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公开(公告)号：CN115845624A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211509403.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及氢气纯化技术领域，尤其是涉及一种钯膜氢气纯化器积碳清除装置及清除方法；积碳清除装置通过在氢气纯化器连接抽真空单元、加热单元和混合气供入单元，在进行氢气纯化腔的积碳清理工作时，抽真空单元先对氢气纯化腔抽真空；加热单元对氢气纯化腔加热至一定温度并进行保温，混合气供入单元向氢气纯化腔提供氧气和惰性气体的混合气，进而可将氢气纯化腔内部的积碳在高温和混合气的环境下分解，最后再由抽真空单元对氢气纯化腔抽真空，将积碳分解过程中产生的气体排出，进而实现对氢气纯化器内部积碳的有效清除，在实现对氢气纯化器内部积碳高效清除的同时，还可减轻氢气纯化器内部积碳的清除成本。
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公开(公告)号：CN115818574A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211463388.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种自热式氢气纯化装置及纯化系统，包括：纯化器组件、纯化膜片、供热组件及纯氢收集板，纯化器组件包括纯化器本体；纯化器本体的内部开设有容纳腔，纯化膜片密封连接于容纳腔的内壁，并将容纳腔分隔成进气腔和出气腔，用于粗氢的纯化，供热组件包括燃烧板，燃烧板连接于出气腔的内壁，并与纯化膜片相抵接，且燃烧板的内部开设有燃烧腔，用于供氢气与空气混合并发生燃烧反应，以使得燃烧反应后的热量传递至纯化膜片，纯氢收集板内置于出气腔，且纯氢收集板的内部开设有与出气腔相连通的收集腔，用于收集经纯化膜片纯化后的氢气。本发明能解决因通过外部供热的方式对纯化膜片加热，所导致的装置适用性差的问题。
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公开(公告)号：CN114212755A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111437417.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明涉及一种高效紧凑甲醇制氢反应器，巧妙地将甲醇重整反应所需的气化、过热与反应三个化工过程集成在一台设备中，无需过多的反应器及连接管道，加之本发明还利用换热介质气化潜热加热甲醇的气化及反应，并利用换热介质本身的相变回流以实现循环，无需设置外部油泵、油气分离器等设备进行处理，使得本发明提供的高效紧凑甲醇制氢反应器具有体积小巧、结构紧凑、并且内部温度场分布均匀、反应高效、无需借助外部动力便可实现换热介质循环使用等特点，特别适于小型移动式供氢装置应用，完美地解决了现有的制氢工艺所需场地较大的问题，具备很好的实用性。
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公开(公告)号：CN114107856A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111415945.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种钛系储氢合金的储氢活性再生方法，包括以下步骤：a)、将已发生储氢活性衰减的钛系储氢合金置于储氢活性再生装置中进行密封；b)、将储氢活性再生装置升温至预定温度后保温；c)、对储氢活性再生装置进行抽真空并维持1～12h；d)、向储氢活性再生装置内通气至压力达到预定压力并维持1～24h；e)、待储氢活性再生装置冷却至环境温度，保压1～6h后排出气体；f)、重复上述步骤b)至步骤e)若干次，完成钛系储氢合金的储氢活性再生。本发明操作条件简单，无需对储氢合金进行化学改性，具有工艺流程简单、储氢活性再生效果好、成本低廉、对环境无污染等优点，再生后的储氢合金的储氢活性能够恢复至其初始值的99％以上。
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公开(公告)号：CN115784153B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211537849.3
申请日：2022-12-02
