公开(公告)号：CN117134060A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310560913.8

申请日：2023-05-18

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 近藤敦美 ,  萩原敬三 ,  吉成博昭

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/227 ,  H01M50/233 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6561

Abstract: 本发明涉及组电池及组电池的制造方法，能够使制造性提高并且兼顾电池的冷却与散热性能。组电池(1)具备：树脂壳体(5)，在单元(12)之间夹着分隔件(13)的状态下使单元(12)排列收纳；金属板(21)、具有朝向树脂壳体(5)的底板以及单元(12)的底面的上表面；绝缘层(214)，配设于金属板(21)上；粘合保持剂(47)，将单元(12)的底面与树脂壳体(5)的底板(55)进行粘合；粘合剂(49)，将树脂壳体(5)的底板(55)与绝缘层(214)进行粘合；以及塑性材料(41)，收纳于贯通形成于树脂壳体(5)的底板(55)的框孔(554)，在单元(12)的底面与绝缘层(214)之间被压缩的状态下与单元(12)的底面以及绝缘层(214)紧贴。

公开(公告)号：CN111279545A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN201880069146.8

申请日：2018-11-08

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 北泽靖之 ,  山下光世 ,  栗栖直之 ,  吉成博昭

IPC: H01M10/6556 ,  B61C3/02 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6562

Abstract: 实施方式的蓄电装置具有第一箱体、第二箱体、蓄电池以及流路。所述第二箱体具有侧板，并收容在所述第一箱体内。所述蓄电池以与所述侧板连接的状态配置在所述第二箱体内。所述流路在所述第一箱体内且所述第二箱体的外部以包括所述第二箱体的所述侧板的方式构成，并在上下方向上贯通所述第一箱体。

公开(公告)号：CN104160608B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201380011631.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 藤户春彦 ,  石川伦章 ,  吉成博昭 ,  清水秀幸 ,  高木隆志

IPC: B60L3/00 ,  B60L9/32 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  H02P27/06 ,  H02M7/00 ,  H05K7/14 ,  H05K7/20

CPC classification number: B60L9/32 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/00 ,  H02M7/003 ,  H02P27/06 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

Abstract: 提供一种车辆用驱动控制装置，能够抑制大型化并实现制造成本的减少。根据实施方式，车辆用驱动控制装置具有：多个电力转换装置(14)，分别与多台电动机(12)连接，将从直流电源(19)供给的直流电转换成交流电并向上述电动机输出；控制装置(18)，控制电力转换装置；框体(60)，收纳上述电力转换装置、控制装置，具有与车辆的地板相向的顶壁(62)、与地面相向的底壁(63)以及连接顶壁与底壁的侧壁；动力单元(68)，具有安装有构成电力转换装置的多个半导体元件的冷却器(80)、与冷却器相向配设并具备与上述半导体元件连接的第一连接器的第一控制基板(82)、以及位于上述第一控制基板的正交方向并具备与上述第一控制基板的第一连接器连接的第二连接器的第二控制基板(84)。

公开(公告)号：CN1264715C

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN01117060.3

申请日：2001-03-09

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山口芳广 ,  吉成博昭 ,  桥本隆

IPC: B61K13/00 ,  H02M1/00

CPC classification number: B60L9/24 ,  B60L2200/26 ,  H02M7/003 ,  H05K7/20909

Abstract: 铁路车辆用电力变换装置，在吊挂设置在车辆的底板下的箱体的内部，设置长边侧沿轨道方向的L字形的分隔板(2d)，形成风洞6。在该分隔板(2d)的一侧，沿着轨道方向容纳高速断路器(13A)、继电器单元(13B)、接口单元(13C)与控制装置(13D)。在分隔板(2d)的另一侧，相对于L字形的分隔板(2d)的短边侧容纳一对平滑电抗器(8A)及(8B)。半导体单元(7)的放热部(7a)突出地设置于风洞(6)的进风口(2e)侧。平滑电抗器(8A)及(8B)上，固定有位于风洞(6)内侧的电动送风机(9A)及(9B)。