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于排气系统技术领域，具体涉及一种排气管总成、系统和车辆。本实用新型中的排气管总成包括管体、第一温度传感器和第二温度传感器，管体的外部套设有绝缘导热层和电加热层，绝缘导热层位于管体和电加热层之间，第一温度传感器位于管体的一端，第二温度传感器位于管体的另一端。通过使用本技术方案中的排气管总成，采用绝缘导热层和电加热层设于管体的外侧，能够对排气管内的气体温度进行控制，提升了便捷性，同时两个温度传感器能够实时监控排气管两端的温度，使得工作人员能够随时观察排气管内气体的温度状态，当排气管两端温降过高时，能够及时对排气管总成进行控制，从而保证排气管的温降处于标定值，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN218151147U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222470443.X
申请日：2022-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种发动机管接头，所述管接头包括相互分隔设置的第一通道和第二通道，所述第一通道设有能够连接发动机出水口的第一进水口，所述第二通道设有能够连接节温器进水口的回水口；还包括过渡腔，所述过渡腔设有能够分别与所述第一通道和第二通道连通的第一开口和第二开口，所述过渡腔还包括能够连通液力缓速器的第二进水口。本申请的发动机管接头，无需改变现有发动机的本体结构，可适配于发动机的两种车型，实现发动机不同状态的切换，通用性较高。
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公开(公告)号：CN214787604U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120636837.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种加机油管组件及发动机总成，其中，所述加机油管组件包括过渡管和加注管，所述过渡管安装于发动机的壳体，所述加注管与所述过渡管螺纹连接。上述加机油管组件包括过渡管和加注管，加注管与过渡管为螺纹连接，这样，通过调整加注管拧入过渡管的深度，即可以方便地改变整个加机油管组件的安装高度和安装方向，以适应不同车型的安装，通用性更好。
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公开(公告)号：CN207656008U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721767083.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23D75/00
Abstract: 本实用新型涉及机床夹具技术领域，公开了一种铰刀用定位芯轴，包括芯轴本体以及分别镶嵌在所述芯轴本体两端的镶堵块，所述镶堵块的硬度大于所述芯轴本体的硬度，所述镶堵块上设置有中心定位孔。该定位芯轴通过采用硬度较低的芯轴本体和硬度较高的镶堵块制成，以使得刃磨时既能保证定位强度又能保护套式铰刀内锥孔不被划伤。
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