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明涉及一种自热式醇类重整制氢反应器，包括反应釜、导热结构及输料结构；反应釜包括釜体、及设于釜体内的预热床层、重整床层及燃烧床层，重整床层与燃烧床层的内腔相连通，重整床层的内腔还连通设于釜体的出氢管道；导热结构包括连接于预热床层与燃烧床层的燃烧导热部、及连接于预热床层与重整床层的重整导热部；输料结构包括输料管道及加热部，输料管道部分位于预热床层，并一端伸出于釜体外、另一端连通重整床层的内腔，加热部设于釜体、且对应于预热床层。本方案能够借助自身产生的氢气燃烧供热，无需外部持续提供热量，大大节省能耗；同时通过导热结构传热，使得整体结构更加紧凑、且传热高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114101683B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111415968.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种储氢合金块体材料的破碎方法，包括如下步骤：A、将待破碎的储氢合金块体材料，放置于罐体中密封；B、对罐体抽真空，再对罐体进行加热，使罐体内部温度达到50～300℃后维持2～12h；C、向罐体内通气，至罐体内压力达到预定工作压力值后，保温保压4～24h；D、重复步骤B和步骤C若干次后，对罐体进行降温，再保温保压4～24h；E、停止通入循环冷却介质，排出罐体内气体，得到储氢合金粉体材料，完成对储氢合金块体材料的破碎。本发明工艺流程简单、操作简便、设备要求低、能耗小，工作效率高、对环境不产生噪声和粉尘污染等。
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公开(公告)号：CN112174089B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010968959.X
申请日：2020-09-15
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种用于密闭环境的有机液体供氢系统，包括储料单元、水解制氢单元、有机液体脱氢单元和产物处理单元，水解制氢单元以金属氢化合物和水为原料，经水解制备氢气与水蒸气的混合气，氧气与混合气进入有机液体脱氢单元发生安全催化燃烧反应，有机液体在一定温度下发生催化脱氢反应，燃烧尾气水蒸气在产物处理单元经冷却后循环使用；本系统采用氢气与水蒸气的混合气作为燃料，水蒸气作为惰性气体能够降低氢氧反应速率，确保系统安全，具有无需外界供热、储氢密度高、安全可靠、无副产物气体排放等优点，适用于密闭环境，如水下航行器、深海装备等。
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公开(公告)号：CN112281016A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011063228.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种透氢用钯合金及其制备方法，所述钯合金为三元合金，其第一种成分为钯，第二种成分为钇，第三种成分为金、银、铂、铜中的一种，三种成分所占质量百分数分别为：钯80%～90%，钇5%～12%以及金、银、铂、铜中的一种2%～10%；所述制备方法包括配料、混合、悬浮熔炼、冷却、热处理等流程。本发明钯合金具有透氢效率高、可加工性好、抗氧化性强等特点。
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公开(公告)号：CN112281004A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011066324.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种管状钯合金膜的制备方法，选用纯度不低于99.9%的钯、银、铜、钇、钒、铂等金属单质为原料，根据设计的钯合金膜成分质量配比进行金属原料的称量、机械混合，采用惰性气氛保护下的电磁悬浮熔炼炉进行钯合金锭的熔炼制备，采用气氛炉进行热处理，采用拉拔工艺进行管状钯合金膜的制备，拉拔得到的管状钯合金膜裁剪成预定长度，所得管状钯合金膜进行后续热处理，得到成品。本发明所提供的管状钯合金膜的制备方法具有生产效率高、产品一致性好、钯膜厚度及管径等尺寸参数可调、生产连续性好，且不产生污废物等优点。
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公开(公告)号：CN109869717A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910087811.2
申请日：2019-01-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种自热式氢氧催化燃烧器及自热启动方法，包括气体混合室以及呈垂直布置在气体混合室内的空气管道与氢气管道，空气管道和氢气管道内分别布置有空气管道阻火器和氢气管道阻火器，气体混合室的下方设置有由催化板卷成的蜂窝状催化燃烧室，气体混合室与催化燃烧室之间连接有气体布料器。本发明提供了适用于供热的安全可靠的氢催化燃烧器，其自热功能尤其适用于野外使用，启动时按氢气与氮气比为2：3～3：2比例通入混合气，经3～6min即可达到160℃以上，实现自热启动；以氢气与空气反应时，控制氢气体积比例在10%以下，通过控制混合气流量、氢气体积比例获得不同温度的燃烧尾气，用于不同的供热场合。
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