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公开(公告)号：CN113107632B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110576545.7
申请日：2021-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门桥总成及发动机。气门桥总成包括气门桥桥身、执行活塞和制动销，气门桥桥身一侧设置有制动销，执行活塞设置于气门桥桥身的顶部，执行活塞滑动地设置于气门桥桥身上，气门桥桥身还设置有执行活塞升程调节机构，执行活塞升程调节机构包括：磁致伸缩棒设置于气门桥桥身内；线圈设置于磁致伸缩棒外周，磁致伸缩棒位于线圈环绕的空间内，线圈被配置为选择性通电，使磁致伸缩棒长度伸长以调节执行活塞外露于气门桥桥身的长度。本发明中通过线圈通电后影响磁致伸缩棒的长度的变化，能够推动执行活塞外露于气门桥桥身的部分长度增加，从而实现气门升程可调，而且结构简单，成本低，适用于不同类型的发动机。
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公开(公告)号：CN111852674B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010576036.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种配气机构的监测控制装置及监测方法。本发明的配气机构的监测控制装置包括：摇臂；信号盘，信号盘设置于摇臂上；磁电传感器，磁电传感器用于接收信号盘的脉冲，从而获得摇臂的旋转角度；控制器，控制器与磁电传感器连接，且与报警器连接；凸轮，凸轮设置于摇臂的端部；复位装置，复位装置包括复位弹簧，复位弹簧和凸轮带动摇臂转动，控制器根据磁电传感器的数据获得摇臂与凸轮之间的气门间隙，控制器根据气门间隙控制报警器报警。本发明的配气机构的监测控制装置中，控制器算出气门间隙，气门间隙为零时控制报警器报警，可以随时监测配气机构是否处于正常的工作状态。
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公开(公告)号：CN112963221B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110274216.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种制动摇臂及发动机。一种制动摇臂，包括：摇臂，摇臂上设有导向槽；制动活塞，滑动设置于导向槽，制动活塞相对摇臂具有第一工位和第二工位，当制动活塞处于第一工位时，制动活塞与气门分离，当制动活塞处于第二工位时，制动活塞将气门打开；安装于摇臂的热形变驱动件，热形变驱动件与制动活塞传动连接，用于驱动制动活塞由第一工位切换至第二工位；弹性件，弹性件一端与制动活塞连接，另一端与摇臂连接，用于驱动制动活塞由第二工位切换至第一工位。上述制动摇臂通过使制动活塞根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。
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公开(公告)号：CN113107632A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110576545.7
申请日：2021-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门桥总成及发动机。气门桥总成包括气门桥桥身、执行活塞和制动销，气门桥桥身一侧设置有制动销，执行活塞设置于气门桥桥身的顶部，执行活塞滑动地设置于气门桥桥身上，气门桥桥身还设置有执行活塞升程调节机构，执行活塞升程调节机构包括：磁致伸缩棒设置于气门桥桥身内；线圈设置于磁致伸缩棒外周，磁致伸缩棒位于线圈环绕的空间内，线圈被配置为选择性通电，使磁致伸缩棒长度伸长以调节执行活塞外露于气门桥桥身的长度。本发明中通过线圈通电后影响磁致伸缩棒的长度的变化，能够推动执行活塞外露于气门桥桥身的部分长度增加，从而实现气门升程可调，而且结构简单，成本低，适用于不同类型的发动机。
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公开(公告)号：CN112963221A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110274216.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种制动摇臂及发动机。一种制动摇臂，包括：摇臂，摇臂上设有导向槽；制动活塞，滑动设置于导向槽，制动活塞相对摇臂具有第一工位和第二工位，当制动活塞处于第一工位时，制动活塞与气门分离，当制动活塞处于第二工位时，制动活塞将气门打开；安装于摇臂的热形变驱动件，热形变驱动件与制动活塞传动连接，用于驱动制动活塞由第一工位切换至第二工位；弹性件，弹性件一端与制动活塞连接，另一端与摇臂连接，用于驱动制动活塞由第二工位切换至第一工位。