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公开(公告)号：CN104393806A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410805448.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/04
CPC classification number: H02P9/04
Abstract: 本发明公开了一种励磁模块及励磁系统，通过辅发起励回路提供供电起励，辅助发电机接收供电起励，输出电压目标值，励磁变压器对电压目标值进行隔离降压后输出第一电流及第二电流，主发励磁控制器根据第一电流对主发励磁电流进行PID闭环调节，辅发励磁控制器根据第二电流对辅发励磁电流进行PID闭环调节。本方案通过辅发起励回路实现对辅助发电机的预起励，使得主发励磁控制器只需进行一级起励即可，无需进行二级起励，这就避免了主发励磁控制器进行二级起励造成的控制滞后性，避免了控制速度较慢，现场调试出现欠励或过励的现象。
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公开(公告)号：CN103904617A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410163408.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发电机励磁绕组保护装置，包括：限制导通电路，用于在其两端的电力参数超过限制值时导通；电力参数产生电路，与限压导通电路串联后，与发电机励磁绕组并联，用于在限制导通电路导通时产生电力参数；触发导通电路，与发电机励磁绕组并联，且其控制端与电力参数产生电路的输出端连接，用于接收电力参数产生电路的电力参数，并在接收到电力参数产生电路的电力参数时导通，以使所述发电机励磁绕组短路。本发明通过采用限制导通电路、电力参数产生电路和触发导通电路，能够实现对发电机励磁绕组的保护，避免在发电机输出端故障时发电机励磁绕组被烧损。
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公开(公告)号：CN102303613B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/16
Abstract: 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN105089833B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201410220314.2
申请日：2014-05-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车柴油机燃油电子喷射装置、系统及其控制方法，用于对柴油机进行燃油喷射控制，该装置包括：用于检测曲轴或凸轴位置、转速的传感器；根据传感器输出的曲轴或凸轴的位置、转速信号，以及给定的目标转速信号，计算并输出电磁阀燃油喷射信号的燃油喷射控制单元；以及对燃油喷射控制单元的输出进行驱动，并向电磁阀输出燃油喷射驱动信号，通过电磁阀对柴油机的单体泵或喷油器进行燃油喷射控制的电磁阀驱动控制单元。本发明能够实现柴油机燃油喷射定时、定量的精确控制，降低燃油消耗率和有害气体排放，同时控制简单、方便、有效，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104481711B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
Abstract: 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105005226A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510431827.2
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种机车频率信号输入采集电路，包括顺次相连的滤波整形单元、比较单元以及控制单元，所述控制单元通过一D/A转换单元与所述比较单元相连以控制所述比较单元的基准电压；所述频率信号经滤波整形单元滤波后，与比较单元的基准电压相比较，由比较单元根据比较结果输出方波信号至控制单元。本发明的机车频率信号输入采集电路具有结构简单、基准电压可调、可适用于不同频率信号采集的机车频率信号输入采集电路。
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公开(公告)号：CN104980072A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510353409.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/30 , H02P101/40 , H02P101/25
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车辅发电机励磁系统，包括辅发电压信号处理模块和电压采集模块、DC/DC电压调节模块和PWM驱动电路，所述DC/DC电压调节模块的输入端与直流电源连接，输出端正极与辅发电机励磁绕组高端连接，输出端负极接地，PWM脉冲输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接；所述PWM驱动电路的输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接，PWM驱动电路输出高端与辅发电机励磁绕组高端连接，PWM驱动电路输出低端与辅发电机励磁绕组低端连接。本发明具有励磁电压调节范围广、励磁电压稳定性高、励磁电流精度高、发热量小、结构紧凑、系统可靠性高等优点，适应范围广泛。
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公开(公告)号：CN104354605A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410614015.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动轮作业车辆行驶速度的系统和方法。该系统包括速度设定模块，用于设定目标速度和最小速度阈值；整车控制器，其与设置于车身的速度传感器连接以采集车辆的实际行驶速度，并与角度传感器连接来判断车辆行驶路段的坡度；牵引变流器，其与所述整车控制器连接，用于将发电机输出的交流电转换为驱动力提供给工作于牵引模式的电动马达，或者转换为制动力提供给工作于制动模式的电动马达；其中，整车控制器在恒速控制模式下根据车辆的实际行驶速度和车辆行驶路段的坡度控制提供给电动马达的驱动力矩或者制动力矩的大小，使得车辆行驶速度处于目标速度和最小速度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN102303613A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/16
Abstract: 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN105005226B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510431827.2
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种机车频率信号输入采集电路，包括顺次相连的滤波整形单元、比较单元以及控制单元，所述控制单元通过一D/A转换单元与所述比较单元相连以控制所述比较单元的基准电压；所述频率信号经滤波整形单元滤波后，与比较单元的基准电压相比较，由比较单元根据比较结果输出方波信号至控制单元。本发明的机车频率信号输入采集电路具有结构简单、基准电压可调、可适用于不同频率信号采集的机车频率信号输入采集电路。
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