公开(公告)号：CN217788552U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202221054598.9

申请日：2022-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 闫磊 ,  高文 ,  翟震 ,  秦改

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/42 ,  H02J7/00 ,  B60L58/27

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的电池加热系统以及电动汽车。其中，系统包括：动力电池包，动力电池包包括串联连接的第一电池组和第二电池组，且在第一电池组和第二电池组的串联连接点引出中线；n个升降压逆变器，每个升降压逆变器均包括逆变桥和电感，n个逆变桥并联连接形成第一汇流端和第二汇流端，第一汇流端和第二汇流端与动力电池包的正负极对应连接，电感的一端与对应逆变桥的中点连接，电感的另一端与中线连接，其中，n为大于1的整数；控制器，控制器与逆变桥的控制端连接，用于对n个升降压逆变器进行错相控制，以实现第一电池组和第二电池组的同时自加热。该系统，可以实现低成本、高效地对动力电池包进行加热，且能保持电池包电压的稳定性。

公开(公告)号：CN222600866U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202421211573.4

申请日：2024-05-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘洋 ,  秦改 ,  江艳 ,  蒙骏鹏 ,  韦启强

IPC: H01H50/54 ,  H01H50/14 ,  H01H50/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本公开涉及一种继电器、继电器模组及车辆，该继电器包括壳体、继电器主体以及电连接件，继电器主体位于壳体内，继电器主体上设置有静触头，静触头穿设于电连接件的第一端，且静触头的外周面与电连接件导电连接，电连接件的第二端露出于壳体并形成外接部。上述技术方案能够避免电连接件占用继电器的高度空间而导致继电器整体高度增加，有利于降低继电器所需的安装高度，便于继电器的灵活布置。

公开(公告)号：CN222346785U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421111872.0

申请日：2024-05-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  黄伟 ,  熊永 ,  秦改 ,  李占良

IPC: B60L50/64 ,  H01M50/204 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258

Abstract: 一种高压模组、电池包和车辆，高压模组适于设置于电池包内，高压模组包括配电模块、电控模块、控制模块和电源模块，配电模块、电控模块、控制模块和电源模块连接形成整体，控制模块包括集成的压缩机控制单元和加热控制单元，电源模块包括集成的直流转换单元和交流充电单元。通过将配电模块、电控模块、控制模块和电源模块连接形成整体并设置在电池包内，且控制模块包括集成的压缩机控制单元和加热控制单元，电源模块包括集成的直流转换单元和交流充电单元，提升了集成度，能够减少连接器和线束，降低连接组装的成本，降低高压安全风险。

公开(公告)号：CN222136403U

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202420946271.5

申请日：2024-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 向浩宇 ,  邱嵩 ,  秦改 ,  周军辉 ,  李慧敏

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机、第一换热回路、第二换热回路以及冷凝回路，第一换热回路用于与第一车辆子系统进行换热，第二换热回路用于与第二车辆子系统进行换热；其中：制冷剂从压缩机的出口输出，依次流经第一换热回路和第二换热回路，最后回流至压缩机的入口，以便对第一车辆子系统进行加热以及对第二车辆子系统进行制冷；和/或，制冷剂从压缩机的出口输出，流经冷凝回路，再流经第一换热回路和/或第二换热回路，最后回流至压缩机的入口，以便对第一车辆子系统和/或第二车辆子系统进行制冷。本实用新型的热管理系统可以对车内多种装置加热和/或制冷，结构简单，节省成本，显著提高了热管理效率。

公开(公告)号：CN222022539U

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202420792714.X

申请日：2024-04-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梁维 ,  夏志栓 ,  秦改 ,  陈奕坚 ,  韩忠培

IPC: B60L1/00 ,  H02J7/00 ,  B60L53/31

Abstract: 本实用新型公开了一种取电电路及充电系统，该取电电路包括取电插座、电线和取电枪，取电插座的输出端适于连接负载；电线的一端与取电插座的输入端连接；电枪的输出端与电线的另一端连接，取电枪的输入端适于连接充电桩。由此，在取电电路与充电桩导通的情况下，充电桩可以通过取电电路向与取电插座连接的负载提供电能，丰富了充电桩的适用范围。

公开(公告)号：CN219833804U

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202321038142.8

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

Inventor： 秦改 ,  冯超 ,  向浩宇 ,  胡薪 ,  陈朋

IPC: H02J7/00

Abstract: 本公开涉及一种储能装置，该装置包括：第一电池、第二电池、第一开关、至少一个第一高压设备接口、至少一个第二高压设备接口、至少一个第一动力设备接口以及至少一个第二动力设备接口；第一电池的正极与第一高压设备接口和第一动力设备接口连接；第二电池的负极与第二高压设备接口和第二动力设备接口连接；第一电池的负极与所述第二电池的正极连接；第一开关，与第一电池和/或所述第二电池连接；第一高压设备接口和第二高压设备接口，用于连接高压设备；第一动力设备接口和第二动力设备接口，用于连接动力设备。在储能装置设置第一开关，提高了储能装置的集成度，有利于简化布线以及节约空间，降低了储能装置的投入成本。