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公开(公告)号：CN100586783C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710149789.7
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可提高设置于机动二轮车的车辆用通信装置的操作性的车辆用通信装置的安装构造。在车辆用通信装置的安装构造(10a)中，作为车辆用通信装置，将ETC车载器(100)的读卡部(100a)配置于从车身的外观设计面侧突出的可动式的收容箱(76a)内。收容箱(76a)构成设于覆盖车身前面的前盖(32)与车座(20)间的收容部(74)。
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公开(公告)号：CN100478239C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200610139817.2
申请日：2006-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/013 , B60R2021/0088 , B60R2021/01088 , B60R2021/01306
Abstract: 本发明提供一种安全气囊，在车体翻转及倾斜行驶等时，不倾倒的单单倾斜不会使气囊动作。将检测气囊和乘员从车体脱离的脱离检测部(9)装入乘员用夹克(3)中。设置检测摩托车(1)的车体倾斜的倾斜传感器(5)。算出车体倾斜角加速度的角加速度(8)基于数次检测出的倾斜角算出倾斜角加速度。使用角度/角加速度映像(10)，基于车体倾斜角以及倾斜角加速度判断车体的状态是否在预先设定的气囊动作范围。若车体的状态处于气囊动作范围内，则输出气囊展开指示。气囊的展开指示在脱离检测部(9)没有检测出乘员脱离车体时，供给气囊。
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公开(公告)号：CN101152886A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149789.7
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
Abstract: 本发明提供一种可提高设置于机动二轮车的车辆用通信装置的操作性的车辆用通信装置的安装构造。在车辆用通信装置的安装构造(10a)中，作为车辆用通信装置，将ETC车载器(100)的读卡部(100a)配置于从车身的外观设计面侧突出的可动式的收容箱(76a)内。收容箱(76a)构成设于覆盖车身前面的前盖(32)与车座(20)间的收容部(74)。
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公开(公告)号：CN100345369C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410063783.4
申请日：2004-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N3/04 , F02D2041/2013 , F02N11/04 , F02N2200/063 , H02P9/08 , H02P9/305
Abstract: 一种能够向燃料供给系统和点火系统输出充足的电压、并且能够提高发动机的启动性能的发电机的输出控制装置。其在ST31检测曲轴角度θclk；在ST32基于检测的曲轴角度θclk判断发动机活塞是否位于压缩上死点或其附近，如果曲轴角度θclk为θref1＜θclk＜θref2的关系，就判断活塞位于压缩上死点或其附近(相当于曲轴角为0°)，然后执行ST33；在ST33设定比较大的比率R1作为CPU脉冲的运转负载比Ron；如果ST32的关系不成立，在ST34设定比率R2(＜R1)作为CPU脉冲的运转负载比Ron。
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公开(公告)号：CN1939774A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610139811.5
申请日：2006-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/015 , B62J39/00 , A41D13/018
CPC classification number: B60R21/01 , A41D13/018 , A41D2600/102 , B60R2021/0088 , B60R2021/01088
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，为提高操作的容易性，而将气囊、气囊控制装置及乘员脱离检测部安装在乘员穿的夹克内。在夹克(1)内形成膨胀气室(11～16)，从而形成气囊装置主体，同时将ECU(3)、电池(4)、无线接收机(5)、总开关(6)及警报装置(7)安装于夹克(1)内。通过从车体侧的无线发送机(17)发出的同步信号，车体侧的电波信号发生部(22)与乘员侧的基准波形信号发生部(23)在同步的状态下分别产生无线电波信号和比较信号，信号比较部(24)判别两信号相位的差异。当来自电波信号发生部(22)的电波信号的延迟量或延迟量的变化大时，检定乘员脱离并通知给气囊驱动部(25)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1236206C
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN03108426.5
申请日：2003-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , B60Y2200/12 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007
Abstract: 本发明的课题是正确地进行用来得到起动时较大惯性扭矩的位置确定。特别是抑制为确定位置而以电机使发动机反转并停止时的回摆。起动时在第一反转部(111)对电机赋能，使发动机反转到上止点附近位置。第二反转部(113)由第一反转部(111)反转后减小对电机的励磁电流，以小扭矩进一步向反转方向对发动机赋能。励磁电流设定成，可以获得用来减小反转到预定位置停止时的回摆的制动作用的程度。停止位置预先设定在正前的压缩上止点和排气阀的开闭动作范围之间，通过曲轴角可以判断是否到达停止位置。
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公开(公告)号：CN1610245A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410088169.3
申请日：2004-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/102 , F02B61/02 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02N2200/022 , H02P9/305 , H02P9/48
Abstract: 本发明提供一种同步发电机的输出装置。控制增减发电量从而避免无用的发电，限制加速中的发电量的变化，同时适当地进行电池充电。在控制电压值设定部(67)中，在每次加速时以及通常运转时，作为发动机转数的函数设定用于控制发电电压的控制电压值。基于发动机转数判别部(66)检测的发动机转数和节流阀传感器(69)的输出进行加速判断，决定调整器目标电压(V)的切换控制的动作状态。根据动作状态切换目标电压(V)。超前角/滞后角设定部(70)决定对定子线圈(35)各相的通电定时，以便电池电压(Vb)收敛于目标电压(V)。驱动器(65)根据决定的超前角/滞后角控制控制整流器(36)从而变更通电定时。目标电压(V)为低侧的动作模式长的情况，将目标电压返回高侧。
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公开(公告)号：CN1346944A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01132889.4
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 一种无级变速器,通过用于支承与驱动回转部件和从动回转构件进行摩擦接触的变速回转构件的托架的移动,进行可变速的动力传递。在固定于不能绕变速器轴26的轴线回转的托架29的从动螺旋构件45,螺旋接合可绕变速器轴26的轴线回转的驱动螺旋构件46,在电动机47与驱动螺旋构件46之间设置包含从动齿轮52的减速机构48,该从动齿轮52固定于驱动螺旋构件46并一体地具有朝从动螺旋构件45侧凸出的限制凸部54,在从动螺旋构件45一体地设置接触部55,该接触部55相应于从动螺旋构件45接近从动齿轮52到达变速比成为最高变速比的位置,与限制凸部54接触和接合。这样,可使电动机小型化和变速快速化,提高加工性和组装性,同时减少部件数量,以良好的精度确定最高变速比时的托架的位置。
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公开(公告)号：CN102418606B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN102418606A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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