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公开(公告)号：CN217081784U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220539890.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/22 , F16L23/024
Abstract: 本申请公开了一种密封垫片，包括：板基体及设于板基体上表面的第一橡胶层和设于板基体下表面的第二橡胶层；所述第一橡胶层的外表面设有凸起的第一密封唇，所述第二橡胶层的外表面设有凸起的第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇上下对称布置，且能够容置于待密封气路的连接结构的密封槽内。本申请的密封垫片，橡胶层可对板基体的密封起到补偿效果；并且，密封唇与密封槽配合，可起到定位作用，可防止密封垫片滑动，确保了密封的可靠性，两者密封配合还有助于提升密封效果；并且，本申请的密封垫片不使用起波结构，可防止安装时起波结构被压进铝件法兰中而对其造成破坏。
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公开(公告)号：CN216811960U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122890142.8
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器控制结构以及发动机，包括气路通道、EGR冷却器、第一控制元件和第二控制元件，其中，气路通道穿过水套并连通排气管路和进气管路以形成第一气路；EGR冷却器连通排气管路和进气管路以形成第二气路；第一控制元件设置在第一气路并控制第一气路的通断；以及第二控制元件设置在第二气路并控制第二气路的通断。使用时，通过调节第一控制元件和第二控制元件可以实现第一气路和/或第二气路的通断，从而能够实现部分负荷下EGR冷却器不工作，减少EGR冷却器运行时长，延长了EGR冷却器的使用寿命；通过使用气路通道，减小了发动机的占用空间。
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公开(公告)号：CN212376759U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020451458.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实用新型提供了一种冷却系统及机动车，所述冷却系统包括：主供水装置、发动机、辅助供水装置和EGR冷却装置；在发动机正常运行时所述发动机从主供水装置获取冷却液并提供给EGR冷却装置；在发动机无法向EGR冷却装置提供冷却液时，由所述辅助供水装置向所述EGR冷却装置提供冷却液，以防止EGR冷却装置由于缺少冷却液而损坏，进而保证EGR冷却装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN211314413U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922356537.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合器，包括壳体和发电机，壳体的两端与柴油机的进气管路相连接，且一端设有与壳体的内表面转动连接的扇叶盘；发电机，发电机置于壳体内，且能够通过扇叶盘的转动带动发电机的转子旋转，以实现发电。由上述内容可知，该混合器通过壳体与进气管路相连接，当EGR废气和新鲜空气进入混合器时，气流会吹动扇叶盘转动，从而带动发电机的转子转动，以实现发电；并可以向发动机供电，以减少额外负载。因此，本实用新型提出的混合器，能够充分利用混合器内气流的动能，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN220185216U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202320864827.1
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种连接结构、排气系统及车辆。该连接结构包括安装部、导流管和波纹管，其中安装部均依次设置有第一通孔和第二通孔，沿第一通孔的径向，第二通孔的内壁面位于第一通孔的内壁面的外侧，导流管的两端分别插设于两个安装部的第二通孔内，导流管的端部与对应的台阶面之间具有第一间隙，导流管的周向外壁与第二通孔的周向内壁之间具有第二间隙，导流管穿设于波纹管的内壁，波纹管的两端端面分别与两个安装部靠近第二通孔的端面连接。当因为制造公差、装配问题导致导流管发生倾斜时，导流管的两端与安装部抵接，防止导流管与波纹管之间产生接触磨损，提高了波纹管的使用寿命及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210398090U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921001154.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀节，包括：入口端法兰、波纹管、导流筒和出口端法兰，波纹管的两端分别与入口端法兰、出口端法兰固定连接，导流筒设置于波纹管内，导流筒的一端与波纹管固定连接，入口端法兰的内侧端面开设有入口端安装槽，出口端法兰的内侧端面开设有出口端安装槽，入口端安装槽和出口端安装槽均设置为环形槽，波纹管的一端钎焊固定安装在入口端安装槽内，波纹管的另一端钎焊固定安装在出口端安装槽内，导流筒的一端钎焊固定安装在入口端安装槽内。本实用新型的膨胀节能避免导流筒与波纹管产生磨损，延长膨胀节使用寿命长。
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公开(公告)号：CN210135015U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921011791.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请公开了一种EGR混合器，包括尾部组件，所述尾部组件包括：尾部壳体，所述尾部壳体具有流通孔；转动叶片，转动连接于所述尾部壳体的流通孔中。当混合气体进入EGR混合器中，转动叶片随混合气体的流速配合转动，特别是高速气流，减小了对高速气流的阻碍，提高了混合效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209569300U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822010004.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种中间可调齿轮及设有该中间可调齿轮的齿轮传动装置。本实用新型所述的中间可调齿轮包括齿轮本体，齿轮本体的中心设有中心轴，齿轮本体能够绕中心轴的轴心线进行转动，中心轴的端面设有能够贯穿中心轴的圆弧形凹槽，中间可调齿轮还包括定位支撑单元，定位支撑单元能够穿过圆弧形凹槽，且齿轮本体能够通过定位支撑单元沿圆弧形凹槽的轨迹方向进行摆动。通过使用本实用新型所述的中间可调齿轮及设有该中间可调齿轮的齿轮传动装置，能够实现在不改变中间可调齿轮与凸轮轴正时齿轮中心距的前提下，有效的调整中间可调齿轮与中间齿轮的中心距，从而实现齿侧间隙的可调功能。
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公开(公告)号：CN216198421U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122315810.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管的密封结构及发动机，涉及发动机技术领域。该排气管的密封结构沿排气管公头和排气管母头的轴线方向，排气管公头和排气管母头之间设置有密封环，排气管公头和排气管母头二者中，其中一个与密封环的一端焊接连接，另一个与密封环的另一端抵接；与密封环抵接的排气管接头包括第一抵接面和第二抵接面，当排气管母头与排气管公头插接时，密封环与第一抵接面抵接，密封环与第二抵接面之间留有间隙；当排气管受热时，密封环能与第二抵接面抵接。该排气管的密封结构无需单独安装密封环，易于操作，提高了安装效率；排气管受热后，密封环和与其抵接的排气管接头之间形成第二道密封，密封效果更好。
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公开(公告)号：CN213745400U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022353780.1
申请日：2020-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本案提供的气路连接结构，两个连接法兰之间设置外层管和内层管，外层管为波纹管，内层管为金属管，外层管套设在连接法兰外壁上，内层管上设有凸块，凸块与连接法兰内壁抵接。由于外层管的波纹结构具有一定形变量，内层管的凸块与连接法兰内壁抵接，使得外层管和内层管在不完全对中状态下可以起到高度补偿和调节作用。且，当内部气流温度过高或气压过高时，内层管相当于隔热层或隔压层，内层管和外层管之间的空气夹层可实现一定温度和压力的削弱作用，以保护外层管。内层管管口起鼓，起到一定的补偿和密封效果。上述设计，在实现高补偿量连接方式的同时，兼具减压和隔热效果。本方案还提供一种具有上述气路连接结构的发动机。
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