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公开(公告)号：CN106688156A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480081786.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 近藤敦美 , 黑田和人 , 新井达也 , 佐藤雅树 , 西川明伸 , 小杉伸一郎 , 关野正宏 , 安井秀朗 , 本多舞 , 黑须雅浩 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中滨敬文 , 氏家昭彦
IPC: H02J7/00
Abstract: 车辆用蓄电池系统具备蓄电池、主电路部、断路器、蓄电池管理部、第一判定部以及第二判定部。主电路部与蓄电池电连接。断路器配置在蓄电池与主电路部之间，使电连接闭合或者断开。蓄电池管理部管理蓄电池的动作状态。第一判定部确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。第二判定部根据蓄电池管理部、第一判定部以及断路器中至少一个的动作状态，确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。
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公开(公告)号：CN105531902A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049648.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02J7/0081 , H02J7/0029 , H02J2007/0037
Abstract: 实施方式的过充电保护装置具备开关部和控制部。开关部将串联连接的多个开关元件与熔断器以及蓄电池并联连接，该熔断器连接于蓄电池与对该蓄电池充电的充电部之间。控制部检测蓄电池的输出电压，并且，在该检测到的输出电压超过规定的过充电检测用电压的情况下，使多个开关元件接通而使蓄电池的正极端子与负极端子之间短路。
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公开(公告)号：CN101809786A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108799.9
申请日：2008-09-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H01M2/1061 , H01M2/1016 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M10/0436
Abstract: 本发明提供一种电池组，在串联连接了多个单元电池的模块中外部连接用的端子成为同一方向而不产生横贯模块那样的布线，在制作模块时仅通过实施单元间的母线的连接，可以提高作业性并且削减连接差错。平行配置3个平板状的单元电池(2a～2c)而构成3个单元(1)，在各单元电池(2a～2c)的上部设置正极端子(3)与负极端子(4)。通过配置在倾斜方向上的第1母线(5)，连接第1单元电池(2a)的负极端子(4)与第2单元电池(2b)的正极端子(3)间，并且通过配置在与单元电池的长度方向正交的方向上的第2母线(6)，连接第2单元电池(2b)的负极端子(4)与第3单元电池(2c)的正极端子之间。平行地配置两个平板状的单元电池(12a、12b)而构成2个单元(11)，通过第2母线(16)连接各单元电池(12a、12b)的正极端子(13)与负极端子(14)。
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公开(公告)号：CN109690812B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201680089024.6
申请日：2016-09-13
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
IPC: H01M50/20 , H01M50/30 , H01M10/48 , H01M10/52 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本发明实施方式的蓄电池装置为，具备：设置有由规定的封闭机构封闭的开口部的壳体；以及收纳于上述壳体的内部的蓄电池部，由于上述壳体的内部压力的上升而上述封闭机构被开放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109716557B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201680089422.8
申请日：2016-09-20
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 实施方式的电池组例如具备多个电池单体、连接部件、导电部件、以及导热部。多个电池单体分别具有电极端子部。导电部件具有与连接部件连接的板状的第一端子部、与电极端子部连接的板状的第二端子部、以及跨越第一端子部及第二端子部地设置并利用包含自发热出的热量在内的热量而熔断的板状的桥接部。导热部设于导电部件中的从第一端子部至桥接部的第一部分，以桥接部的宽度方向的桥接部的第一端部的温度高于桥接部的第一端部相反一侧的第二端部的温度的方式进行导热。
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公开(公告)号：CN108701871B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201680082356.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 电池模块及监视装置的识别困难。蓄电池装置具备第1电池系统、第2电池系统及电池管理部。第1及第2电池系统包含多个第1及第2电池模块及检测作为与多个第1及第2电池模块相关的信息的模块信息并且具有第1及第2监视识别信息的多个第1及第2监视部。电池管理部从第1及第2监视部接收包含监视识别信息和模块信息的下位通信帧。电池管理部向电池管理部的上位装置发送上位通信帧，上位通信帧包含基于对到第1及第2电池系统分别赋予的系统识别信息和第1及第2监视识别信息而对多个第1及第2监视部分别赋予的个别识别信息、和由与个别识别信息对应的第1或第2监视部检测出的模块信息，且数据量比下位通信帧多。
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公开(公告)号：CN113228456A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880100470.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00 , H02M3/28 , B60R16/033
Abstract: 实施方式的蓄电池装置为，搭载于车辆而向车载用设备供给电力，具备：第1电池单元，在一对第1输入输出电压充放电端子之间具有多个串联连接的单电池，经由一对第1输入输出电压充放电端子供给低电压系统电力；第2电池单元，与第1电池单元的高电位侧串联连接，在第1电池单元与第2输入输出电压充放电端子之间具有多个串联连接的单电池，与第1电池单元协作而经由低电位侧的第1输入输出电压充放电端子以及第2输入输出电压充放电端子供给高电压系统电力；以及直流电压转换器，进行第2电池单元的供给电力的直流电压转换，能够经由一对第1输入输出电压充放电端子进行电力供给，因此能够维持可靠性且同时供给低电压系统电力与高电压系统电力。
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公开(公告)号：CN107431363B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580000360.4
申请日：2015-03-16
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种蓄电池管理装置及蓄电池管理方法，即使在构成电池单元的电池单体(或电池单体模块)存在异常的情况下，也能够抑制影响的波及来提高可用性。实施方式的蓄电池管理装置在蓄电池系统中进行电池单元的管理，蓄电池系统具备：多个电池单元，具有多个电池单体；以及电力调整装置，分别经由接触器与多个电池单元连接，并与主电路连接，蓄电池管理装置包括最小值判别部及控制部。最小值判别部判别构成各电池单元的电池单体的最大电池单体电压与最小电池单体电压之差为规定值以下的电池单元中的最小电池单体电压的最小值。控制部将由最小值判别部判别出的最小电池单体电压的最小值设为电池单体平衡目标电压，来进行自己所管理的电池单元的电池单体平衡处理的控制。
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公开(公告)号：CN108886249B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680083316.9
申请日：2016-03-09
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 多个断路器的切换中，流经装置的电流超过了上限值。蓄电池装置具备：电池部、第1断路器、第2断路器和控制部。电池部具有1个或多个蓄电池。第1断路器对所述电池部的第1极侧与外部装置的连接与断开进行切换。对第2断路器对所述电池部的第2极侧与外部装置之间的连接与断开进行切换。控制部对所述第1断路器及所述第2断路器供给电力，控制连接和断开。所述控制部错开如下时间差以上地向所述第1断路器及所述第2断路器供给电力，所述时间差为流经所述第1断路器及所述第2断路器的电流之和变成作为电流的上限值而被设定的电流上限值的时间差。
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