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公开(公告)号：CN103790688A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410028231.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却喷嘴的控制方法，包括如下步骤：将发动机的转速划分为至少两个预设转速范围，将发动机的功率划分为至少两个预设功率范围，所述发动机处于不同预设转速范围、预设功率范围时的稳定热效率不同；获取所述发动机的当前转速和当前功率；判断所述当前转速对应的预设转速范围，判断所述当前功率对应的预设功率范围，并获取所述发动机在所述对应的预设转速范围、所述对应的预设功率范围内发出稳定热效率时的需求冷却机油量；输出所述需求冷却机油量。该方法实现了冷却机油量的按需分配，避免发动机怠速低负荷时输出冷却机油量大等现象，保证了发动机的热效率。本发明还公开一种发动机冷却喷嘴的控制系统、应用该系统的发动机。
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公开(公告)号：CN112033680A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010878342.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种止推片故障检测方法、装置及车辆。该方法包括获取飞轮的实际轴向窜动量；判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量；若是，确定所述止推片故障。本发明实施例提供的技术方案可以及时检测止推片是否发生故障，避免止推片故障后未能及时更换的问题，降低敲缸或者捣缸故障的风险。
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公开(公告)号：CN110762202A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911341596.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机。其中，活塞环包括由开口相对两侧壁中的每一侧壁沿活塞环周向延伸的型线连续变化段，活塞环的平截面与型线连续变化段外周壁相交形成的变径弯曲线段上的每个点的曲率半径沿远离开口的方向逐渐减小。将活塞环开口附近的外周壁轮廓与其他位置的轮廓进行区分，增大活塞环开口位置处与缸套内壁之间的接触面积，以降低活塞环开口位置的压强，同时提高活塞开口位置处的密封效果，从而改善活塞开口位置的刮油效果，有效解决了活塞和缸套内壁极易在活塞环开口位置发生发动机拉缸的问题。
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公开(公告)号：CN107985053B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711443866.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机支架及车架，其中，发动机支架包括固定架、转动架以及锁紧件，固定架用于连接于发动机，转动架与固定架可转动配合，转动架与车架配合固定；锁紧件用于将转动架锁紧于固定架；在应用时，将发动机支架通过固定架固定于发动机，然后根据车架倾斜面的角度调整转动架的位置，以适应不同车架的倾斜面，最后将转动架连接于车架完成发动机安装，上述发动机支架能够匹配不同的车架，适用范围大，从而能够减少设计及生产费用，便于发动机的装配。
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公开(公告)号：CN114704391B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210486354.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制装置及控制方法，包括由凸轮轴驱动的摇臂及由摇臂驱动的气门桥，气门桥沿其长度方向一端向另一端开设有滑槽，滑槽中设有由电磁阀驱动的、可往复运动的滑板；气门桥大致中间部位开设有上下贯通的销孔，摇臂下端设有与所述销孔对应的销轴，滑板开设有与所述销孔对应的、可供销轴在设定时间穿过的槽孔。本发明标定出各发动机转速、单缸功率对应的各缸电磁阀的开闭map，并把map数据写入到电控单元中；当发动机运行时，电控单元查找map数据，根据发动机转速、单缸功率控制各缸电磁阀的开闭。本发明当发动机在中低负荷时，停掉部分缸的燃油喷射，同时关掉进排气门，减少了气门处的泵气损失，从而达到节能降耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704391A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210486354.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制装置及控制方法，包括由凸轮轴驱动的摇臂及由摇臂驱动的气门桥，气门桥沿其长度方向一端向另一端开设有滑槽，滑槽中设有由电磁阀驱动的、可往复运动的滑板；气门桥大致中间部位开设有上下贯通的销孔，摇臂下端设有与所述销孔对应的销轴，滑板开设有与所述销孔对应的、可供销轴在设定时间穿过的槽孔。本发明标定出各发动机转速、单缸功率对应的各缸电磁阀的开闭map，并把map数据写入到电控单元中；当发动机运行时，电控单元查找map数据，根据发动机转速、单缸功率控制各缸电磁阀的开闭。本发明当发动机在中低负荷时，停掉部分缸的燃油喷射，同时关掉进排气门，减少了气门处的泵气损失，从而达到节能降耗的目的。
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公开(公告)号：CN103353397B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310329354.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种硅油风扇离合器的离合试验方法，该方法按下述步骤进行：将硅油风扇离合器安装在发动机或者试验台架上，并运转；采用热辐射加热装置对硅油风扇离合器上的感温器进行加热；根据硅油风扇离合器的风扇转速或者外壳转速，监测硅油风扇离合器的接合和分离。一方面可以避免受到空气的干扰，使加热更为有效、集中，加热过程中热量损失小，可大大节省能源；另一方面，本方案的实现能够进行远距离加热，加热迅速，可以进一步缩短试验时间。此外，本方案可以在线监测和控制硅油风扇离合器上感温器的温度和风扇转速（或壳体转速），使硅油风扇离合器接合和分离的时间控制得更为精确。在此基础上，本发明还提供一种硅油风扇离合器的离合试验系统。
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公开(公告)号：CN108131216B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201711417380.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞环，包括活塞环体和开设于其上的开口间隙，活塞环体包括围成开口间隙的第一环体悬臂和第二环体悬臂，第一环体悬臂和/或第二环体悬臂上设置沿开口间隙方向滑动伸出的补偿压紧块。活塞环体在开口间隙位置可分为第一环体悬臂和第二环体悬臂，当活塞环体因为磨损出现开口间隙变大，补偿压紧块向开口间隙方向伸出，填充于开口间隙位置，使得活塞环体在开口间隙位置由补偿压紧块填入第一环体悬臂和第二环体悬臂之间，从而保证整个活塞环体的密封性能，从而保证发动机的工作性能。本发明还提供了一种具有上述活塞环结构的发动机。
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公开(公告)号：CN117449934A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311380133.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程的机构和控制方法，该可变气门升程的机构包括传动配合的凸轮轴和摇臂组件，以及进气门、滑动组件和控制单元，所述摇臂组件包括摇臂，摇臂包括相对设置的第一端臂和第二端臂；所述进气门与所述第二端臂转动连接；所述滑动组件包括滑块，所述滑块与所述第一端臂滑动连接；所述控制单元包括滑销和电磁阀，所述滑销与所述滑块相互独立设置且传动配合，通过控制所述电磁阀关闭以驱动所述滑销运动，所述滑销驱动所述滑块滑动以增大所述进气门的下压幅度，实现发动机在低速时少进气，高速高负荷时多进气，使得高速高负荷时燃油燃烧充分，降低燃油耗和排放。
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公开(公告)号：CN111140397B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911349865.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。
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