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公开(公告)号：CN112380615A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011149090.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种面向制动尖叫的制动盘结构优化设计方法及制动盘，包括以下步骤：选择设计变量及目标函数；获取关于所有设计变量的初始取值建立盘式制动器系统的制动尖叫复模态有限元简化模型；根据所有设计变量的初始取值,采用中心复合试验设计方法采样获取样本点；求解盘式制动器系统复特征值，判断不稳定模态，计算加权制动尖叫倾向系数；构造加权制动尖叫倾向系数的二阶近似响应面模型；检验响应面模型是否满足要求；通过多岛遗传算法对响应面模型进行优化，得到设计变量的优化值；检验优化结果。本发明以加权制动尖叫倾向系数为优化目标建立制动盘制动尖叫优化模型,用多岛遗传算法对模型进行优化,使得制动盘发生制动尖叫的可能性降到最低。
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公开(公告)号：CN103185121A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310111950.7
申请日：2013-04-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/07
Abstract: 本发明是一种机液复合传动增速装置，本发明由壳体、外缘从动齿轮、中心主动齿轮、轴承、动力传递法兰盘、叶轮、主轴联轴器、主动齿轮中心轴、液压吸功泵、从动齿轮联轴器、机座、出口液压管路、进口液压管路、从动齿轮中心轴组成。该增速装置利用机械传动跳出液压动力元件的转速盲区，利用液压传动能量密度大、调速技术成熟、便于储能、灵活的空间布局等优势，解决了传统采用齿轮箱进行增速的传动方式存在安装基础承受的载荷大，安装、维修不便等不足，为风能、潮汐能、海浪能等低密度能源的利用提供一个新的途径。
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公开(公告)号：CN114233776B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111609862.0
申请日：2021-12-27
Applicant: 江苏大学 , 江苏恒力制动器制造有限公司
IPC: F16D55/2265 , F16D65/14 , F16D65/52 , F16H63/34 , F16D123/00 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/32 , F16D125/52 , F16D125/60 , F16D125/68
Abstract: 本发明公开了一种新型汽车电子机械制动器，行车制动执行器由力矩电机、运动转换机构、减速增扭机构、间隙自动调节机构、制动摩擦片、制动块等组成。其中减速增扭机构是由一对啮合直齿锥齿轮与一对啮合直齿轮组成，可以有效降低制动器的轴向尺寸。间隙自动调节机构由传动螺栓、二爪转轮、三爪转轮、链轮、链条等组成，其作用是当制动摩擦片发生磨损时，能够实现制动间隙的自动调节。驻车制动执行机构由驻车操作杆、导向丝、导向拉杆组成，其作用是实现汽车的驻车功能。本发明解决了现有电子机械制动器制动力分布不均、制动可靠性低、尺寸较大等问题，并且能够实现间隙自动调节和驻车制动功能。
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公开(公告)号：CN112199817A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010903619.9
申请日：2020-09-01
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动振动预测的方法，步骤一、建立盘式制动器的制动盘与块面弹簧接触动力学模型；步骤二、根据台架试验获得相对滑动速度与摩擦系数静态特性曲线；步骤三、对步骤二中的相对滑动速度与摩擦系数静态特性曲线进行拟合优化；步骤四、测量制动盘的几何不均匀特性；步骤五、将实测的初始DTV和SRO特性曲线进行叠加；步骤六、进行仿真得出制动压力波动BPV与制动力矩波动BTV时域响应特性；步骤七、根据制动力矩波动BTV和制动压力波动BPV结果，预测制动盘制动振动的产生机率以及振动的程度。有益效果：本发明提高了制动振动的预测精度，能够准确地再现制动振动的发生过程，大幅度降低了研究成本和研究周期。
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公开(公告)号：CN106595957A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610937945.5
申请日：2016-10-25
Applicant: 江苏大学
IPC: G01M1/12
CPC classification number: G01M1/12
Abstract: 本发明提供了一种船舶螺旋桨偏心质量自动检测方法，通过数据采集系统实时检测和采集螺旋桨悬浮前后发生摆动时对外筒圆周设置的四个间隔90度的传感器产生的压力，运用矢量运算法得到总压力的大小和方向，通过液压系统使螺旋桨悬浮，利用传感器在其安装平面上对外筒形成的合力产生的平衡力矩，抵消掉螺旋桨不平衡质量产生的倾转力矩，运用力矩平衡原理和静平衡原理得到螺旋桨的偏重及确定螺旋桨应去掉的不平衡质量的大小和位置，使螺旋桨达到合格的要求，本发明通过上位机完成所有数据的相应运算，简单方便，完全不依赖于操作者使用是否熟练，结果精确且效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102175891A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110000654.0
