公开(公告)号：CN105431325B

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201480042818.8

申请日：2014-02-17

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 石川伦章 ,  尾谷浩昭

IPC: B60L13/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  B60L11/18 ,  H02J7/34 ,  H02J9/06 ,  H02M7/48

CPC classification number: B61C3/02 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0092 ,  B60L9/22 ,  B60L11/1801 ,  B60L2200/26 ,  B61C17/00 ,  B61C17/06 ,  Y02T10/7005

Abstract: 根据一种实施例，电力转换设备包括将直流电力转换成交流电力并且将交流电力供应给铁路车辆的电气装置的逆变器、能够存储直流电力的电池、以及将交流电力转换成直流电力并且给电池充电的转换器。当外部电源未向逆变器供应电力时，电池向逆变器供应电力。

公开(公告)号：CN104160608A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201380011631.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 藤户春彦 ,  石川伦章 ,  吉成博昭 ,  清水秀幸 ,  高木隆志

IPC: H02M7/48 ,  B60L3/00 ,  B61C17/00 ,  B61C17/12

CPC classification number: B60L9/32 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/00 ,  H02M7/003 ,  H02P27/06 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动控制装置，能够抑制大型化并实现制造成本的减少。根据实施方式，车辆用驱动控制装置具有：多个电力转换装置(14)，分别与多台电动机(12)连接，将从直流电源(19)供给的直流电转换成交流电并向上述电动机输出；控制装置(18)，控制电力转换装置；框体(60)，收纳上述电力转换装置、控制装置，具有与车辆的地板相向的顶壁(62)、与地面相向的底壁(63)以及连接顶壁与底壁的侧壁；动力单元(68)，具有安装有构成电力转换装置的多个半导体元件的冷却器(80)、与冷却器相向配设并具备与上述半导体元件连接的第一连接器的第一控制基板(82)、以及位于上述第一控制基板的正交方向并具备与上述第一控制基板的第一连接器连接的第二连接器的第二控制基板(84)。

公开(公告)号：CN1707932A

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：CN200510076200.6

申请日：2005-06-08

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 中泽洋介 ,  饼川宏 ,  吉良浩忠 ,  石川伦章 ,  逸见琢磨

IPC: H02M3/28

Abstract: 本发明披露了一种车辆电源装置，配备有具有高频绝缘变压器(6)的DC/DC变换器(4)，用于把来自架空电力线的功率转换成直流电，以及CVCF逆变器(1)，用于把从DC/DC变换器(4)提供的直流电转换成交流电；由所述CVCF逆变器(1)转换的交流电被提供给例如车载照明设备。

公开(公告)号：CN104160608B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201380011631.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 藤户春彦 ,  石川伦章 ,  吉成博昭 ,  清水秀幸 ,  高木隆志

IPC: B60L3/00 ,  B60L9/32 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  H02P27/06 ,  H02M7/00 ,  H05K7/14 ,  H05K7/20

CPC classification number: B60L9/32 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/00 ,  H02M7/003 ,  H02P27/06 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

Abstract: 提供一种车辆用驱动控制装置，能够抑制大型化并实现制造成本的减少。根据实施方式，车辆用驱动控制装置具有：多个电力转换装置(14)，分别与多台电动机(12)连接，将从直流电源(19)供给的直流电转换成交流电并向上述电动机输出；控制装置(18)，控制电力转换装置；框体(60)，收纳上述电力转换装置、控制装置，具有与车辆的地板相向的顶壁(62)、与地面相向的底壁(63)以及连接顶壁与底壁的侧壁；动力单元(68)，具有安装有构成电力转换装置的多个半导体元件的冷却器(80)、与冷却器相向配设并具备与上述半导体元件连接的第一连接器的第一控制基板(82)、以及位于上述第一控制基板的正交方向并具备与上述第一控制基板的第一连接器连接的第二连接器的第二控制基板(84)。

公开(公告)号：CN105431325A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201480042818.8

申请日：2014-02-17

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 石川伦章 ,  尾谷浩昭

IPC: B60L13/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  B60L11/18 ,  H02J7/34 ,  H02J9/06 ,  H02M7/48

CPC classification number: B61C3/02 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0092 ,  B60L9/22 ,  B60L11/1801 ,  B60L2200/26 ,  B61C17/00 ,  B61C17/06 ,  Y02T10/7005

Abstract: 根据一种实施例，电力转换设备包括将直流电力转换成交流电力并且将交流电力供应给铁路车辆的电气装置的逆变器、能够存储直流电力的电池、以及将交流电力转换成直流电力并且给电池充电的转换器。当外部电源未向逆变器供应电力时，电池向逆变器供应电力。