上述制动摇臂通过使制动活塞根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112434387A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011290917.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种摇臂轴瓦过盈量设计方法、装置、调节设备及存储介质，该方法包括：应用摇臂轴瓦基础仿真模型，确定按照初始过盈量范围配置实际过盈量时的轴瓦内孔变形量；若轴瓦内孔变形量不符合预设轴瓦公差要求，则根据轴瓦内孔变形量调节摇臂轴瓦基础仿真模型中的初始轴瓦参数，确定更新后的摇臂轴瓦仿真模型；应用更新后的摇臂轴瓦仿真模型，确定目标过盈量范围。结合轴瓦内孔变形量对初始仿真模型进行更新，进而保证了仿真模型的精度，在保证仿真模型的精度的条件下，得到的目标过盈量范围更准确。
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公开(公告)号：CN112434387B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011290917.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种摇臂轴瓦过盈量设计方法、装置、调节设备及存储介质，该方法包括：应用摇臂轴瓦基础仿真模型，确定按照初始过盈量范围配置实际过盈量时的轴瓦内孔变形量；若轴瓦内孔变形量不符合预设轴瓦公差要求，则根据轴瓦内孔变形量调节摇臂轴瓦基础仿真模型中的初始轴瓦参数，确定更新后的摇臂轴瓦仿真模型；应用更新后的摇臂轴瓦仿真模型，确定目标过盈量范围。结合轴瓦内孔变形量对初始仿真模型进行更新，进而保证了仿真模型的精度，在保证仿真模型的精度的条件下，得到的目标过盈量范围更准确。
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公开(公告)号：CN114228718A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210053063.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力牵引车制动的控制方法及其控制系统，涉及混合动力车辆技术领域。该混合动力牵引车制动的控制方法，包括以下步骤：监测车辆的重量、车速、前方道路路况和电池的实时电量；确定需要开启辅助制动功能的位置，并提醒驾驶员开启；根据车辆的重量、车速、前方道路的坡度和长度计算所需的制动功率和制动时间；根据电池的充电电流限值和电池当前电量计算电机能提供的制动功率和制动时间；判断电机能提供的制动功率是否满足所需的制动功率和电机能提供的制动时间是否满足所需的制动时间，若两个条件都满足，则通过电机制动；若任意一个条件不满足，则通过电机制动和发动机制动共同制动，有效提高电池的寿命和发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN210003346U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920408514.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种四冲程内燃发动机配气机构及其排气凸轮，所述排气凸轮的型线包括：BGR段、CR段和排气主升程段，所述BGR段一端连接有第一基圆段、另一端通过第二基圆段与所述CR段连接，所述排气主升程段在第一连接点与连接点上升段连接，在第二连接点与连接点下降段连接，所述连接点上升段与所述CR段连接，所述连接点下降段与所述第一基圆段连接；在所述第一连接点和所述第二连接点处的凸轮升程曲线、凸轮速度曲线以及凸轮加速度曲线分别光滑连续。在所述配气机构中，所述连接点下降段、BGR段、CR段处负加速度幅值与配气机构当量质量的乘积，在所述偏压弹簧工作力范围内。解决了采用压缩释放式制动时，配气机构的异响问题。
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公开(公告)号：CN205744031U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620412995.7
申请日：2016-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及T型滚轮挺柱，属于发动机技术领域。在发动机配气结构中，挺柱中滚轮的宽度、滚轮的直径受限于挺柱体直径尺寸，当挺柱体直径无法增加时，滚轮的尺寸规格将受到限制，不利于产品的强化和升级，本实用新型很好的解决了上述问题。本实用新型包括挺柱体、滚轮和滚轮轴，滚轮安装在滚轮轴上，挺柱体上部直径小于挺柱体下部直径，挺柱体上部位于发动机机体的机体挺柱孔内，挺柱体下部位于机体挺柱孔下方，滚轮轴安装在挺柱体下部。本实用新型用于发动机配气机构中。
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