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公开(公告)号：CN106715200A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050330.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。
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公开(公告)号：CN104276047B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410302526.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60R16/03 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/063
Abstract: 本发明提供一种车用电源装置(10)，其具有：第一电源(12)；与所述第一电源并联地连接的第二电源(11)；连接在所述第一电源和所述第二电源之间的DC?DC转换器(13)；与所述DC?DC转换器并联地连接，并且连接在所述第一电源和所述第二电源之间的开关(15)；使所述开关开闭的开闭部(16)；控制所述DC?DC转换器及所述开闭部的控制部(14)，所述控制部在根据从操作开关(24)输出的信号而内燃机(22)停止时，通过所述开闭部使所述开关成为断开，并且通过从所述第二电源经由所述DC?DC转换器向所述第一电源的供电，使所述第二电源放电且使所述第一电源充电，直到所述第二电源的输出电压达到第一电压。
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公开(公告)号：CN103376419B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310143286.4
申请日：2013-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H02J7/0057
Abstract: 本发明提供一种搭载在车辆(1)上的电源劣化判断装置(10)，其具有对使能够将车辆(1)的再生能量蓄积的电容器(11)充电的充电相位以及使其放电的放电相位的执行进行控制的控制器(14)及DC-DC转换器(13)。控制器(14)使用放电相位执行时的电容器(11)的端子电压与开放电压之间的差、和放电电流来检测电容器(11)的内部电阻，并判断该内部电阻是否为规定值以上，在判断为内部电阻为规定值以上的情况下，使放电相位的执行开始仅推迟规定时间。
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公开(公告)号：CN114067461B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110824278.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04W4/40
Abstract: 提供车辆控制系统以及车辆控制方法。能抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具备：第一位置测定部(21)，通过第一位置测定处理来测定便携终端的位置；第二位置测定部(23)，其通过无线通信在车辆中的消耗电力比第一位置测定处理少的第二位置测定处理来测定便携终端的位置；以及位置测定控制部(24)，其将车辆(1)的车外的第一区域以及第一区域的外侧的第二区域作为监视区域，在由第二位置测定部(23)测定出的便携终端的位置处于第二区域内时，继续由第二位置测定部(23)对便携终端的位置的测定，在由第二位置测定部(23)测定出的便携终端的位置成为第一区域内后，切换为由第一位置测定部(21)进行的便携终端的位置的测定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214489A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210052974.9
申请日：2022-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , H04L67/12 , G07C9/00
Abstract: 本发明涉及车载电子系统、车辆、控制方法和计算机可读存储介质。该车载电子系统搭载于车辆。车载电子系统具备用于车辆的安全状态的判断的一个以上的传感器、在安全状态异常时进行警报的警报装置、不经由其他ECU而直接连接到传感器和警报装置并且与其他多个ECU连接的第一ECU，第一ECU具备至少基于从所述传感器接收的信息来判断安全状态的安全状态判断部、当由安全状态判断部判断为所述安全状态异常时使警报装置工作的警报装置控制部。
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公开(公告)号：CN114067461A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110824278.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统以及车辆控制方法。能抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具备：第一位置测定部(21)，通过第一位置测定处理来测定便携终端的位置；第二位置测定部(23)，其通过无线通信在车辆中的消耗电力比第一位置测定处理少的第二位置测定处理来测定便携终端的位置；以及位置测定控制部(24)，其将车辆(1)的车外的第一区域以及第一区域的外侧的第二区域作为监视区域，在由第二位置测定部(23)测定出的便携终端的位置处于第二区域内时，继续由第二位置测定部(23)对便携终端的位置的测定，在由第二位置测定部(23)测定出的便携终端的位置成为第一区域内后，切换为由第一位置测定部(21)进行的便携终端的位置的测定。
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公开(公告)号：CN104276046A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410291317.5
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03 , F02N11/0825 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆用电源装置，其控制器(14)在再生放电的动作模式中通过经由DC-DC转换器(13)的从电容器(11)向电气负载(23)的供电而使电容器(11)放电的情况下，使电容器(11)的输出电压与发电机(21)的发电电压相比仅增大规定的放电电压增加量。由此，控制器(14)不变更相对于发电机(21)的发电电压的指示电压地，间接性地抑制或者停止发电机(21)的发电。
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公开(公告)号：CN116767183A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310101228.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/06 , B60R1/24 , B60R1/25 , B60R1/26 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制装置的控制方法以及记录介质。本发明的课题在于，能够减轻与路径引导相关的处理负荷，并且能够引导通往目的地(IN)内的规定区域(PA)的路径。车辆控制装置(10)是控制车辆(1)的车辆控制装置(10)，具备：接收部(101)，其在所述车辆(1)进入到以所述车辆(1)的目的地为基准的规定范围(AR)内的情况下，从所述车辆的外部接收与通往所述目的地(IN)内的规定区域(PA)的第一路径相关的第一路径关联信息；以及路径引导部(102)，其基于所述接收部(101)接收到的所述第一路径关联信息，引导所述第一路径。
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公开(公告)号：CN113993080A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110825331.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。能够抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具有：车辆位置信息取得部(21)；利用者终端位置信息取得部(22)；相对距离识别部(23)，其根据车辆位置信息和利用者终端位置信息，识别车辆(1)与利用者终端的相对距离；广域无线通信控制部(26)，其对车辆(1)中的广域无线通信的实施进行控制；以及窄域无线通信控制部(25)，其对车辆中的窄域无线通信的实施进行控制，在相对距离是根据窄域无线通信的可通信距离设定的第1判定距离以上的情况下，对车辆(1)中的窄域无线通信的实施进行限制。
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