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公开(公告)号：CN118336992A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766636.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油冷系统、电驱控制装置、油冷控制方法和车辆，所述油冷系统包括：多个冷却润滑油路，分别用于对相应的电驱部件进行冷却；第一控制阀，所述第一控制阀的第一输入端适于输入冷却润滑油，所述第一控制阀的多个输出端分别与多个所述冷却润滑油路的输入端对应连接，用于控制每个所述冷却润滑油路的供油量，采用该油冷系统可以根据油冷系统中每个驱动部件的冷却需求为每个驱动部件分配润滑油量，实现对各电驱部件的精准供油和高效散热。
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公开(公告)号：CN112443591B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910819102.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于离合器操纵机构技术领域，尤其涉及一种离合器控制机构及车辆，该离合器控制机构包括：分离轴承；执行架，所述执行架支撑框，所述支撑框通过支撑销轴可旋转地连接在变速器壳体上；驱动装置，所述驱动装置通过向执行架施加驱动力，使执行架绕所述支撑销轴的轴线摆动；支撑元件、分离轴承底板及导轴，所述支撑元件固定或一体形成在所述支撑框上，所述分离轴承底板固定连接在所述分离轴承的一端且与所述支撑框铰接，所述分离轴承底板的径向外侧设置有爪部，所述支撑元件的顶面接触支撑所述分离轴承底板的爪部。本发明的离合器控制机构，分离轴承在被推动过程中始终保持水平，离合器与分离轴承接触的水平各点受力均匀。
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公开(公告)号：CN118713524A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411211814.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的发声方法、车辆、计算机程序产品及存储介质，属于车辆技术领域。该发声方法包括：获取音频采样信号，音频采样信号是对音频数据采样得到；根据音频采样信号确定音频注入信号，音频注入信号包括电机的目标矢量坐标系下的电压矢量和/或电流矢量；根据音频注入信号确定电机发声的控制信号；根据控制信号控制电机，以使电机发声，从而能够实现基于音频信号控制电机的振动幅度和频率，进而控制电机发声的音量和音调，使得音频信号准确地再现，提升了电机发声的质量。
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公开(公告)号：CN115871435A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310051542.0
申请日：2023-02-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车技术领域，提供了一种冷却系统，该冷却系统用于对动力总成进行冷却，其包括第一油路和第二油路。本发明通过设置阀门构件选择性导通第一油路和第二油路，最终实现油液温度的调节，使得油液的温度始终保持在合理的区间，避免了由于油液的温度过高或过低导致零件加速磨损或者整车能耗增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN111251870B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811459333.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、输入轴、第一输出轴及第二输出轴；所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾，并能实现换挡过程中动力不中断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112443589A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818153.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明属于离合器操纵机构技术领域，尤其涉及一种离合器控制机构及车辆，该离合器控制机构包括：分离轴承；执行架，所述执行架包括滚动板和用于放置及支撑所述分离轴承的支撑框，所述支撑框的第一端与所述滚动板相接，所述支撑框的第二端通过支撑销轴可旋转地连接在变速器壳体上；驱动装置，所述驱动装置包括滚动件，所述驱动装置通过滚动件和滚动板向所述执行架的滚动板端施加驱动力，使所述执行架绕所述支撑销轴的轴线摆动，从而推动所述分离轴承向靠近或远离离合器的方向移动，以控制离合器的接合或分离。本发明的离合器控制机构，在离合器的接合状态下，解除或减小驱动装置的驱动力也能将离合器保持在接合状态，能够降低能耗。
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公开(公告)号：CN108001293B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201610927714.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车技术领域，提供了一种电动车辆的原地转向控制系统和方法。电动车辆的原地转向控制系统包括左转向电机控制器和右转向电机控制器、左转向电机和右转向电机，左前轮和右前轮转动并形成预设角度的“内八字”形状，转向电机控制器向车辆控制器发送转向完成指令。该系统利用车辆控制器根据接收到的原地转向指令控制左转向电机控制器和右转向电机控制器，并左转向电机控制器根据接收到的原地转向指令控制左前轮转向以及右转向电机控制器根据接收到的原地转向控制指令控制右前轮转向，且左前轮和右前轮的转动方向相反且使得左前轮和右前轮之间形成预设角度的“内八字”，由转向电机控制向车辆控制器发送转向完成指令。
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公开(公告)号：CN108248453A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611228245.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/28 , B60L15/38 , B60W30/18 , B60W40/064
Abstract: 本发明公开了一种识别路面方法、装置及汽车，所述方法包括以下步骤：检测汽车车轮的轮速，并根据汽车车轮的轮速确定汽车车轮的滑移率或滑转率；如果汽车车轮的滑移率或滑转率在预设的范围内，获取汽车电机的输出扭矩，并根据输出扭矩确定汽车车轮的纵向力；通过角度传感器获取角度传感器的上连杆与水平面的夹角，并根据角度传感器的上连杆与水平面的夹角确定汽车车轮的垂直载荷；以及根据汽车车轮的纵向力和汽车车轮的垂直载荷，确定汽车车轮所处路面的附着系数以对路面进行识别。根据本发明的方法，能够计算汽车所处路面的附着系数，从而有助于汽车主动安全电控系统做出准确的响应，以保证汽车安全行驶。
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公开(公告)号：CN102466515A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010546388.7
申请日：2010-11-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于校准移动终端的光传感器的方法及系统。其中，该方法包括以下步骤：将包含光传感器的移动终端放置在光源下；测量照射在移动终端的前壳玻璃上的光的照度值，并记录移动终端内光传感器测量的照度值；根据移动终端的前壳玻璃上的照度值和光传感器测量的照度值确定移动终端的前壳玻璃的透光率；以及根据移动终端的前壳玻璃的透光率对光传感器进行校准。本发明通过参考前壳玻璃的透光率的影响对光传感器进行校准，不仅提高了校准的精度，而且校准方法简单易行。
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公开(公告)号：CN112443588A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818136.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明属于离合器操纵机构技术领域，尤其涉及一种离合器控制机构及车辆，该离合器控制机构包括：分离轴承；执行架，所述执行架包括推力板和支撑框，所述支撑框的第一端与推力板相接，所述支撑框的第二端通过支撑销轴可旋转地连接在变速器壳体上；所述支撑销轴与所述推力板位于所述分离轴承的两侧；驱动装置，所述驱动装置包括推力装置及行走装置，所述推力装置包括电机、减速机构及丝杠，所述丝杠包括螺杆及驱动螺母，所述驱动螺母连接行走装置，所述行走装置与所述推力板滚动接触。本发明的离合器控制机构，支撑销轴与执行架的推力板位于分离轴承的两侧，加长了杠杆力臂以达到省力效果，使驱动装置的驱动力需求更小。
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