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公开(公告)号：CN114941709A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210351420.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种换挡策略控制方法、装置和电子设备，包括：统计至少一个驾驶周期内的预设驾驶阶段，其中，所述预设驾驶阶段为加速度值不为零的驾驶阶段；计算所述预设驾驶阶段中加速度绝对值大于第一预设值的预设驾驶阶段的第一比例；基于所述第一比例确定档位修正因子，调整换挡时机。通过驾驶阶段中加速度情况确定驾驶员驾驶风格，根据驾驶风格对车辆换挡的时机进行调整，使车辆适应驾驶员，实现较好的兼顾经济性能和动力性能。
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公开(公告)号：CN114704637A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210263982.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，其中，AMT变速箱的控制方法包括：当车辆车速处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述发动机转速确定换挡后各档位发动机转速；基于所述油门开度和所述换挡后各档位发动机转速确定各档位发动机功率；基于所述各档位发动机功率确定当前动力性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少动力性评价的问题，实现了预测当前所有档位中动力性最优的档位的效果。
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公开(公告)号：CN115217017A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210842936.3
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种压路机的车速控制方法、装置、设备及存储介质。车速控制方法包括：在期望车速为压路机最高允许车速时，获取系统温度；若系统温度小于温度阈值，则根据期望车速，获得泵和马达的排量比；根据排量比，确定马达的第一马达排量；在马达的排量电流对应关系中，查询第一马达排量对应的马达设定电流；采用二分法，对0到马达设定电流之间的电流值进行二分化处理，得到第一马达电流；根据第一马达电流，控制压路机的实际车速与压路机最高允许车速的差异满足差异要求。本申请能够在期望车速为压路机最高允许车速时，减小压路机的实际车速与压路机最高允许车速在低温下的差异。
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公开(公告)号：CN113339497B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110718221.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的确定方法、相关装置及存储介质，该方法包括：实时监测车辆的当前行驶条件；然后，针对每一个加速踏板开度，根据所述当前行驶条件，计算所述加速踏板开度下车辆的各个挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间；之后，针对每一个所述挡位，根据所述挡位以及目标挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间，确定所述挡位的升挡点和降挡点；最终，针对每一个所述档位，将所述档位在各个加速踏板开度下的升挡点连接起来，以及将所述档位在各个加速踏板开度下的降挡点连接起来，得到车辆的当前换挡规律。以达到在车辆行驶过程中，实时根据不同的行驶条件，精准的得到车辆最佳经济换挡规律的目的。
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公开(公告)号：CN115013520B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210688891.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H59/54 , F16H59/40 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本申请实施例提供一种AMT变速箱中间轴制动控制方法、装置及控制器，该方法包括：在占空比与转速下降斜率的对应关系中存储初始值；获取制动阀在制动过程中的齿轮转速与接合套转速的实时速差；判断实时速差是否超出预设速差范围；若是，则确定与实时速差对应的转速下降斜率的实时期望值，再确定期望占空比；控制制动阀按照期望占空比对中间轴进行制动，并获取期望占空比下的转速下降斜率的实际值，存储到占空比与转速下降斜率的对应关系中，并返回到获取制动阀在制动过程中的齿轮转速与接合套转速的实时速差的步骤；若否，则控制制动阀对中间轴停止制动。本申请通过对制动阀的柔性控制，防止出现中间轴制动超调和制动不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113389890B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110856314.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种爬坡档位的确定方法及相关装置，通过根据目标坡道的坡度和目标车辆的实时车速确定能够完成爬坡的多个候选爬坡档位。通过对各候选爬坡档位进行预测，确定各候选爬坡档位爬坡过程中的最小车速和爬坡油耗，并根据该最小车速和实时车速确定爬坡过程中的车速改变值。进一步的，基于该车速改变值和爬坡油耗确定各候选爬坡档位完成爬坡所产生的爬坡损失，该爬坡损失表征车辆完成爬坡后综合油耗损失和车速的改变这两部分的总损失。通过基于各候选爬坡档位的爬坡损失选择用于爬坡的决策爬坡档位，以此降低因爬坡档位选择不正确而导致车辆在爬坡过程中频繁换挡的情况。
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公开(公告)号：CN115013520A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210688891.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H59/54 , F16H59/40 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本申请实施例提供一种AMT变速箱中间轴制动控制方法、装置及控制器，该方法包括：在占空比与转速下降斜率的对应关系中存储初始值；获取制动阀在制动过程中的齿轮转速与接合套转速的实时速差；判断实时速差是否超出预设速差范围；若是，则确定与实时速差对应的转速下降斜率的实时期望值，再确定期望占空比；控制制动阀按照期望占空比对中间轴进行制动，并获取期望占空比下的转速下降斜率的实际值，存储到占空比与转速下降斜率的对应关系中，并返回到获取制动阀在制动过程中的齿轮转速与接合套转速的实时速差的步骤；若否，则控制制动阀对中间轴停止制动。本申请通过对制动阀的柔性控制，防止出现中间轴制动超调和制动不足的问题。
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公开(公告)号：CN113494600B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110844622.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种异常诊断方法及装置，涉及车辆验证技术领域，用来检测液压机械无级变速箱系统泵的工况。该方法中，检测车辆的液压油温度和发动机转速；确定所述车辆的液压机械无级变速箱系统泵的容积效率；根据预先存储的所述液压油温度、所述发动机转速和容积效率基础值之间的对应关系，确定检测得到的所述液压油温度和所述发动机转速所对应的容积效率基础值；在检测得到的所述容积效率与所述容积效率基础值的差值，与所述容积效率基础值比值大于或等于第一预设比值时，或者，在所述容积效率基础值与检测得到的所述容积效率的差值与所述容积效率基础值比值大于或等于第二预设比值时，确定所述液压机械无级变速箱系统泵异常。
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公开(公告)号：CN114655224A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210276289.4
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W40/076
Abstract: 本发明公开一种道路坡度估算方法、电子设备和存储介质，方法包括：获取车辆运动参数和加速度传感器参数；根据所述车辆运动参数确定第一坡度估计值；依据所述加速度传感器参数确定第二坡度估计值；计算所述车辆运动参数中的第一误差信息和加速度传感器参数中的第二误差信息；基于所述第一坡度估计值、所述第二坡度估计值以及第一误差信息和所述第二误差信息确定实际坡度值。通过消除误差提高估算坡度的精度，同时结合两种方法的估算结果，使坡度的估算值进一步提高可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN113339497A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110718221.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的确定方法、相关装置及存储介质，该方法包括：实时监测车辆的当前行驶条件；然后，针对每一个加速踏板开度，根据所述当前行驶条件，计算所述加速踏板开度下车辆的各个挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间；之后，针对每一个所述挡位，根据所述挡位以及目标挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间，确定所述挡位的升挡点和降挡点；最终，针对每一个所述档位，将所述档位在各个加速踏板开度下的升挡点连接起来，以及将所述档位在各个加速踏板开度下的降挡点连接起来，得到车辆的当前换挡规律。以达到在车辆行驶过程中，实时根据不同的行驶条件，精准的得到车辆最佳经济换挡规律的目的。
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