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公开(公告)号：CN101204926A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167902.X
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、第一离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和第二离合器(12)，其中电动机(3)动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过第一离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过第二离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制第一和/或第二离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车续航能力。
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公开(公告)号：CN101204925A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167652.X
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021
Abstract: 本发明提供一种电动车驱动系统，该系统包括电动机(1)、双离合器(3)、低速齿轮组(6)、高速齿轮组(7)和动力输出轴(8)，其中，电动机(1)的动力通过双离合器(3)选择输送到低速齿轮组(6)或高速齿轮组(7)，然后通过动力输出轴(8)输出。该驱动系统通过使用双离合器，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。
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公开(公告)号：CN101204924A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610162299.6
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/00
CPC classification number: F16H2200/0021
Abstract: 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制普通离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101260911B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200710073458.X
申请日：2007-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器壳体及离合器，该离合器壳体包括内壁、外壁、孔道，孔道贯通内壁、外壁；孔道整体呈“Y”形或近似“Y”形，于外壁设置有一个开口，于内壁设置有两个开口。本发明的结构能够使离合器在工作过程中产生的磨屑、沿变速箱主轴渗入的润滑油、由外界渗入的水顺利地排出，并能有效防止外界杂质的进入；还能起到通风散热的作用，降低离合器工作时的温度，提高离合器工作的稳定性并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN101204924B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200610162299.6
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/00
CPC classification number: F16H2200/0021
Abstract: 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制普通离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。
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公开(公告)号：CN101260911A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710073458.X
申请日：2007-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器壳体及离合器，该离合器壳体包括内壁、外壁、孔道，孔道贯通内壁、外壁；孔道整体呈“Y”形或近似“Y”形，于外壁设置有一个开口，于内壁设置有两个开口。本发明的结构能够使离合器在工作过程中产生的磨屑、沿变速箱主轴渗入的润滑油、由外界渗入的水顺利地排出，并能有效防止外界杂质的进入；还能起到通风散热的作用，降低离合器工作时的温度，提高离合器工作的稳定性并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN1904403A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200510088722.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D13/44
Abstract: 本发明提供一种膜片弹簧离合器，该离合器包括飞轮、离合器盖、压盘、从动盘总成以及膜片弹簧，并且还包括自动补偿结构，该自动补偿结构包括第一补偿环、第二补偿环和使第一补偿环和第二补偿环作相对转动的补偿环调整结构，其中第一补偿环和第二补偿环位于膜片弹簧和压盘之间且相互接触，相互接触的面为互补的周向不平表面。当摩擦片磨损时，通过第一补偿环和第二补偿环之间的相对转动，补偿摩擦片磨损所引起的间隙，从而保证膜片弹簧的工作点位置不变，保证工作压紧力、分离力和分离行程恒定，使离合器转矩容量保持稳定，从而保证了发动机与传动系接合的平顺性和离合操纵的稳定性，并且大大延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN200992144Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620166668.4
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H2200/0021
Abstract: 本实用新型提供一种电动车驱动系统，该系统包括电动机(1)、双离合器(3)、低速齿轮组(6)、高速齿轮组(7)和动力输出轴(8)，其中，电动机(1)的动力通过双离合器(3)选择输送到低速齿轮组(6)或高速齿轮组(7)，然后通过动力输出轴(8)输出。该驱动系统通过使用双离合器，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。
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