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公开(公告)号：CN113178593B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110386624.1
申请日：2021-04-12
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/1004 , H01M8/247 , H01M8/2484
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池的电堆结构，其包括集成式正端板、集成式负端板、n级单电池组和锁紧组件；集成式正端板和集成式负端板相对间隔设置，n级单电池组通过锁紧组件依次层叠安装于集成式正端板和集成式负端板之间，集成式正端板上设置有阴极气体进气口、冷却水进口、n级阳极气体进气口、阴极气体排气口、冷却水出口和n级阳极气体排气口，任一级数的单电池组包括若干对应级数的电池单体，每一级数电池单体包括膜电极、对应级数的阳极板和对应级数的阴极板，膜电极夹设于对应级数的阳极板和对应级数的阴极板之间，通过该电堆结构实现的电化学反应方法可以实现阳极氢气的更高效利用。
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公开(公告)号：CN111009667B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911344789.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池膜电极的制备方法，包括如下步骤：将催化剂涂布于质子交换膜的A面形成第一催化剂层；将带有背胶的第一保护膜贴合于所述第一催化剂层；将所述催化剂涂布于所述质子交换膜的B面形成第二催化剂层；将带有背胶的第一保护膜从所述第一催化剂层上剥离。本发明通过设置带有背胶的第一保护膜能防止涂布催化剂时质子交换膜发生溶胀或者收缩。
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公开(公告)号：CN113178593A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110386624.1
申请日：2021-04-12
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/1004 , H01M8/247 , H01M8/2484
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池的电堆结构，其包括集成式正端板、集成式负端板、n级单电池组和锁紧组件；集成式正端板和集成式负端板相对间隔设置，n级单电池组通过锁紧组件依次层叠安装于集成式正端板和集成式负端板之间，集成式正端板上设置有阴极气体进气口、冷却水进口、n级阳极气体进气口、阴极气体排气口、冷却水出口和n级阳极气体排气口，任一级数的单电池组包括若干对应级数的电池单体，每一级数电池单体包括膜电极、对应级数的阳极板和对应级数的阴极板，膜电极夹设于对应级数的阳极板和对应级数的阴极板之间，通过该电堆结构实现的电化学反应方法可以实现阳极氢气的更高效利用。
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公开(公告)号：CN110993996A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911373127.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种碳纸疏水预处理系统，以解决现有技术中碳纸输水预处理占地面积大，需要许多的中转运输过程，导致疏水预处理工作效率低下的技术问题；包括碳纸输送装置、处理室和处理装置，碳纸输送装置包括传送带和链板，链板均匀间隔安装于传送带的外表面，链板远离传送带的一侧用于放置待处理的碳纸，处理室包括外罩和隔板，外罩罩设于传送带的两端之间，外罩内形成有处理腔体，处理腔体沿传送带的传送方向被隔板分割为疏水腔、风淋腔和干燥腔，处理装置包括安装于传送带上方的喷淋单元、风淋单元和烘干单元，喷淋单元、风淋单元和烘干单元分别设置于疏水腔、风淋腔和干燥腔。
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公开(公告)号：CN110983693A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911338728.4
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池气体扩散层用碳纸的预处理方法，其特征在于，包括如下步骤:(1)通过疏水溶液对碳纸进行浸渍；(2)对碳纸的一端进行负压抽滤。通过对碳纸的一端进行负压抽滤，使得疏水溶液会持续的从碳纸透过，且负压能将碳纸内的气体抽出，使得疏水材料能均匀分布于碳纸内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110899064A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911373113.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及涂布技术领域，公开了一种用于膜电极的涂布装置，包括支架、至少一个带式输送机，每一带式输送机包括两个转动组件、环形带、密封膜组件、抽真空组件，两个转动组件相互平行且间隔设置，每一转动组件包括两个转动辊，两个转动辊同轴且可转动连接于支架，两个转动辊间隔设置；环形带的外周面开设有多个吸附孔，环形带的一端套设于一转动组件的两个转动辊、另一端套设于另一转动组件的两个转动辊；密封膜组件内置于环形带且连接于环形带的内壁，密封膜组件位于同轴设置的两个转动辊之间，密封膜组件与环形带的内壁合围形成有多个空腔；抽真空组件与每一空腔均相连通，用于对空腔抽真空。本发明能有效的防止环形带发生磨损。
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公开(公告)号：CN113178598B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110386531.9
申请日：2021-04-12
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04303
Abstract: 本发明涉及一种氢氧燃料电池活化测试的辅助启停装置，包括两组辅助管路，每组辅助管路包括并联设置的主管路和支管路，主管路包括串联设置有真空泵和第一单向阀的主管道，支管路包括安装有第二单向阀的支管道，第一单向阀和第二单向阀的流通方向一致，两组辅助管路的流通方向上的进气端分别用于连接至燃料电池电堆的阴极出口和阳极出口，本发明提供的氢氧燃料电池活化测试的辅助启停装置，可大幅缩短启动阶段和停机阶段时间，提高测试效率和设备的利用率；同时大幅减少反应气体使用量，降低测试成本；降低高电位长时间驻留对电堆电极的损害风险，同时，本发明还提供了一种氢氧燃料电池活化测试的启停方法。
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公开(公告)号：CN113839052B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111431424.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M4/88 , H01M4/86 , H01M8/1004
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池膜电极及其制备方法。该燃料电池膜电极的制备方法，包括：通过叔丁醇替代部分或者全部的原催化剂浆料体系中的醇，随后经低温分散得到催化剂浆料；将催化剂浆料涂布于基材表面，涂布完成后置于低温环境下真空干燥，并将干燥后的催化层制备成燃料电池膜电极。本发明通过低温冷冻真空干燥可以最大程度上保留催化层的多孔结构，并且不会出现开裂现象，有助于优化催化层内部水气传输通道，进而提高膜电极性能。
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公开(公告)号：CN111009668A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911344790.4
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种膜电极边框贴合方法和贴合装置，包括将下边框膜转移至上料工位；将膜电极转移至所述上料工位并叠放于所述下边框膜上，使得所述膜电极与所述下边框膜对齐；将上边框膜转移至所述上料工位并叠放于所述膜电极上，使得所述上边框膜与所述膜电极对齐；对下边框膜、膜电极远离所述上边框膜的一侧进行真空吸附，对上边框膜远离所述上边框膜的一侧进行真空吸附；将堆叠的所述下边框膜、膜电极、上边框膜相互贴合。本发明能防止贴合后的下边框膜、膜电极、上边框膜之间形成气泡。
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公开(公告)号：CN110993965A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911338675.6
申请日：2019-12-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及燃料电池微孔层制备技术领域，公开了一种气体扩散层中微孔层的制备方法，包括如下步骤，(1)获取至少两种浆料；(2)选择一个浆料涂布于基板的一侧；(3)对涂布后的浆料依次进行干燥、热压、烧结处理，形成微孔层；(4)选择另一浆料并将所述另一浆料涂布于微孔层远离所述基板的一侧；(5)对涂布后的另一浆料依次进行干燥、热压、烧结处理，形成另一微孔层；(6)重复上述步骤(4)至(5)，待浆料全部处理完后即制得全部微孔层，且沿远离所述基板的方向所述微孔层的孔隙率不断减小。本发明所述的燃料电池不会出现水淹的情况。
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