-
公开(公告)号：CN108020714A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711206252.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆单片电压监测仪，由信号接口电路板和信号处理电路板组成，所述的信号接口电路板和信号处理电路板之间采用排针和排座直插连接；所述的信号接口电路板由电源变换电路、信号隔离转换电路、模拟通道选择电路、译码电路和阻抗变换电路组成；所述的信号处理电路板由DSP最小系统、外扩RAM电路、外扩AD采样电路、基准电压电路、CAN通信电路组成；本发明通过信号接口电路板上的双极性信号隔离转换器将电堆单电池电压一对一进行隔离转换，具有隔离电压大、测量精度高、测量周期短、抗电磁干扰能力强、工作温度范围宽、寿命长、可靠性高等特点，并且实现了监测仪的模块化和小型化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116093387A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211577211.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本发明公开一种封闭环境下燃料电池系统的氮气循环利用装置，包括燃料电池发电单元、尾气一次处理单元、尾气二次处理单元、氮气回收存储单元以及连接管路，能够针对封闭环境下，燃料电池系统运行过程中由于氮气排放而导致的舱室压力升高，从而影响人员及设备安全的问题，将燃料电池发电单元产生的尾气依次通过尾气一次处理单元和尾气二次处理单元进行处理，去除了尾气中的氢气和氧气得到纯度较高的氮气，再将该氮气进行回收并循环给燃料电池发电单元进行再次利用，如此不断地将尾气处理后回收循环利用使得燃料电池系统不再向封闭的舱室中排放氮气，从而有效保证了燃料电池运行过程中密闭舱室舱压的稳定性，以及人员设备安全性。
-
公开(公告)号：CN109214112A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811150107.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的可靠性仿真分析方法及系统，方法具体步骤为：建立系统故障树，确定底层零部件故障率范围和失效概率函数，根据零部件故障率范围确定地产生相应sigma点和对应权值，确定每次仿真总时间，将总时间等分为时间段，代入一个sigma点数据，随机抽样产生每个零部件的失效概率，计算得出相应失效时间，结合系统故障树函数，得到系统故障时间，多次仿真后，统计故障时间数据，剔除超出偏差范围的仿真数据，根据每个sigma点代入仿真后的结果和相应权值，估计出系统可靠性指标的期望值；本发明方法克服了无迹变换对于高度非线性系统计算精度大为降低的弱点，也大大减少了蒙特卡洛仿真次数，节约了时间和硬件成本。
-
公开(公告)号：CN114976148A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210574014.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04313 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池的效率测算方法、装置、设备及介质，包括获取所述燃料电池在多个不同设定发电功率下的生热功率；根据多个所述设定发电功率和生热功率，得到所述燃料电池的多个效率值；将所述多个所述效率值拟合，得到所述燃料电池的效率曲线；根据所述效率曲线获取燃料电池在任意特定发电功率下的效率。相比于现有技术，本发明无需测算氢气热值，也不采用电能和消耗氢燃料的化学能来得到效率，仅通过测算几个设定发电功率下的效率值，便可以得到燃料电池完整的效率曲线，避免了因氢气在不同发电功率下消耗速率不同、高热值与低热值之间的差异等因素对效率测算带来的负面影响，最大程度上消除了效率测算的误差，具备很好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN116093387B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211577211.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本发明公开一种封闭环境下燃料电池系统的氮气循环利用装置，包括燃料电池发电单元、尾气一次处理单元、尾气二次处理单元、氮气回收存储单元以及连接管路，能够针对封闭环境下，燃料电池系统运行过程中由于氮气排放而导致的舱室压力升高，从而影响人员及设备安全的问题，将燃料电池发电单元产生的尾气依次通过尾气一次处理单元和尾气二次处理单元进行处理，去除了尾气中的氢气和氧气得到纯度较高的氮气，再将该氮气进行回收并循环给燃料电池发电单元进行再次利用，如此不断地将尾气处理后回收循环利用使得燃料电池系统不再向封闭的舱室中排放氮气，从而有效保证了燃料电池运行过程中密闭舱室舱压的稳定性，以及人员设备安全性。
-
公开(公告)号：CN109214112B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811150107.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的可靠性仿真分析方法及系统，方法具体步骤为：建立系统故障树，确定底层零部件故障率范围和失效概率函数，根据零部件故障率范围确定地产生相应sigma点和对应权值，确定每次仿真总时间，将总时间等分为时间段，代入一个sigma点数据，随机抽样产生每个零部件的失效概率，计算得出相应失效时间，结合系统故障树函数，得到系统故障时间，多次仿真后，统计故障时间数据，剔除超出偏差范围的仿真数据，根据每个sigma点代入仿真后的结果和相应权值，估计出系统可靠性指标的期望值；本发明方法克服了无迹变换对于高度非线性系统计算精度大为降低的弱点，也大大减少了蒙特卡洛仿真次数，节约了时间和硬件成本。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.048 seconds)
