公开(公告)号：CN109835371A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201711206259.1

申请日：2017-11-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李海新 ,  李一叶 ,  吕宇 ,  高翔 ,  赵沐华 ,  冷晔 ,  文峥 ,  袁超

IPC: B61L23/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种用于诊断列车实时故障的方法，其包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收状态信息，并根据状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。本发明提供的用于诊断列车实时故障的方法及系统能够在牵引流程工况下对列车的实时故障进行排查，覆盖列车牵引相关的各种故障，有利于地面人员快速定位故障，便于司机进行进一步的操作。降低了列车故障的处理时间，减少了故障对列车造成的影响。

公开(公告)号：CN109632349A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201710929511.5

申请日：2017-10-09

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 王雨 ,  袁超 ,  吕宇 ,  李海新 ,  赵沐华 ,  张平 ,  刘英杰

IPC: G01M17/08

CPC classification number: G01M17/08

Abstract: 本申请所提供的一种车载系统预警的方法，包括：加载关键数据模板并与实际数据进行比对；其中，所述关键数据模板为车载系统中各关键模块的关键数据阈值及模块间关联关系；判断所述实际数据是否满足所述关键数据阈值或所述模块间关联关系；若否，生成相应的预警文件。通过采用包含模块间关联关系的模板与实际数据对比，防止人工输入出现错误，解决了缺乏系统完整性且效率低下的问题。本申请还提供一种车载系统预警的系统，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN112776775A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201911081687.5

申请日：2019-11-07

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李海新 ,  周开成 ,  黄铖 ,  文峥 ,  廖云 ,  高翔 ,  谭军祥 ,  冷晔 ,  王明

IPC: B60T7/12 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开了一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备，所述方法包括接收强迫列车制动缓解指令；获取列车制动信息；根据所述列车制动信息，判断列车制动施加数量是否大于2，若是，则忽略所述强迫制动缓解指令，若否，则向列车发送所述强迫制动缓解指令。由此可见，通过判断列车的制动情况判断列车当前运行状态，防止向列车误发送强迫制动缓解指令，以防止给列车带来风险。

公开(公告)号：CN112744261A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201911062968.6

申请日：2019-10-31

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄铖 ,  杨卫峰 ,  文峥 ,  郝波 ,  李海新 ,  谭军祥 ,  陈斐 ,  吕宇 ,  文林

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种高效安全的轨道车辆故障应急处理方法和系统，所述系统中数据采集模块采集所述轨道车辆的行车状态数据；故障诊断模块根据应急故障诊断规则对行车状态事实判定，出现故障时轨道车辆故障进行定位，确定故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略；应急处置指导模块根据所述故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略，结合行车状态数据生成随车操控指导信息，对轨道车辆进行本地操控；应急处置指挥模块根据随车操控指导信息与行车状态数据，结合强关联状态数据生成地面调度指挥信息，对轨道车辆进行远程控制，面对轨道车辆故障能够做出高效安全合理的应急处理，提高轨道交通的运营服务质量。

公开(公告)号：CN107589964A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201710081354.7

申请日：2017-02-15

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李海新 ,  吕宇 ,  王雨 ,  袁超 ,  赵沐华

IPC: G06F9/44 ,  G06F9/445

Abstract: 本发明公开了一种城轨列车软件版本评估方法及系统，方法包括：S1.第一系统获取车载系统的软件版本号；S2.第一系统将所述软件版本号与软件版本配置文件中的版本号进行比较，当一致时判断所述车载系统的软件版本号正常，当不一致时判断所述车载系统的软件版本号不一致异常；S3.第一系统通过人机交互界面显示比较结果，在软件版本号不一致异常时发生异常提醒。本发明可自动评估城轨列车各系统的软件版本是否正确，具有评估速度快，准确率高等优点。

公开(公告)号：CN305595690S

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201930393503.3

申请日：2019-07-23

Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Designer： 谭军祥 ,  杨旭生 ,  皮志超 ,  江现昌 ,  李书行 ,  赖凯 ,  李一叶 ,  高翔 ,  彭辉 ,  文峥 ,  李海新

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于车辆信息显示器的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
7.图形用户界面的用途：产品界面为展现列车应急排故智能提示系统的交互界面；用于展现车辆故障信息、状态及处理方法；为司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法；产品主界面为列车故障信息显示的主控界面，界面顶部从左至右依次为地铁公司LOGO、系统名称、日期和时间；界面中部由上至下依次显示列车图形、故障信息、故障状态，一类故障红色警示，二类故障黄色警示；界面底部为导航切换按键组，分别为“主界面”、“应急处置”、“处置记录”、“应急手册”、“系统设置”，均可点击切换到相应次级界面；界面变化状态图1为从产品主界面中点击界面底部“应急处置”键后显示的交互界面；用于查看故障详情和处置状态；界面上部从左至右依次显示序号、故障代码、故障名称、故障时间、故障等级、故障状态、处置操作；界面变化状态图2为从界面变化状态图1中点击界面右上角“处置”键后显示的交互界面；用于展现处置进度、故障处置详情操作；司乘或检修维护人员可依照操作步骤完成排故处置；界面变化状态图3为从界面变化状态图2中点击界面右下角“结束”键后显示的交互界面；用于提醒故障是否消除以及选择是否继续故障处理。
界面所示具体信息仅为示例，不属于设计要素。