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公开(公告)号：CN118219913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310852784.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/46 , H01M10/6571 , H01M10/625 , B60L53/00 , B60L58/27 , B60L58/12
Abstract: 本申请实施例提供了一种预充管理方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括：接收对动力电池系统中的电容的设定请求；其中，设定请求包括对电容进行预充时所设定的预充目标；响应于设定请求，获取在动力电池系统的环境温度下，动力电池系统中的加热膜的预充阻值；其中，加热膜用于实现预充电阻的功能；根据预充目标、预充阻值以及电容的电容值，得到电容的预充时间；根据预充时间对电容进行预充管理。可见，采用本申请实施例，可有效提升动力电池系统的预充管理效率。
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公开(公告)号：CN117665549A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211010288.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开一种开关接触器检测系统包括储能模组、第一控制模块、第二控制模块、加热模块和电流检测装置，各模块分别包括至少一个开关接触器。加热模块用于通过开关接触器构建加热回路并为储能模组加热。第一控制模块、第二控制模块以及加热模块按照预设时序为储能模组、负载以及电流检测装置构建和断开输出回路与加热回路，电流检测装置用于在构建输出回路时，检测输出回路和加热回路中的电流，并依据电流确定开关接触器的故障状态。通过控制各模块中开关接触器的导通和断开时序，并依据回路中的电流判定开关接触器的故障状态，简化了电路结构。本申请还公开一种包括前述开关接触器检测系统的驾驶装置和一种开关接触器检测方法。
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公开(公告)号：CN120080724A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510502405.3
申请日：2025-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压电池系统控制装置及其方法、高压电池系统和车辆，包括：高压回路、第一驱动模块、第二驱动模块、第一供电模块和控制模块，其中，控制模块响应于接收到的用于指示断开高压回路的指令时，向第一驱动模块输出断路信号，以使第一驱动模块控制断路器断开，且向第一供电模块输出用于指示断开的信号，以使第一供电模块停止向第二驱动模块供电，使第二驱动模块驱动主正接触器和主负接触器断开，从而断开高压回路。本发明根据一条指令即可切断高压回路，简单且快速，从而不仅减少了多重指令带来的复杂性和潜在故障点，还确保了该装置在紧急状况下能够快速、有效地响应，显著提升了车辆安全性能，进而保护了乘客安全。
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公开(公告)号：CN119780510A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411153662.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R31/52 , G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供一种充放电回路的过流检测方法、车辆控制器及车辆。该方法包括：获取充放电回路的多个检测电流；根据多个检测电流，确定各预设电流区间的冲击电流数量；根据各预设电流区间的冲击电流数量与预设的数量阈值，得到充放电回路的过流检测结果。该方法用以达到提高充电回路的过流故障检测准确性的效果。
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公开(公告)号：CN119758207A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411244775.3
申请日：2024-09-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明提出一种电池采集系统的故障诊断方法、装置和用电设备，方法包括：获取电池的第一性能参数和第二性能参数；根据第一性能参数、第二性能参数和预设采样阈值确定电池采集系统的漂移失效方向；根据漂移失效方向的持续时间对电池采集系统进行故障诊断，本发明在没有高频干扰注入的运行场景下，通过区别电池采集系统漂移失效的方向，及时识别出电池采集系统的唯一方向漂移是否故障，在有高频干扰注入的运行场景下，通过确定漂移失效方向的持续时间，减少误判、漏判电池采集系统失效故障的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118539109B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411002027.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种动力电池的引线键合方法、动力电池及用电设备，所述动力电池的引线键合方法，包括：将采样结构固定连接于动力电池，其中，所述采样结构上设有第一焊接部，所述动力电池上设有第二焊接部；将至少两根引线成弧形连接在所述第一焊接部和第二焊接部之间，以电连接所述采样结构和动力电池，并使得相邻两根引线的最小间距a与弧形顶点与第一焊接部之间的距离r之间的关系满足：r＜a/2。本申请实施例可以使得相邻的引线之间不会吸附在一起，提高了采样系统与动力电池连接的可靠性，使得采样系统更为稳定。
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公开(公告)号：CN117665549B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211010288.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开一种开关接触器检测系统包括储能模组、第一控制模块、第二控制模块、加热模块和电流检测装置，各模块分别包括至少一个开关接触器。加热模块用于通过开关接触器构建加热回路并为储能模组加热。第一控制模块、第二控制模块以及加热模块按照预设时序为储能模组、负载以及电流检测装置构建和断开输出回路与加热回路，电流检测装置用于在构建输出回路时，检测输出回路和加热回路中的电流，并依据电流确定开关接触器的故障状态。通过控制各模块中开关接触器的导通和断开时序，并依据回路中的电流判定开关接触器的故障状态，简化了电路结构。本申请还公开一种包括前述开关接触器检测系统的驾驶装置和一种开关接触器检测方法。
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公开(公告)号：CN118671400A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411140847.X
申请日：2024-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R1/04 , G01R1/06 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供一种多模组采样线束连接方法及其应用装置，该方法通过采集器对电池包的多个电芯模组进行采样，电池包包括至少两个电芯模组，采集器的数量为至少两个，采集器中包括至少一个采集芯片，采集器通过采样线束与电芯模组连接；该方法包括：获取电芯模组的电芯串数M和采集芯片的通道数N；若电芯串数M和采集芯片的通道数N满足预定条件时；根据采集器的通道数和电芯模组的电芯串数，对电芯模组和采集器之间进行跨芯片采样。本申请通过电芯串数M和采集芯片的通道数N满足预定条件时，对电芯模组和采集器之间进行跨芯片采样，使得采集器通道和采样线束兼容，防止安装错误导致采样线束和采集器烧毁的风险。
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公开(公告)号：CN118501696A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410458963.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/12 , G01R27/02 , G01R1/30
Abstract: 一种动力电池系统的绝缘检测电路、绝缘检测方法及车辆，电路包括：具有第一电阻值的第一采样电路，连接动力电池的正极和车身地；具有第二电阻值的第二采样电路，连接动力电池的负极和车身地；第一采样电路闭合、第二采样电路断开时，测得第一采样电路两端电压为第一电压；第一采样电路断开、第二采样电路闭合时，测得第二采样电路两端电压为第二电压；测得动力电池的正极与负极之间的总电压为第三电压；动力电池系统与车身地之间的绝缘电阻的阻值是基于第一电阻值、第二电阻值、第一电压、第二电压和第三电压确定的。本方案只额外设置有第一采样电路与第二采样电路，就能得到绝缘电阻的阻值，无需其他复杂的电路结构，结构简单，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN118263940A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211699845.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: H02J7/00 , H04L12/40 , G01R35/00 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种传感器的标定匹配系统，属于电池管理领域。该传感器的标定匹配系统包括：多个电流传感器和控制器，控制器将具有预定周期的参考信号发送给多个电流传感器中的第一电流传感器；第一电流传感器通过对预定周期的参考信号的周期数进行计数，并根据计数结果设置自身信息报文ID，且将预定周期的参考信号按照周期数递增或递减的规则处理后发送给下一个电流传感器，直至多个电流传感器中的最后一电流传感器完成设置自身信息报文ID。这样，即使电流传感器数量较多，也可以直接通过计数预定周期的参考信号的周期数设置自身信息报文ID，使每个电流传感器具有独特的ID，后期在对各个电流传感器进行标定匹配时，其准确度和标定效率有所提高。
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