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公开(公告)号：CN118739891A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410849540.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M7/00 , H02J3/38 , H05K7/20 , H02S40/32
Abstract: 本发明公开了一种模块化分体式光伏逆变系统，包括直流接线柜、桥架、铜排组件和高压逆变器柜；所述铜排组件位于所述桥架内部且两端分别连接直流接线柜和高压逆变器柜；所述高压逆变器柜位于所述桥架的顶面；所述直流接线柜与高压逆变器柜之间间隔布置。本发明通过高电压等级可降低交直流侧线损及变压器低压侧绕组损耗，有效提升电站的系统效率，降低发电成本。本发明采用分体式布局设计方案，直流接线柜与光伏逆变器柜在空间布局上隔离一定的安全距离，大大降低故障损失。本发明采用分体式布局设计、具备高安全性、可快速组合成不同功率的光伏逆变系统。
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公开(公告)号：CN113381583B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010157562.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种牵引变流装置，在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器，并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口，在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口，使得冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出；其中，冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热，因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时，还充分利用车辆宽度方向的空间，而减少对车辆长度方向空间的占用。
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公开(公告)号：CN115882736A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152026.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与其中一个模块室相对且位于风机腔一侧的位置设有DCU控制机箱室，柜体内与另一个模块室相对且位于风机腔另一侧的位置设有充电短接室，柜体上设有与风机腔连通的出风口。本发明涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN211468425U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921955797.5
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防脱结构，涉及轨道车辆技术领域，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。本实用新型的防脱结构包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。
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公开(公告)号：CN216751503U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122661398.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 中车永济电机有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种列车的变流器，涉及电器领域，该列车的变流器包括：壳体；安装件，与壳体的外表面固定连接；连接结构，与安装件连接，用于与列车的底部固定连接，且在竖直方向上，连接结构位于壳体的顶部的上方。这种变流器能够减小变流器产生的热量和电磁辐射传道至列车的车厢底板的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216564894U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122382306.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器，包括柜体，其中，柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，电抗器室侧部设有能够与风机腔侧部连通的通风道，柜体上设有与电抗器室连通的出风口。本实用新型涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN216424389U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122383756.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车底设备箱体吊耳，包括吊耳底板，所述吊耳底板包括能够与箱体顶角处的横梁相贴合的固定部以及由所述固定部向外延伸的吊耳连接部，所述吊耳连接部保持水平状态；所述吊耳底板上设置有至少一个加强板，所述加强板由所述吊耳底板向外延伸并连接所述横梁。基于本实用新型的技术方案，吊耳为焊接结构，安装底板折弯角度与箱体横梁的斜度相匹配，能够有效降低吊耳所受的应力强度，减少应力集中，使得吊耳结构具备足够的强度来实现对牵引设备的固定，加强板位于通孔两侧的部分分别朝远离所述通孔的方向弯折，不仅能够保证吊耳与车体连接螺栓的安装空间，还能够提高吊耳连接部与加强板连接处的强度。
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公开(公告)号：CN216431142U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122378603.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种吊耳结构及设置有该吊耳结构的轨道交通车辆柜体，所述吊耳结构包括一体成型的吊耳本体，所述吊耳本体包括第一水平段以及第二水平段，所述第一水平段的端部与第二水平段的端部之间通过连接段连接，所述连接段分别与所述第一水平段与所述第二水平段呈一定角度，所述吊耳本体上设置有加强筋，所述第二水平段通过焊接固定在柜体骨架横梁上。本实用新型的吊耳结构形式简单，相较于传统吊耳加工更简单；吊耳本体上设置有加强筋，有利于减小吊耳应力及提高吊耳强度；吊耳本体下方设置有支撑三角板，能够提高吊耳的稳定性，同时减小吊耳应力。轨道交通车辆柜体横梁采用直接贯通的方式，增大柜体刚度的同时，减小了吊耳挠度。
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公开(公告)号：CN214204003U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120053045.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种非金属柜体的接地结构，所述非金属柜体内部具有内部金属器件，所述接地结构包括：外部接地点、外部接地线、内部接地线以及金属接地件，所述金属接地件安装于所述非金属柜体的壁体上，而且所述金属接地件通过外部接地线与外部接地点连接，所述金属接地件通过内部接地线与内部金属器件连接。本实用新型通过将金属接地件嵌装(或采用胶接等其它工艺)在非金属柜体上，将接地线分别连接到接地件上预留的内外侧连接点上，有效地连接柜体内部和外部的接地线，同时，满足IP55及以上的外壳防护要求。本实用新型使得非金属柜体防尘防水，结构简单，所占空间小，成本低，而且操作方便，柜内柜外接地耦合很小，方便拆装。
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公开(公告)号：CN210429527U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921863621.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁牵引变流器的电抗器漏磁屏蔽结构，包括屏蔽板，所述屏蔽板安装在用于安装地铁牵引变流器柜体的地铁吊装梁上，且位于电抗器的正上方。本实用新型还公开了一种地铁牵引变流器，包括安装于地铁吊装梁上的柜体，所述柜体内设置有功率模块、风机和电抗器，还包括如上所述的地铁牵引变流器的电抗器漏磁屏蔽结构。本实用新型的屏蔽结构以及地铁牵引变流器均具有结构简单、电磁屏蔽效果好、拆装简便等优点。
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