-
公开(公告)号：CN118457294B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
-
公开(公告)号：CN118514541B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410987998.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电系统、充电控制方法、控制器及车辆，涉及车辆技术领域，该充电系统包括：充电电路、动力电池和控制器，充电电路与控制器连接。充电电路包括：开关组件和储能模块，开关组件包括第一开关组件和第二开关组件。动力电池适于通过第一开关组件与充电桩连接，动力电池还通过第一开关组件与储能模块的一端连接，并通过第二开关组件与储能模块的另一端连接。高压负载通过第一开关组件分别与动力电池和充电桩连接。控制器用于：控制开关组件和储能模块，以通过充电桩和储能模块对动力电池进行降压充电，并通过动力电池为高压负载供电。本公开能够为高压负载提供稳定的直流电，从而提高了高压负载的耐久性和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118514541A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410987998.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电系统、充电控制方法、控制器及车辆，涉及车辆技术领域，该充电系统包括：充电电路、动力电池和控制器，充电电路与控制器连接。充电电路包括：开关组件和储能模块，开关组件包括第一开关组件和第二开关组件。动力电池适于通过第一开关组件与充电桩连接，动力电池还通过第一开关组件与储能模块的一端连接，并通过第二开关组件与储能模块的另一端连接。高压负载通过第一开关组件分别与动力电池和充电桩连接。控制器用于：控制开关组件和储能模块，以通过充电桩和储能模块对动力电池进行降压充电，并通过动力电池为高压负载供电。本公开能够为高压负载提供稳定的直流电，从而提高了高压负载的耐久性和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118457294A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.022 seconds)
