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公开(公告)号：CN118523460B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410980246.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路、电子设备及车辆，所述充放电电路包括控制器，以及与控制器连接的充放电接口，电池模块，第一电机电控组件，第二电机电控组件以及第一开关，第一电机电控组件通过第一开关与第二电机电控组件连接，第一电机电控组件还与充放电接口连接，第二电机电控组件与电池模块连接；控制器，用于在接收到充放电请求的情况下，控制第一开关闭合，并根据充放电请求控制第一电机电控组件和第二电机电控组件与电池模块和目标设备形成充电通路或者放电通路。这样，能够根据不同的充放电请求，形成与电池模块相适配的充电通路或放电通路，能够有效避免发生目标设备与电池模块不适配而导致的无法对车辆进行充电的问题。
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公开(公告)号：CN118539566A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410980240.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路及车辆，充放电电路包括控制器，以及与控制器连接的充放电接口，充电接口，电池模块，充放电模块和目标电机电控组件，充放电模块的一端连接充放电接口，另一端连接电池模块，目标电机电控组件一端连接电池模块，另一端连接充电接口；控制器，用于根据充放电请求，控制充放电模块与电池模块和目标设备形成的充电通路或者放电通路；还用于根据充电请求，控制目标电机电控组件与电池模块和充电设备形成充电通路。这样，能够有效避免发生目标设备与电池模块不适配的问题；也能够有效提高车辆的充电效率，从而有利于提升用户的体验感和满意度。
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公开(公告)号：CN118457293A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410913906.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、系统、充电控制方法、设备、汽车及介质，包括逆变转换电路和开关电路；逆变转换电路包括桥臂和电机绕组，桥臂包括上桥管和下桥管；上桥管的一端为第一正极连接端；下桥管的一端为负极连接端；桥臂的中点与电机绕组的第一端相连，电机绕组的第二端为第二正极连接端；第一正极连接端通过第一开关连接动力电池的正极，通过第三开关连接充电设备的正极；负极连接端通过第二开关连接动力电池的负极，通过第四开关连接充电设备的负极；第二正极连接端通过第五开关连接动力电池的正极，通过第六开关连接充电设备的正极。驱动转换电路不仅可驱动电机工作，还可实现不同充电模式，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
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公开(公告)号：CN119749284A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410382151.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出一种车对车充放电方法、装置、计算机可读存储介质及车辆，当第一车辆的电压与目标接口的电压的差值大于第一差值时，通过储能单元向第一电机和第二电机充电，断开储能单元与第一电机和第二电机的连接，连接目标接口与第一电机和第二电机，通过第一储磁单元和第二储磁单元对第二车辆充电，当第一车辆的电压与目标接口的电压的差值小于第二差值时，通过储能单元向第一电机和第二电机充电，连接目标接口与第一电机和第二电机，通过第一储磁单元和第二储磁单元以及储能单元对第二车辆充电，如此，利用新能源车辆自身储能模块为受电车辆进行充电，通过解决供电过程中电压不匹配问题，能够快速实现车辆道路救援，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN119705301A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311289968.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置和车辆，该装置包括电池、第一升压电感、多相第一桥臂、多相电机绕组、储能元件以及控制器；每一相电机绕组的第一端与对应的第一桥臂的中点连接，每一相电机绕组的第二端共接；每一相第一桥臂的第一端与储能元件的第一端连接，每一相第一桥臂的第二端与储能元件的第二端、电池的负极连接；第一升压电感的第一端与电池的正极连接，第一升压电感的第二端与第一目标桥臂的中点连接，其中，第一目标桥臂为第一桥臂中的任一者；控制器与每一相第一桥臂连接，控制器被配置为：控制第一桥臂。这样，基于对第一桥臂的控制，同时实现电机驱动和升压，提高电动汽车高压系统的集成化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118514541B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410987998.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电系统、充电控制方法、控制器及车辆，涉及车辆技术领域，该充电系统包括：充电电路、动力电池和控制器，充电电路与控制器连接。充电电路包括：开关组件和储能模块，开关组件包括第一开关组件和第二开关组件。动力电池适于通过第一开关组件与充电桩连接，动力电池还通过第一开关组件与储能模块的一端连接，并通过第二开关组件与储能模块的另一端连接。高压负载通过第一开关组件分别与动力电池和充电桩连接。控制器用于：控制开关组件和储能模块，以通过充电桩和储能模块对动力电池进行降压充电，并通过动力电池为高压负载供电。本公开能够为高压负载提供稳定的直流电，从而提高了高压负载的耐久性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN118457369B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410915651.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、动力系统的控制方法和车辆，动力系统包括：动力电池，其包括第一动力电池和第二动力电池，第一动力电池负极与第二动力电池正极相连，第二动力电池负极适于与充电口的负极相连；驱动电机，其包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机一端选择性地与第一动力电池正极相连，或选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连；第二驱动电机一端选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连，或适于与第一动力电池的正极相连。由此，通过第一驱动电机和第二驱动电机可以使第一动力电池和第二动力电池中的电流双向流动，进而使动力电池阻抗产热以实现其自加热，从而可以提高动力电池的自加热效率。
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公开(公告)号：CN118618150A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411098297.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池控制技术领域，具体公开了一种电动车辆的电池包控制系统与方法、电动车辆，其中，电动车辆包括第一电机控制电路、第二电机控制电路和第三电机控制电路，控制系统包括：开关模组，用于连接电池包、第一电机控制电路、第二电机控制电路、第三电机控制电路和外部供电设备，并适于控制电池包、第一电机控制电路、第二电机控制电路、第三电机控制电路和外部供电设备之间的连接，以使电池包以自加热模式、直接充电模式和降压充电模式中的一个工作模式或者两个工作模式进行工作，本发明通过兼用电机控制电路向电池包提供多种充电模式，能够提高电动车辆的环境适应能力，同时降低电动车辆的设计成本，并且还能够保证电池包的充电效率。
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公开(公告)号：CN118523460A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410980246.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路、电子设备及车辆，所述充放电电路包括控制器，以及与控制器连接的充放电接口，电池模块，第一电机电控组件，第二电机电控组件以及第一开关，第一电机电控组件通过第一开关与第二电机电控组件连接，第一电机电控组件还与充放电接口连接，第二电机电控组件与电池模块连接；控制器，用于在接收到充放电请求的情况下，控制第一开关闭合，并根据充放电请求控制第一电机电控组件和第二电机电控组件与电池模块和目标设备形成充电通路或者放电通路。这样，能够根据不同的充放电请求，形成与电池模块相适配的充电通路或放电通路，能够有效避免发生目标设备与电池模块不适配而导致的无法对车辆进行充电的问题。
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公开(公告)号：CN118457369A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410915651.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、动力系统的控制方法和车辆，动力系统包括：动力电池，其包括第一动力电池和第二动力电池，第一动力电池负极与第二动力电池正极相连，第二动力电池负极适于与充电口的负极相连；驱动电机，其包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机一端选择性地与第一动力电池正极相连，或选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连；第二驱动电机一端选择性地与第一动力电池负极和第二动力电池正极之间相连，或适于与第一动力电池的正极相连。由此，通过第一驱动电机和第二驱动电机可以使第一动力电池和第二动力电池中的电流双向流动，进而使动力电池阻抗产热以实现其自加热，从而可以提高动力电池的自加热效率。
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