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公开(公告)号：CN104112937A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410290845.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/02 , H02M7/00
Abstract: 一种电连接装置，其包括叉式连接组件、母排组件以及叉式连接固定组件，所述叉式连接组件包括沿前端面贯穿至后端面的第一插接通道和第二插接通道；所述母排组件与所述第一插接通道的前半部通道以及所述第二插接通道的前半部通道相插接；所述叉式连接固定组件与所述第一插接通道的后半部通道以及所述第二插接通道的后半部通道相插接。该电连接装置具有便于快速插拔、更换及维护方便以及减少震动和冲击的优点。
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公开(公告)号：CN102664515B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210155396.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器功率模块冷却装置，包括主进水管、主出水管、两块以上散热板、与主进水管相连的多个分进水管、与主出水管相连的多个分出水管以及与主进水管和主出水管连接的阀门，每块散热板上都固定有碰撞结构装置，碰撞结构装置包括安装板、导向机构、连接机构，安装板固定在变流器功率模块柜体上，导向机构固定在安装板上，导向机构通过连接机构与散热板连通，连接机构固定在散热板上，本发明冷却装置采用碰撞式结构的安装方式，完全摆脱原有技术缺陷，提高了变流器日常维护的效率，主水管分路支管与各模块之间采用螺纹式软管连接，极大的降低了漏水的可能性。
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公开(公告)号：CN102255597B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110214818.X
申请日：2011-07-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P21/00
CPC classification number: Y02P80/116
Abstract: 本发明公开了一种电机同步控制方法、装置及系统，包括：当依据获取的当前调制比和定子频率确定当前调制模式为同步调制时，确定当前分频数；确定与所述调制比和所述当前分频数对应的预设开关角及定子磁链门限值；将获取的反馈磁链值与所述定子磁链门限值进行比较，依据比较结果输出控制信号。本实施例公开的电机控制方法通过预先计算出的某一调制比对应的开关角，并确定与该开关角对应的定子磁链门限值，将实际的反馈磁链门限值与定子磁链门限值进行比较，根据比较结果确定输出的控制信号，避免了由于增加调制比造成过调制进而对过调制区进行处理的步骤。简化了系统的控制流程，提高了工作效率，同时使得电机定子运行轨迹为规则多边形。
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公开(公告)号：CN102811013A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210268407.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流传动控制系统和方法及其逆变器电压误差测量方法，转矩给定单元设定电机输出的目标转矩指令，磁链计算单元进行磁链指令的计算和设定，误差补偿单元根据电机三相电流得出逆变器电压误差，对PWM输出控制信号进行修正以对逆变器的电压误差进行预先补偿，得到最终的PWM输出控制信号，使得电机的实际端电压与理论电压一致。误差补偿单元根据电机的三相电流，通过查表或在线计算的方式得到逆变器总的电压误差，然后将此电压误差折算成逆变器提前或推后开通或关断的时间，形成新的PWM输出控制信号对逆变器电压误差进行补偿。本发明能够极大地提高系统控制性能，尤其在低速或小调制比下，能够减小逆变器电压误差造成的影响。
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公开(公告)号：CN102223138A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110174703.2
申请日：2011-06-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机同步调制方法及其控制系统，在离线状态下，根据电机的谐波总损耗进行逆变器开关角的优化计算，以调制比为自变量，利用优化算法求出与之相对应的m个开关角α1，α2，...αm，对于m个开关角得到的调制分频数为2m+1，将此m个开关角作为一个数据表存储在存储器中；在工作过程中，根据目标调制比，查找数据表得到m个开关角进行逆变器开关器件的开通关断控制。通过应用本发明方法及其控制系统所描述的技术方案，能够使电机磁链运行轨迹为规则多边形，以减小逆变器输出电流谐波，提高传动系统的控制性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104085311B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L9/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
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公开(公告)号：CN104085311A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L9/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
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公开(公告)号：CN103475192A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310414484.X
申请日：2013-09-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明涉及变流器领域，具体涉及一种防爆车载变流器。为解决现有的车载变流器不能快速泄压的缺陷，本发明提供了一种防爆车载变流器，包括柜体，所述柜体上设有泄压口，所述泄压口覆盖有泄压膜片，所述泄压膜片具有薄弱环节，所述泄压膜片由高分子材料制成，该高分子材料需满足的条件包括：密度为0.93~0.98g/cm3，硬度为55~75HHD，拉伸强度为14~34MPa，断裂伸长率为180%~430%，老化后拉伸强度为13~33MPa，老化后断裂伸长率为150%~400%。本发明的有益效果是：结构简单，在保证变流器在正常工作或故障不严重时的IP防护等级及老化腐蚀要求的同时，实现了快速泄压的目的，并且便于维修。
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公开(公告)号：CN102832874A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210044107.7
申请日：2012-02-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统及方法，该系统及方法在定子频率大于电机的基频时，根据定子频率、电机的基频、输入逆变单元的直流电压信号以及第一给定磁链确定磁链调节量；在定子频率不大于电机的基频时，确定磁链调节量为0；从而在定子频率大于电机的基频时，通过磁链调节量对第一给定磁链进行修正，得到第二给定磁链，通过第二给定磁链确定开关控制信号，从而实现了对二次谐振分量的弱磁修正，直接控制力矩脉动，抑制电机上产生的拍频现象；而且，相对于现有技术中的电机控制方法，无需使用LC元件，因此不存在现有技术中使用LC元件导致的体积大、质量重、发热量大、成本高且参数不好配比等问题。
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公开(公告)号：CN102664515A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210155396.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器功率模块冷却装置，包括主进水管、主出水管、两块以上散热板、与主进水管相连的多个分进水管、与主出水管相连的多个分出水管以及与主进水管和主出水管连接的阀门，每块散热板上都固定有碰撞结构装置，碰撞结构装置包括安装板、导向机构、连接机构，安装板固定在变流器功率模块柜体上，导向机构固定在安装板上，导向机构通过连接机构与散热板连通，连接机构固定在散热板上，本发明冷却装置采用碰撞式结构的安装方式，完全摆脱原有技术缺陷，提高了变流器日常维护的效率，主水管分路支管与各模块之间采用螺纹式软管连接，极大的降低了漏水的可能性。
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