公开(公告)号：CN103442922A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280016007.1

申请日：2012-03-19

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 繁田良平 ,  垣田晃义 ,  三田将贵 ,  儿玉明 ,  八木康

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/263 ,  B60W2720/403

Abstract: 本发明提供一种能够降低在驱动力传递构件中产生的减速方向的转矩的最大值的驱动力分配控制装置和四轮驱动车，其中，该驱动力传递构件向辅助驱动轮传递驱动力。驱动力分配控制装置（1）具备：控制装置（3），其求出应当向后轮（105）传递的转矩值；和驱动力传递装置（2），其向后轮（105）传递与控制装置（3）求出的转矩值对应的转矩，控制装置（3）在发动机（101）的旋转速度比第1阈值SH1低，且车速比第2阈值SH2高的情况下，降低根据旋转速度差ΔV和油门开度φ计算出的转矩值。

公开(公告)号：CN107914577B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201710933714.1

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 野津知宏 ,  永山刚 ,  新见翔太郎 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。

公开(公告)号：CN107914577A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710933714.1

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 野津知宏 ,  永山刚 ,  新见翔太郎 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60K17/354

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  B60K2023/0866 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/14 ,  F16D13/52 ,  F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D27/115 ,  F16D27/118 ,  F16D48/06 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。

公开(公告)号：CN107826111A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710832271.7

申请日：2017-09-15

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 近藤鸿和 ,  加藤智章 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/101 ,  B60W10/14

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/02 ,  B60K17/35 ,  B60K2023/0858 ,  B60W10/04 ,  B60W10/119 ,  B60W30/20 ,  B60Y2400/424 ,  B60W30/18009 ,  B60W10/14 ,  B60W40/101 ,  B60W2520/20 ,  B60W2520/28 ,  B60W2720/403

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)的控制装置(10)具备：检测器，检测在向辅助驱动轮传递驱动力的四轮驱动状态下驱动轮及辅助驱动轮交替地发生滑移的振动状态的发生或其预备状态的发生；及振动抑制控制器，在通过检测器检测到振动状态或预备状态时，降低经由驱动力传递装置(2)向辅助驱动轮传递的驱动力。振动抑制控制器以驱动力传递装置(2)的热负荷小于规定的阈值的情况为条件，来降低向辅助驱动轮传递的驱动力。

公开(公告)号：CN102897030A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201210262438.8

申请日：2012-07-26

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 八木康 ,  河野裕人 ,  野津知宏 ,  垣田晃义 ,  繁田良平

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60T8/175 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/35 ,  B60K23/04 ,  B60K23/08 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  B60T7/22 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/14 ,  B60T2270/202 ,  B60T2270/302 ,  B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18 ,  B60W50/06 ,  B60W2520/28 ,  B60W2720/403

Abstract: 本发明涉及四轮驱动车的控制方法及控制装置，该四轮驱动车包括能够与施加电流对应地改变分配给辅助驱动轮的转矩的分配量的转矩分配装置。所述控制方法包括：将与根据车辆的行驶状态决定的目标分配量对应的电流值施加于所述转矩分配装置的步骤；在车辆处于指定的行驶状态时进行使施加给所述转矩分配装置的施加电流增减的电流增减控制的步骤。在进行所述电流增减控制的步骤中，使施加给所述转矩分配装置的施加电流在一时上升到大于与所述目标分配量对应的电流值后回复到与所述目标分配量对应的电流值，并且至少每隔指定时间重复所述施加电流的一时上升。由此，能够抑制所述转矩分配装置的因滞后引起的影响，能够提高转矩分配控制的精度。