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公开(公告)号：CN119795911A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410705579.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆、设备、介质及程序产品，所述方法包括：在安全功能监控模块中，根据输入信号计算第二扭矩控制相关参数，并在检测到获取到的第一扭矩控制相关参数和所述第二扭矩控制相关参数不一致时，控制所述车辆进入安全状态，以停止扭矩输出；在独立监控模块中，对所述安全功能监控模块进行监控，并在监控到所述安全功能监控模块存在异常时，控制所述车辆进入安全状态，以停止扭矩输出。通过本发明实施例，实现了通过多层监控机制对车辆中电机控制单元的异常或故障监控，避免了对车辆驱动控制时的潜在风险，保障了驾驶安全。
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公开(公告)号：CN118457294B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
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公开(公告)号：CN118457294A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
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公开(公告)号：CN222735864U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421208634.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车载冗余供电电路、系统、用电设备和车辆，车载冗余供电电路包括：第一电源、第一电源转换模块和第二电源转换模块；所述第一电源转换模块的第一端连接所述第一电源，所述第一电源转换模块的第二端与用电器件连接；所述第二电源转换模块的第一端与部分的所述第一电源连接，所述第二转换模块的第二端与所述用电器件连接；以使得所述第一电源能够通过所述第一电源转换模块和所述第二电源转换模块同时向所述用电器件供电。本申请可以避免进行电源切换时所存在的响应时间，同时避免电源切换失败导致无法对用电器件供电的情形，提高了对用电器件供电的可靠性。
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