智能体控制方法、电子装置、车辆、存储介质及程序产品

    公开(公告)号:CN118514708A

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202411003613.0

    申请日:2024-07-25

    Abstract: 本公开涉及车辆领域,尤其涉及一种智能体控制方法、电子装置、车辆、存储介质及程序产品,其中,智能体控制方法包括:确定车载智能体对应的环境信息;根据环境信息,控制车载智能体输出聊天信息。通过上述技术方案,可以确定车载智能体对应的环境信息,并根据环境信息,控制车载智能体输出聊天信息。由此,可以根据环境信息自动控制车载智能体输出聊天信息,也即是说,本公开可以根据环境信息自动启动车载智能体并输出聊天信息。相较于相关技术中,由用户启动智能体并输出聊天信息,本公开在丰富智能体启动方式的同时,提升用户体验。

    油泵电机的控制方法、装置和车辆

    公开(公告)号:CN114337466A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202011051248.2

    申请日:2020-09-29

    Abstract: 本申请公开了一种油泵电机的控制方法、装置和车辆。其中,方法应用于车辆,包括:获取与油泵电机对应的驱动电机的绕组温度和实际转速;根据绕组温度,确定油泵电机的第一目标转速;根据实际转速,确定油泵电机的第二目标转速;根据第一目标转速、第二目标转速,控制油泵电机运转。该方法能够解决无法及时有效的抑制驱动电机的温升的问题。

    高色域显示屏控制方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN119785727A

    公开(公告)日:2025-04-08

    申请号:CN202411761448.5

    申请日:2024-11-29

    Abstract: 本申请提供一种高色域显示屏控制方法、装置、设备及介质,涉及计算机技术;其中,该方法包括:在监听到目标请求时,控制显示屏的液晶屏显示目标图像,并控制显示屏的背光结构掉电;其中,目标请求用于指示对背光结构进行掉电处理,目标图像用于遮挡背光结构掉电后的残留电荷效应,且液晶屏持续显示目标图像至背光结构掉电后的预设时长。通过本申请,能够在视觉上有效消除残留电荷效应。

    用于对CAE模型赋予非线性材料的方法、装置和存储介质

    公开(公告)号:CN112395785A

    公开(公告)日:2021-02-23

    申请号:CN201910704554.2

    申请日:2019-07-31

    Abstract: 本发明公开了一种用于对CAE模型赋予非线性材料的方法、装置、计算机设备和存储介质。其中,该方法包括:确定需赋予非线性材料的CAE模型;提取CAE模型中所有的零部件;遍历所有的零部件,提取当前遍历到的零部件的名称;根据预设的非线性材料信息和当前遍历到的零部件的名称,确定当前遍历到的零部件所对应的非线性材料;将所对应的非线性材料赋给当前遍历到的零部件,直至所有的零部件均被遍历到为止。该方法通过将零部件名称与非线性材料进行匹配,从而确定零部件所对应的非线性材料,以便将零部件所对应的非线性材料自动赋予给零部件。实现了CAE模型赋予非线性材料的自动化和批量化,可以大幅度提高工作效率,并可以降低出错概率。

    电池的盖板组件和电池
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218731682U

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202222869609.5

    申请日:2022-10-28

    Abstract: 本实用新型公开了一种电池的盖板组件和电池,电池的盖板组件包括:盖板,盖板上设置有第一极柱安装孔和固定部,第一极柱安装孔和固定部在盖板的长度方向上间隔设置;绝缘件,绝缘件设置于盖板的下方,绝缘件上设置有第二极柱安装孔和第一通孔,第二极柱安装孔与第一通孔在绝缘件的长度方向上间隔设置,第一极柱安装孔与第二极柱安装孔相对设置,以及固定件,所述固定件设置于所述绝缘件的下方,所述固定件与所述固定部中的至少一者设于所述第一通孔,且所述固定件与所述固定部固定连接。如此,使固定效果更加良好,提升了电池的盖板组件的强度,解决了电池的盖板组件变形的问题。

    隔圈组件和电芯
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218996980U

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202223039184.1

    申请日:2022-11-15

    Abstract: 本实用新型提供了一种隔圈组件和电芯。隔圈组件包括第一隔圈结构,所述第一隔圈结构包括相互连接的第一夹持部和第一加强部;第二隔圈结构,所述第二隔圈结构包括相互连接的第二夹持部和第二加强部,所述第二隔圈结构和所述第一隔圈结构相对设置,以使所述第一夹持部和所述第二夹持部之间形成夹持间隙。第一夹持部和第二夹持部相对后可以通过夹持间隙夹紧极耳;而第一加强部和第二加强部可拆卸连接后可以提高隔圈组件的结构强度,减小隔圈组件的变形,在保证隔圈组件夹紧效果的基础上,提高隔圈组件的结构稳定性。

    安全带卷绕装置和具有其的车辆

    公开(公告)号:CN215752307U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202121394917.6

    申请日:2021-06-22

    Abstract: 本实用新型公开了一种安全带卷绕装置和具有其的车辆,所述安全带卷绕装置包括:壳体;卷绕轴,所述卷绕轴可转动地安装于所述壳体;抑制杆,所述抑制杆连接于所述卷绕轴且随所述卷绕轴在卷入位置和卷出位置之间可转动;车体感应球,所述车体感应球设于所述壳体;抑制弹片,所述抑制弹片连接于所述抑制杆,所述抑制杆处于所述卷入位置时通过所述抑制弹片将所述车体感应球与所述壳体的相对位置保持固定,所述抑制杆处于所述卷出位置时允许所述车体感应球相对所述壳体运动。根据本实用新型实施例的安全带卷绕装置不仅能够消除车体感应球的碰撞噪音,而且具有加工和装配难度低、对车体感应球的限位可靠等优点。

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