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公开(公告)号：CN1955510A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200510100899.5
申请日：2005-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/04
Abstract: 本发明公开一种汽车倒档同步机构，包括主轴、倒档同步齿套、锥形环和同步环，倒档同步齿套径向安装主轴上，锥形环活套在主轴上且与待安装的箱体固接，同步环活套在锥形环外表面上且与主轴固接，同步环上设有与倒档同步齿套内齿相啮合的径向凸出齿，该凸出齿跟部设有同步弹簧，倒档同步齿套内齿壁与同步弹簧部分外壁接触。通过同步环和锥形环锥形面的配合，可在倒档时，止动主轴旋转，防止倒档换档时倒档齿轮打齿的问题。
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公开(公告)号：CN115733288A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110990329.7
申请日：2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：壳体，所述壳体设有冷却油道；电机，所述电机设于所述壳体内，所述电机包括定子、转子和转轴，所述转子可旋转地配合于所述定子，所述转轴连接于所述转子且由所述转子带动旋转，所述转轴内构造有电机油道，所述转轴的一端的端壁设有连通所述冷却油道和所述电机油道的进油孔，所述转轴的周壁设有朝向所述定子的第一出油孔，所述转轴的另一端的端壁设有气压平衡孔。根据本发明实施例的电动总成能够平衡转轴的电机油道内外的气压，使冷却油道内的润滑油分配更加均衡，具有冷却效果好和可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN110154717A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810145592.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：电机；变速器，变速器安装于电机；控制器，控制器安装于变速器或所述电机，且所述控制器与电机电连接；其中，控制器、变速器和电机集成于一体，控制器和电机在上位于变速器的侧部。根据本发明实施例的动力总成具有结构紧凑、线束连接简洁等优点。
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公开(公告)号：CN103507628B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210210075.3
申请日：2012-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轮边驱动装置，包括齿轮箱箱体（1）、电机端盖（2）、电机轴（3）、行星轮系和润滑系统，其中所述行星轮系包括：太阳轮轴（4）、行星架（6）和内齿圈（7），所述太阳轮轴（4）一端与电机轴（3）连接，内齿圈（7）固定在齿轮箱箱体（1）上，行星架（6）连接车辆车轮半轴；润滑油道（10）、油泵（11）、设置在所述电机轴（3）中的电机轴润滑油道（12）、设置在所述太阳轮轴（4）中的太阳轮轴润滑油道（13）以及设置在所述行星轮系中的行星轮系润滑油道形成连通的润滑系统。本发明提供了一种轮边驱动装置，整体结构紧凑，同时增强了装置润滑的效果。
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公开(公告)号：CN102996770B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201110267306.X
申请日：2011-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种变速器的润滑系统，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑系统包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通。该润滑系统能保证变速器内的所有待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101628544B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200810116883.7
申请日：2008-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , F16H57/037 , F16H2057/02043 , Y10T74/19637
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动装置，其特征在于，包括：主轴，所述主轴适于与车辆的电机相连且所述主轴上安装有主轴主动齿轮；副轴，所述副轴上安装有副轴从动齿轮和副轴主动齿轮，所述副轴从动齿轮与所述主轴主动齿轮啮合；差速器，所述差速器具有差速器从动齿轮和差速器半轴齿轮，所述差速器从动齿轮与所述副轴主动齿轮啮合，且所述差速器半轴齿轮适于驱动车辆车轮；和驻车机构，所述驻车机构与所述副轴相连用于在驻车状态下锁止所述副轴。该车辆驱动器结构简单，使用方便，大大节省了生产、使用以及维修的成本，有效地满足了驻车的需要。同时本发明还公开了使用所述车辆驱动装置的车辆。
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公开(公告)号：CN101358647B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710143150.8
申请日：2007-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种同步器锥环及其制造方法。所述同步器锥环包括锥环基体(1)和摩擦材料层(3)，其中，所述同步器锥环还包括金属板层(2)，所述金属板层(2)接合于所述锥环基体(1)的内锥面和/或外锥面上，摩擦材料层(3)接合于所述金属板层(2)的不与锥环基体(1)接合的表面上，且所述摩擦材料层(3)为金属合金。本发明提供的同步器锥环大大降低了制造成本，同时通过金属板层，即可利用简单的制造工艺将摩擦材料层接合到锥环基体上，从而得到成本低且同步效果好的同步器锥环。此外，所述同步器锥环还具有耐磨性好，使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN101334076A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710123217.1
申请日：2007-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：具有驱动轴的第一动力源；具有驱动轴的第二动力源；连接到所述第二动力源驱动轴的传动轴；以及联接所述第一动力源的驱动轴与所述第二动力源的驱动轴的三态超越离合器，其中该三态超越离合器具有超越状态、接合状态和双向分离状态。第一动力源和第二动力源通过三态超越离合器联接，可以容易控制它们之间的能量耦合或者分离。在三态超越离合器处于双向分离状态时，这两个动力源可以各自运转而不会发生干扰或者牵阻，因此提高了能量利用率，并且控制方便。
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公开(公告)号：CN101204956A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610162298.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021
Abstract: 一种电动车辆驱动机构及其换挡变速方法。所述驱动机构包括电动机和无倒挡变速器，无倒挡变速器包括输入轴、输出轴、多组挡位齿轮和换挡执行装置，各组挡位齿轮的主动齿轮装在输入轴上，各组挡位齿轮的从动齿轮装在输出轴上，换挡执行装置用于进行退挡或挂挡，其中，电动机与无倒挡变速器的输入轴相连，该驱动机构还包括控制装置，控制装置与电动机和换挡执行装置电连接，用于控制电动机的通断电以及电动机输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置进行退挡或挂挡。所述驱动机构不仅能够简单方便地实现换挡变速，从而大幅提高车辆行驶速度，而且由于省去了离合器，因此整个机构的空间布置简单、重量轻，同时避免了动力传递过程中的功率损失。
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公开(公告)号：CN101204926A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167902.X
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、第一离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和第二离合器(12)，其中电动机(3)动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过第一离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过第二离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制第一和/或第二离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车续航能力。
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