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公开(公告)号：CN109585859A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811169894.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池膜电极组件的制备方法，先在质子交换膜一侧贴合一层薄膜支撑体，另一侧涂布催化剂浆料干燥得到催化剂层，然后在催化剂层一侧贴合薄膜支撑体，将另一侧薄膜支撑体剥离，再在该侧涂布催化剂浆料干燥得到催化剂层，然后去掉剩下的薄膜支撑体即制得膜电极组件；本方法有效地解决了催化剂浆料直接涂布时质子交换膜的溶胀和变形的缺点，工艺简单快捷，生产成本低，易于规模化生产等优点。
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公开(公告)号：CN109214112A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811150107.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的可靠性仿真分析方法及系统，方法具体步骤为：建立系统故障树，确定底层零部件故障率范围和失效概率函数，根据零部件故障率范围确定地产生相应sigma点和对应权值，确定每次仿真总时间，将总时间等分为时间段，代入一个sigma点数据，随机抽样产生每个零部件的失效概率，计算得出相应失效时间，结合系统故障树函数，得到系统故障时间，多次仿真后，统计故障时间数据，剔除超出偏差范围的仿真数据，根据每个sigma点代入仿真后的结果和相应权值，估计出系统可靠性指标的期望值；本发明方法克服了无迹变换对于高度非线性系统计算精度大为降低的弱点，也大大减少了蒙特卡洛仿真次数，节约了时间和硬件成本。
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公开(公告)号：CN109214112B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811150107.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的可靠性仿真分析方法及系统，方法具体步骤为：建立系统故障树，确定底层零部件故障率范围和失效概率函数，根据零部件故障率范围确定地产生相应sigma点和对应权值，确定每次仿真总时间，将总时间等分为时间段，代入一个sigma点数据，随机抽样产生每个零部件的失效概率，计算得出相应失效时间，结合系统故障树函数，得到系统故障时间，多次仿真后，统计故障时间数据，剔除超出偏差范围的仿真数据，根据每个sigma点代入仿真后的结果和相应权值，估计出系统可靠性指标的期望值；本发明方法克服了无迹变换对于高度非线性系统计算精度大为降低的弱点，也大大减少了蒙特卡洛仿真次数，节约了时间和硬件成本。
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公开(公告)号：CN111029607A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911374785.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0234
Abstract: 本发明公开了一种碳纸疏水处理装置，包括转盘、若干个碳纸夹持机构、上料装置、喷淋装置、风淋装置、烘干装置以及下料装置，转盘的下方设置有一出液槽，出液槽与一离心泵的入口连接，各个碳纸夹持机构等角度间隔分布在转盘上表面上，碳纸夹持机构包括上盖、底板和微孔板，上盖与底板可拆卸连接并形成一密闭空间，底板固定在转盘上，上盖上开设有注液口，底板上开设有出液口，微孔板固定在底板上，微孔板上均匀分布有若干个微孔，底板下方的转盘位置开设有一通孔，出液口通过通孔与出液槽连通。本发明通过利用离心泵使碳纸的两侧形成压差，能够加快疏水处理溶液通过碳纸的时间，进而减少碳纸疏水处理的时间，加快生产效率。
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公开(公告)号：CN109585858A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811169893.7
申请日：2018-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88
Abstract: 本发明公开了一种具有疏水性的燃料电池气体扩散层的制备方法，将多孔碳纤维基材在疏水剂溶液中进行疏水处理；再将经疏水处理后的多孔碳纤维基材在60～150℃下热处理5～30分钟；配制微孔层浆料，所述微孔层浆料由疏水剂、炭黑颗粒以及水混合后制得；将微孔层浆料涂布于多孔碳纤维基材的一侧上于60～150℃下热处理5～30分钟，得到具有疏水性的燃料电池气体扩散层；本发明制备方法具有经济快捷和生产效率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108933269B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810663465.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池电堆燃料腔和氧化剂腔窜气流量检测装置及方法，将测试气体主管路引出的两条支管路分别与燃料进气管路和氧化剂进气管路连接，并在测试气体主管路上设置电动减压阀和高精度流量计；具体方法是通过测量燃料腔和氧化剂腔向外部环境和测试气体主管路渗透的流量Q1，燃料腔向外部环境、氧化剂腔和测试气体主管渗透的流量Q2，氧化剂腔向外部环境、燃料腔和测试气体主管渗透的流量Q3，（Q2+Q3‑Q1）/2即为燃料腔和氧化剂腔窜气流量。本发明的优点在于：可实现远程无人检测、快速高效、节省人工、检测结果直观、准确度高、安全性高。
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公开(公告)号：CN111009667A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911344789.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池膜电极的制备方法，包括如下步骤：将催化剂涂布于质子交换膜的A面形成第一催化剂层；将带有背胶的第一保护膜贴合于所述第一催化剂层；将所述催化剂涂布于所述质子交换膜的B面形成第二催化剂层；将带有背胶的第一保护膜从所述第一催化剂层上剥离。本发明通过设置带有背胶的第一保护膜能防止涂布催化剂时质子交换膜发生溶胀或者收缩。
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公开(公告)号：CN110849552A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911345903.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01M3/20
Abstract: 本发明属于燃料电池气密性检测技术领域，公开了一种膜电极组件气密性检测方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将夹具设置于膜电极组件的两侧，使得夹具与膜电极组件的两侧分别形成第一密封腔、第二密封腔；(2)向第一密封腔内注入一定压力的氦气或者氦气混合气；(3)将第二密封腔抽成真空；(4)对第二密封腔进行氦检，当读数大于指定值时，判定膜电极组件已泄露。本发明能精准的对膜电极组件的气密性进行检测。
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公开(公告)号：CN108933269A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810663465.3
申请日：2018-06-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池电堆燃料腔和氧化剂腔窜气流量检测装置及方法，将测试气体主管路引出的两条支管路分别与燃料进气管路和氧化剂进气管路连接，并在测试气体主管路上设置电动减压阀和高精度流量计；具体方法是通过测量燃料腔和氧化剂腔向外部环境和测试气体主管路渗透的流量Q1，燃料腔向外部环境、氧化剂腔和测试气体主管渗透的流量Q2，氧化剂腔向外部环境、燃料腔和测试气体主管渗透的流量Q3，（Q2+Q3-Q1）/2即为燃料腔和氧化剂腔窜气流量。本发明的优点在于：可实现远程无人检测、快速高效、节省人工、检测结果直观、准确度高、安全性高。
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公开(公告)号：CN109585858B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201811169893.7
申请日：2018-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88
Abstract: 本发明公开了一种具有疏水性的燃料电池气体扩散层的制备方法，将多孔碳纤维基材在疏水剂溶液中进行疏水处理；再将经疏水处理后的多孔碳纤维基材在60～150℃下热处理5～30分钟；配制微孔层浆料，所述微孔层浆料由疏水剂、炭黑颗粒以及水混合后制得；将微孔层浆料涂布于多孔碳纤维基材的一侧上于60～150℃下热处理5～30分钟，得到具有疏水性的燃料电池气体扩散层；本发明制备方法具有经济快捷和生产效率高的优点。
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