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公开(公告)号：CN118426708B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893536.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据标定方法、装置、设备、存储介质及车辆，其中，方法包括：当接收到对目标车载设备的标定命令时，解析标定命令得到待标定数据的目标地址；通过目标车载设备的Flash指针区，定位得到Flash数据区中目标地址对应的第一数据块；通过与Flash指针区具有映射关系的RAM指针区，定位得到存储在目标车载设备的RAM数据区中的第二数据块；基于待标定数据、RAM数据区中的第二数据块，对Flash数据区中的第一数据块进行标定。通过Flash指针区与RAM指针区可以存储多个数据块的地址值，有效减少了因overlay资源限制导致RAM存储量不高的情况，从而能够基于Flash指针区与RAM指针区进行大数据量的数据标定工作，有效提高了数据标定的效率。
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公开(公告)号：CN117967782A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211318768.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种挂档故障处理方法、车辆及存储介质，所述挂档故障处理方法包括：响应于目标档位的挂档指令，控制与目标档位对应的目标挂档操作组件执行相应的挂档操作，并判断目标挂档操作组件是否出现挂档故障；以及，若确定目标挂档操作组件出现挂档故障，则控制目标液压油机构交替地改变其对第一活塞块施加压力的大小，从而使得第一活塞块推动目标挂档操作组件中的目标活塞杆反复冲击第二活塞块，以在第二活塞块发生侧翻时将第二活塞块修正。其中，第一活塞块与第二活塞块分别抵接于目标活塞杆两端，第二活塞块是目标挂档操作组件在挂至目标档位的过程中用于推动目标活塞杆的活塞块。所述方法能解决因活塞块侧翻导致挂档故障的问题。
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公开(公告)号：CN114576350A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011384241.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合器换挡控制方法、装置及汽车，其中，该方法包括：获取到换挡指令时，获取发动机扭矩N3；根据预设动态变化率控制第一离合器的扭矩N1，并根据公式(1)控制第二离合器的扭矩N2；N2＝N3‑N1(1)，其中，N3为固定值，不同时刻的扭矩N1相连形成与所述第一离合器的扭矩特性曲线匹配的扭矩抛物曲线。本申请根据预设动态变化率控制第一离合器的扭矩N1，以致扭矩控制形成的扭矩抛物曲线与扭矩特性曲线匹配，从而解决了换挡顿挫的问题。
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公开(公告)号：CN119749243A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410508560.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池保护方法及相关装置，方法包括：计算电池包的整包直流等效内阻、最大电压电池单元对应的最大直流等效内阻和最小电压电池单元对应的最小直流等效内阻；根据整包直流等效内阻和最大直流等效内阻，确定电池的充电限制功率；根据整包直流等效内阻和最小直流等效内阻，确定电池的放电限制功率；根据充电限制功率和放电限制功率，确定电池的功率限制范围。如此可以实现，通过不同温度下计算得到的三种动态内阻，来确定出电池的限制功率范围，能够使得电池的限制功率范围更加合理，从而有效提高电池在不同温度下的稳定性，在有效保护电池的同时尽可能发挥电池的性能，进而提升车辆的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN118457536B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410912748.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本公开涉及一种用于电子驻车开关的检测装置、方法和车辆。所述检测装置（100）包括：检测电路（20），与所述电子驻车开关（10）连接；控制器（30），与所述检测电路（20）连接，用于向所述检测电路（20）输入状态检测控制信号，接收所述检测电路（20）响应于所述状态检测控制信号输出的状态检测反馈信号，并根据所述状态检测反馈信号确定所述电子驻车开关（10）的状态。这样，在不对电子驻车开关进行状态检测时，该检测电路还能够响应于控制器输入的其他控制信号而用于其他的功能，从而提高了电路的使用范围，扩展了已有器件的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701044A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310358752.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W10/08
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种巡航模式退出方法、控制器及车辆。该巡航模式退出方法，应用于控制器，包括：根据车辆行驶过程中，车辆轮端驱动力、滑行阻力及车辆加速度，计算道路的第一坡度参数，其中，第一坡度参数为计算的表征道路坡度情况或坡道阻力的参数；获取车辆的巡航车速；根据预设对应关系，确定与巡航车速对应的坡度参数阈值，预设对应关系为根据实车标定的巡航车速与坡度参数阈值的对应关系；在第一坡度参数大于确定的坡度参数阈值的情况下，控制车辆退出巡航模式。本公开提供的技术方案，避免了驾驶员踩下制动踏板，但因制动信号丢失而无法退出巡航模式、车辆持续加速，以及刹车失灵情况的发生，提高车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN118457536A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410912748.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本公开涉及一种用于电子驻车开关的检测装置、方法和车辆。所述检测装置（100）包括：检测电路（20），与所述电子驻车开关（10）连接；控制器（30），与所述检测电路（20）连接，用于向所述检测电路（20）输入状态检测控制信号，接收所述检测电路（20）响应于所述状态检测控制信号输出的状态检测反馈信号，并根据所述状态检测反馈信号确定所述电子驻车开关（10）的状态。这样，在不对电子驻车开关进行状态检测时，该检测电路还能够响应于控制器输入的其他控制信号而用于其他的功能，从而提高了电路的使用范围，扩展了已有器件的功能。
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公开(公告)号：CN118426708A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410893536.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据标定方法、装置、设备、存储介质及车辆，其中，方法包括：当接收到对目标车载设备的标定命令时，解析标定命令得到待标定数据的目标地址；通过目标车载设备的Flash指针区，定位得到Flash数据区中目标地址对应的第一数据块；通过与Flash指针区具有映射关系的RAM指针区，定位得到存储在目标车载设备的RAM数据区中的第二数据块；基于待标定数据、RAM数据区中的第二数据块，对Flash数据区中的第一数据块进行标定。通过Flash指针区与RAM指针区可以存储多个数据块的地址值，有效减少了因overlay资源限制导致RAM存储量不高的情况，从而能够基于Flash指针区与RAM指针区进行大数据量的数据标定工作，有效提高了数据标定的效率。
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公开(公告)号：CN118418718A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410881816.3
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，其中，方法部分包括：在车辆行驶过程中，通过对车辆的加速踏板进行状态监测，以在监测到加速踏板的开度增加时，确定车辆与前方障碍物的距离，得到目标间距，并基于目标间距和加速踏板当前的开度，对车辆的扭矩进行控制。本实施例中，在车辆行驶过程中，根据车辆与前方障碍物的距离、加速踏板当前的开度对车辆的扭矩进行控制，可以提高车辆扭矩的控制准确性，减少车辆发生非预期的加速的可能，从而减少发生追尾等交通事故的风险，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN105626846B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410614132.3
申请日：2014-11-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 根据本发明实施例的变速器的降档方法及用于汽车的变速器，所述变速器包括至少两个离合器，每个所述离合器均连接有输入轴，且当前档位和目标档位分别由不同的离合器进行动力传递，所述方法包括：步骤1：接合所述目标档位对应的离合器拉升所述目标档位对应的输入轴的转速，然后断开所述目标档位对应的离合器；步骤2：将档位从当前档位转换至目标档位，降档完成后重新接合目标档位对应的离合器。根据本发明实施例的变速器的降档方法，降低了变速器的噪音，同时有效地延长了同步器的寿命。
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