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公开(公告)号：CN101469642A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710307866.7
申请日：2007-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车启动系统，该系统包括发动机(1)、启动机(2)、启动机控制装置(6)、电喷控制器(8)和电机控制器(9)，发动机(1)与启动机(2)机械连接，启动机(2)、启动机控制装置(6)以及电喷控制器(8)顺次电连接，其中，所述系统还包括点动开关(5)，该点动开关(5)分别与启动机(2)、电喷控制器(8)以及电机控制器(9)电连接以用于控制电喷控制器(8)与启动机(2)之间的电连接的通断。使用所述启动系统可通过手动启动模式强制发动机(1)以燃油模式启动，从而保证了在电机控制器(9)故障的情况下发动机(1)的正常启动。此外，本发明还提供一种混合动力汽车启动系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN101468646A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710302297.7
申请日：2007-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供的动力控制系统中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号输出至少一个用于控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出的电信号到第一电机控制器、第二电机控制器和发动机控制器中的至少一者；本发明提供的动力控制方法中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出。本发明提供的动力控制系统和动力控制方法降低了开发成本，有利于整车的燃油经济性和低排放。
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公开(公告)号：CN101776032B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN200910000796.X
申请日：2009-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明提供了一种发动机爆震控制装置及发动机爆震控制方法，所述发动机爆震控制装置感测气缸的压力和曲轴的位置，并将气缸压力信号和曲轴位置信号发送给发动机控制模块，所述发动机控制模块用于根据接收到的所述曲轴位置信号来判断发动机转速和曲轴位置，并根据得到的所述发动机转速和曲轴位置并结合所述每个气缸的压力信号得到每个气缸的点火位置，并根据得到的每个气缸的点火位置分别控制对每个气缸的点火。本发明提供的发动机爆震控制装置和发动机爆震控制方法，能够对发动机的每个气缸的气压状态进行感测，根据感测结果对每个气缸进行单独的设置，从而能够针对每个气缸的不同状况分别进行单独处理，更好的控制爆震现象。
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公开(公告)号：CN101875336B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200910107155.4
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种车载助理系统，该系统包括：CAN单元，通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前信息；控制处理单元，接收车辆的当前信息并进行分析和处理；输出单元，包括推荐车速模块，所述推荐车速模块用于根据控制处理单元的分析处理结果输出当前车辆的推荐车速信息。通过上述技术方案，驾驶员通过可以控制车辆采用上述车辆的推荐车速，使混合动力车的能量利用率提高，有效减少不必要的能耗，降低了排放。
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公开(公告)号：CN101875335B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910107154.X
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载助理系统，该系统包括：CAN单元，通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前信息；控制处理单元，接收车辆的当前信息并进行分析和处理；输出单元，根据控制处理单元的分析处理结果显示和\或语音提示当前车辆的推荐行驶模式、推荐车速及故障等级。通过上述技术方案，驾驶员通过所述显示信息可以控制车辆进入推荐行驶模式和推荐车速，使混合动力车的能量利用率显著提高，有效减少不必要的能耗，降低了排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101468646B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200710302297.7
申请日：2007-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供的动力控制系统中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号输出至少一个用于控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出的电信号到第一电机控制器、第二电机控制器和发动机控制器中的至少一者；本发明提供的动力控制方法中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出。本发明提供的动力控制系统和动力控制方法降低了开发成本，有利于整车的燃油经济性和低排放。
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公开(公告)号：CN101875336A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107155.4
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种车载助理系统，该系统包括：CAN单元，通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前信息；控制处理单元，接收车辆的当前信息并进行分析和处理；输出单元，包括推荐车速模块，所述推荐车速模块用于根据控制处理单元的分析处理结果输出当前车辆的推荐车速信息。通过上述技术方案，驾驶员通过可以控制车辆采用上述车辆的推荐车速，使混合动力车的能量利用率提高，有效减少不必要的能耗，降低了排放。
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公开(公告)号：CN101875333A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107152.0
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车车载助理系统，该系统包括：CAN单元，用于通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前故障信息，并将所述当前故障信息输送给控制处理单元；控制处理单元，用于对所接受的当前故障信息进行分析和处理，并将分析处理结果输送给输出单元；输出单元，用于根据控制处理单元的分析处理结果输出当前车辆的故障等级信息。本发明还提供一种混合动力车车载助理系统的控制方法。通过上述技术方案，驾驶员可以根据输出单元输出的故障等级信息决定下一步的处理步骤，从而可做出当前情况下行之有效的故障处理决定。
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公开(公告)号：CN1959399A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200510022020.X
申请日：2005-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N27/409 , G01N27/00 , G01N33/22
Abstract: 一种汽车用氧传感器性能测试系统，包括燃料输出装置、氧传感器、信号采集装置和燃烧装置，燃料输出装置将汽车用燃料或类似物与空气混合，形成混合物；所述燃烧装置包括点火装置和燃烧室，燃烧室接收燃料输出装置输出的混合物，点火装置将燃烧室内的混合物点燃，燃烧室接有排气管；氧传感器安装在排气管上，其头部深入排气管内部，感受燃烧尾气的残余氧浓度；信号采集装置接收氧传感器输出的信号。使用本发明可方便地在实验室条件下进行测试，同时为测试氧传感器的静态和动态响应特性创造条件，而且实现了测量高精度和低成本的较好结合。
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