申请日：2011-01-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种用于消费类电子产品的三轴热对流加速度传感器芯片的制作方法，先在衬底单晶硅片表面形成高温氧化硅层，在高温氧化硅层上形成第一氮化硅层，再形成多晶硅温度敏感电阻和多晶硅加热电阻；开接触孔及形成金属互连线；最后制备复合悬臂梁结构和形成凹腔，键合成三轴热对流加速度传感器芯片；本发明利用与CMOS工艺兼容的表面微机械加工中复合薄膜内应力的不同，使得布置有热电堆的悬臂梁向下弯曲来测试Z轴的加速度。所制作的热对流加速度传感器芯片具有检测精度高，可靠性好，稳定性佳等优点，有利于实现芯片微型化和低成本化。
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公开(公告)号：CN113635882A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110869819.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 靖江市恒大汽车部件制造有限公司 , 江苏大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆气制动系统失效检测方法，涉及行车安全技术领域。该方法利用制动器信息与储气罐压力得到当前制动系统可提供最大制动力，判断该最大制动力是否小于预设阈值，若小于阈值则发出警报，否则继续获取制动踏板行程、车轮实际管路压力信息以及车辆运动学信息，判断车辆制动反馈是否与制动意图一致，若不一致则发出警报，重复以上步骤来实时检测制动系统的有效性。本发明公开的检测方法能够对车辆制动系统的有效性进行实时检测，避免行驶过程中由于制动系统失效导致的事故，提高了制动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN103629148A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310661903.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 江苏大学
IPC: F04D29/18 , F04D29/42 , F04D29/043 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种卧式自冷却永磁屏蔽泵，包括泵壳、叶轮和屏蔽电机，屏蔽电机包括外壳、定子铁芯和绕在定子铁芯上的定子绕组、转子铁芯和固定在转子铁芯上的永磁铁，所述屏蔽电机内腔设有屏蔽套，屏蔽套将所述永磁体和定子铁芯隔离，转子铁芯和叶轮共用一根主轴；正对所述叶轮的泵壳与所述屏蔽电机的外壳之间设有隔离套，主轴一端设有第一轴承，另一端设有第二轴承，第一轴承位于所述隔离套内，隔离套在靠近所述叶轮进水端上设有进水孔，隔离套在靠近所述叶轮出水端上设有上过孔，转子铁芯和所述永磁铁位于由所述隔离套和所述屏蔽套构成的空腔内。本发明结构简单、冷却效果好、效率高、安装方便、具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN119428604A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411661091.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种带机械备份制动的车辆液压制动装置及应用，装置包括液压制动单元和机械备份制动单元；液压制动单元包括制动壳体内的制动活塞以及制动块；制动活塞与制动活塞缸之间的液压腔与液压油路控制单元连接通过液压驱动制动活塞及制动块；机械备份制动单元包括设于备份制动壳体内的蓄能弹簧和备份制动活塞杆及卸荷单元；备份制动活塞杆与制动壳体之间为蓄能液压腔，蓄能液压腔与蓄能油道连接；蓄能液压腔与卸荷单元连接，通过卸荷单元排出蓄能液压腔中的液压油；备份制动活塞的杆部可传入制动壳体液压腔中驱动制动活塞及制动块。本装置可在液压制动油路故障时，通过机械备份制动单元对车轮的制动，提高制动的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112380615B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202011149090.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种面向制动尖叫的制动盘结构优化设计方法及制动盘，包括以下步骤：选择设计变量及目标函数；获取关于所有设计变量的初始取值建立盘式制动器系统的制动尖叫复模态有限元简化模型；根据所有设计变量的初始取值,采用中心复合试验设计方法采样获取样本点；求解盘式制动器系统复特征值，判断不稳定模态，计算加权制动尖叫倾向系数；构造加权制动尖叫倾向系数的二阶近似响应面模型；检验响应面模型是否满足要求；通过多岛遗传算法对响应面模型进行优化，得到设计变量的优化值；检验优化结果。本发明以加权制动尖叫倾向系数为优化目标建立制动盘制动尖叫优化模型,用多岛遗传算法对模型进行优化,使得制动盘发生制动尖叫的可能性降到最低。
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