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公开(公告)号：CN115217017B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210842936.3
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种压路机的车速控制方法、装置、设备及存储介质。车速控制方法包括：在期望车速为压路机最高允许车速时，获取系统温度；若系统温度小于温度阈值，则根据期望车速，获得泵和马达的排量比；根据排量比，确定马达的第一马达排量；在马达的排量电流对应关系中，查询第一马达排量对应的马达设定电流；采用二分法，对0到马达设定电流之间的电流值进行二分化处理，得到第一马达电流；根据第一马达电流，控制压路机的实际车速与压路机最高允许车速的差异满足差异要求。本申请能够在期望车速为压路机最高允许车速时，减小压路机的实际车速与压路机最高允许车速在低温下的差异。
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公开(公告)号：CN116906198A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311052268.5
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压路机发动机的转速控制方法、装置、设备和介质，方法包括：压路机的发动机的当前工况为稳定工况时，获取发动机的当前实际扭矩；并根据当前实际扭矩获取当前实际功率和当前负荷率；当当前负荷率小于第一负荷率时，计算当前设定车速下，行走系统的排量比最大时的发动机对应的第一发动机转速；计算当前设定振动频率下，振动系统的排量比最大时的发动机对应的第二发动机转速；并基于当前实际功率对应的发动机等功率曲线，获取第二负荷率对应的第三发动机转速；获取当前设定发动机转速和三者中最大发动机转速之间，发动机油耗值最低的发动机转速。在稳定工况下，该发动机转速在满足当前功率需求基础上，油耗最低，效率高。
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公开(公告)号：CN114941709A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210351420.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种换挡策略控制方法、装置和电子设备，包括：统计至少一个驾驶周期内的预设驾驶阶段，其中，所述预设驾驶阶段为加速度值不为零的驾驶阶段；计算所述预设驾驶阶段中加速度绝对值大于第一预设值的预设驾驶阶段的第一比例；基于所述第一比例确定档位修正因子，调整换挡时机。通过驾驶阶段中加速度情况确定驾驶员驾驶风格，根据驾驶风格对车辆换挡的时机进行调整，使车辆适应驾驶员，实现较好的兼顾经济性能和动力性能。
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公开(公告)号：CN114704637A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210263982.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，其中，AMT变速箱的控制方法包括：当车辆车速处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述发动机转速确定换挡后各档位发动机转速；基于所述油门开度和所述换挡后各档位发动机转速确定各档位发动机功率；基于所述各档位发动机功率确定当前动力性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少动力性评价的问题，实现了预测当前所有档位中动力性最优的档位的效果。
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公开(公告)号：CN115217017A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210842936.3
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种压路机的车速控制方法、装置、设备及存储介质。车速控制方法包括：在期望车速为压路机最高允许车速时，获取系统温度；若系统温度小于温度阈值，则根据期望车速，获得泵和马达的排量比；根据排量比，确定马达的第一马达排量；在马达的排量电流对应关系中，查询第一马达排量对应的马达设定电流；采用二分法，对0到马达设定电流之间的电流值进行二分化处理，得到第一马达电流；根据第一马达电流，控制压路机的实际车速与压路机最高允许车速的差异满足差异要求。本申请能够在期望车速为压路机最高允许车速时，减小压路机的实际车速与压路机最高允许车速在低温下的差异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339497B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110718221.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的确定方法、相关装置及存储介质，该方法包括：实时监测车辆的当前行驶条件；然后，针对每一个加速踏板开度，根据所述当前行驶条件，计算所述加速踏板开度下车辆的各个挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间；之后，针对每一个所述挡位，根据所述挡位以及目标挡位的最高车速、最低车速以及经济车速区间，确定所述挡位的升挡点和降挡点；最终，针对每一个所述档位，将所述档位在各个加速踏板开度下的升挡点连接起来，以及将所述档位在各个加速踏板开度下的降挡点连接起来，得到车辆的当前换挡规律。以达到在车辆行驶过程中，实时根据不同的行驶条件，精准的得到车辆最佳经济换挡规律的目的。
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公开(公告)号：CN114704637B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210263982.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，其中，AMT变速箱的控制方法包括：当车辆车速处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述发动机转速确定换挡后各档位发动机转速；基于所述油门开度和所述换挡后各档位发动机转速确定各档位发动机功率；基于所述各档位发动机功率确定当前动力性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少动力性评价的问题，实现了预测当前所有档位中动力性最优的档位的效果。
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公开(公告)号：CN114941709B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210351420.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种换挡策略控制方法、装置和电子设备，包括：统计至少一个驾驶周期内的预设驾驶阶段，其中，所述预设驾驶阶段为加速度值不为零的驾驶阶段；计算所述预设驾驶阶段中加速度绝对值大于第一预设值的预设驾驶阶段的第一比例；基于所述第一比例确定档位修正因子，调整换挡时机。通过驾驶阶段中加速度情况确定驾驶员驾驶风格，根据驾驶风格对车辆换挡的时机进行调整，使车辆适应驾驶员，实现较好的兼顾经济性能和动力性能。
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公开(公告)号：CN113799786B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111151235.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本公开涉及一种轴转速信号解析方法、装置、设备及介质，所述方法包括：采集车辆预设连续时间内的轴转速信号，通过采集的连续时间内的轴转速信号计算平均加速度并存储；通过所述连续时间内的轴转速信号以及所述平均加速度计算车辆当前预计轴转速值；采集车辆当前时刻的轴转速信号，根据计算得到的当前预计轴转速值与采集得到的车辆当前时刻的轴转速信号进行比较判断并对当前采集得到的车辆轴转速信号进行修正。该输入轴转速传感器信号防干扰及功能安全解析方法，通过转速预测的方法，在转速值未更新时将预估值作为当前转速值，有效规避了底层采集周期慢导致的转速存在突变、长期不更新的问题。
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公开(公告)号：CN116292865A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310230476.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆上坡的换挡控制方法、装置以及系统。该方法包括，获取多个第一坡度值，在多个第一坡度值的平均值大于第一阈值的情况下，确定车辆的前方为上坡；在当前时刻的发动机转速在第一预定范围内、当前时刻的车速在第二预定范围内以及第一距离小于第一预定值的情况下，根据当前时刻的车速、当前时刻的油门踏板开度以及多个第一坡度值计算各档位对应的上坡驱动力以及车辆的上坡阻力；至少根据是否存在第一差值，确定目标档位；最后，控制车辆以目标档位上坡。该方法至少根据是否存在第一差值，确定目标档位，以使得车辆在上坡前采用能够通过上坡的最小档位，进而解决了现有技术中车辆上坡频繁换挡造成车速损失与离合器寿命低的问题。
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