公开(公告)号：CN211819560U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201922387552.3

申请日：2019-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 修磊 ,  刘培杰 ,  王兰

IPC: F01M11/04

Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种机油加注口组件及具有其的发动机。本实用新型中的机油加注口组件包括外管和内管，所述外管的内表面设有第一限位部，所述内管的外表面的一端设有第一凹槽部，所述内管的外表面的另一端设有圆筒部，所述内管以可移动的方式插接于所述外管，所述第一凹槽部与所述圆筒部的结合处能够与所述第一限位部配合。通过使用本技术方案中的机油加注口组件，在机油加注口组件的外管内增加了内管，在工作人员进行机油加注时可以将内管取出，取出的内管旋转一定角度可以抵接在第一限位部上，使得加油过程更加稳定，同时本实用新型的机油加注口组件采用伸缩式设计，便于整机在整车上的布置和设计。

公开(公告)号：CN217271766U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202123438852.3

申请日：2021-12-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 修磊 ,  王志杰 ,  吴东伟 ,  秦绪鑫 ,  陈秀梅 ,  严得榕

IPC: F16H55/18

Abstract: 本实用新型公开了一种内啮合消隙齿轮组件及一种齿轮油泵，包括外齿轮，其特征在于，还包括配合于所述外齿轮内，且与所述外齿轮相啮合的消隙齿轮，所述消隙齿轮具有沿周向布置的多个消隙齿，所述消隙齿包括两个齿，该两个齿在周向上错开预设角度，且该两个齿在周向上弹性连接；在所述外齿轮与所述消隙齿轮相啮合的过程中，所述消隙齿的两侧与所述外齿轮上对应的齿槽的两侧弹性抵接，所述消隙齿轮上的齿槽的两侧与所述外齿轮上对应的齿的两侧弹性抵接。本实用新型中的内啮合消隙齿轮组件能够有效消除齿侧间隙，从而能够规避啮合冲击，延长齿轮油泵的使用寿命。

公开(公告)号：CN214366280U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202022365521.0

申请日：2020-10-22

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 修磊 ,  吴心波 ,  楚克森 ,  王兰

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。油气分离器用于设置在气缸盖罩内，油气分离器的一端设有进气口，油气分离的另一端设有出气口和回油口，其特征在于，油气分离器包括壳体和与壳体之间形成油气分离腔的盖板，在壳体内沿进气口到出气口的方向设有波浪型长隔板，以将油气分离腔分隔为至少两条油气分离通道。根据本实用新型的油气分离器，在壳体中设置长隔板使壳体内形成至少两条油气分离通道，从进气口进入壳体与盖板之间腔体的油气分成至少两个分支，并分别在不同的油气分离通道内流动，延长了油气分离通道的总长度，保证油气分离器对油气进行充分的分离，使分离出的油滴直径减小，以满足排放需求。

公开(公告)号：CN209444384U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822206458.9

申请日：2018-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王兰 ,  齐少豹 ,  吉学之 ,  李光辉 ,  修磊 ,  陈秀梅

IPC: F01L1/16 ,  F01M9/10

Abstract: 本实用新型公开了一种全浮式滚轮挺柱，包括挺柱体和安装于挺柱体底部滚轮槽中的滚轮组件；滚轮槽的槽壁设置有销轴孔，滚轮槽的槽壁内侧设置有槽壁油槽，挺柱体的内部设置有连通挺柱体内腔与滚轮槽的内部油道；滚轮组件包括与销轴孔过盈安装的销轴、套设于销轴外的销套和套设于销套外的滚轮，滚轮的两端面均设置有轴向限位结构，销轴与销套之间、销套与滚轮之间均为滑动配合；销轴采用低合金钢材质，销套采用粉末冶金材质；本实用新型的全浮式滚轮挺柱，改善了滚轮滑动摩擦副的润滑性能，提高了挺柱使用寿命，提高了发动机可靠性；并且降低了滚轮挺柱的制造成本，环保性好。

公开(公告)号：CN208900207U

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201821598191.6

申请日：2018-09-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 祁同晖 ,  修磊 ,  庄士俊

IPC: F02B39/00 ,  F02B39/16

Abstract: 本实用新型公开了一种增压器支架及发动机，包括用于将增压器固定在发动机的增压器安装座上的支架体，支架体包括用于与增压器安装座相贴合的底板，增压器固定在底板上，底板的内部贯穿有冷却流道，底板的侧部设置有用于向冷却流道引入冷却介质的流入接头和用于从冷却流道引出冷却介质的流出接头。上述增压器支架在使用过程中，通过冷却水道对安装在底板上的增压器进行冷却，同时也避免了发动机上对应安装增压器的增压器安装座产生高温而出现损伤，比如上述增压器支架设置在发动机的飞轮壳上，能够避免增压器的高温对飞轮壳及其内部的齿轮室产生影响，从而避免了发动机的增压器温度过高影响其他部件的问题。

公开(公告)号：CN207554175U

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201721413558.8

申请日：2017-10-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李树娟 ,  修磊 ,  董爱达 ,  张英

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型涉及一种涡后排气管支架，设置有机体连接部和排气管连接部，所述涡后排气管支架由多层金属板叠合形成，其中，所述涡后排气管支架在自身长度方向上设置有一个或多个缓冲段，所述缓冲段仅由位于顶部的顶层金属板和位于底部的底层金属板构成，并且所述顶层金属板上有凸起，所述底层金属板上设置有与所述凸起对称的凹陷，所述凸起和所述凹陷构成隔振变形腔。该涡后排气管支架不仅不容易断裂，而且隔振变形腔还可以有效阻隔振动在涡后排气管支架上的传递，从而有效减小机体噪音，提高用户使用感受。本实用新型还公开了一种采用上述涡后排气管支架的涡后排气管总成。