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    步行式工作机
    12.
    发明授权
    步行式工作机 失效

    公开(公告)号：CN1833932B

    公开(公告)日：2010-11-17

    申请号：CN200610056899.4

    申请日：2006-03-09

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森山浩 ,  铃木卓 ,  笹冈雅行 ,  藁科诚 ,  多米尼克·沃吉尔

    IPC: A01D34/68

    CPC classification number: A01D34/824 ,  A01D34/6806 ,  A01D2034/6843 ,  Y10T477/70

    Abstract: 一种步行式工作机，包括第一离合器杆(25)、第二离合器杆(22)、以及可通过第一离合器杆和第二离合器杆的每一个来控制打开程度的油门(33)。该工作机还包括枢转部件(52)、连接至枢转部件的油门拉线(51)、以及设在第一离合器杆上以与设在枢转部件上的接合部件(56)接合的第一致动部件(62)。当操作第一离合器杆使第一离合器(34)处于连接状态时，通过操作第一离合器杆而使油门从产生发动机空转速度的第一打开位置移动到产生使工作机致动的发动机速度的第二打开位置。

    发动机的减压装置
    14.
    发明公开
    发动机的减压装置 失效

    公开(公告)号：CN1824927A

    公开(公告)日：2006-08-30

    申请号：CN200610008391.7

    申请日：2006-02-21

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 斋藤茂 ,  铃木卓 ,  森山浩

    IPC: F01L13/08

    CPC classification number: F02N19/004 ,  F01L1/024 ,  F01L13/08 ,  F01L13/085 ,  F01L2101/00 ,  F01L2820/035 ,  F02N3/02

    Abstract: 发动机的减压装置，在气门传动凸轮轴上设置有能够在动作位置和解除位置之间旋转的减压凸轮轴，所述动作位置是使减压凸轮突出于气门传动凸轮的基面之上、使发动机气门在压缩行程打开少许的位置，所述解除位置是使减压凸轮撤回、允许发动机气门关闭的位置，在该减压凸轮轴上连接有离心机构，在起动旋转区域中，该离心机构将减压凸轮轴保持在动作位置，而在通常运转区域中，该离心机构使减压凸轮轴旋转到解除位置，在这种减压装置中，离心机构构成为：在处于起动旋转区域和通常旋转区域之间的完爆旋转区域中，将减压凸轮轴保持在中间位置，在所述中间位置，减压凸轮的突出高度小于在动作位置上时的突出高度。

    用于化油器的自动阻风门系统
    15.
    发明授权
    用于化油器的自动阻风门系统 失效

    公开(公告)号：CN100465424C

    公开(公告)日：2009-03-04

    申请号：CN200510085558.5

    申请日：2005-07-25

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 枝松茂贵 ,  森山浩 ,  铃木卓 ,  佐藤贵纪

    IPC: F02M1/08

    Abstract: 一种自动阻风门系统，其包括：蜡型温度检测部分；和输出部分，其根据温度检测部分的热接收操作而打开化油器的阻风门。该温度检测部分包括：带有底部的柱形壳体，其连接到发动机上且其底部指向发动机的高温部分；带有底部的可移动汽缸；固定活塞，其由该可移动汽缸可滑动地支撑并具有伸出该可移动汽缸的一端；以及蜡，其以密封的方式容纳在该可移动汽缸中，并使得可移动汽缸和固定活塞沿轴向相对于彼此移动。该可移动汽缸在其中固定活塞的外端抵靠着该壳体底部的内表面的状态下可滑动地容纳在壳体中。所述输出部分连接到该可移动汽缸上。因此，阻风门的打开速率在发动机暖机操作刚开始后不久立即增大，且当接近发动机暖机操作完成时而减小。

    化油器的阻风门控制装置
    16.
    发明授权
    化油器的阻风门控制装置 失效

    公开(公告)号：CN100402817C

    公开(公告)日：2008-07-16

    申请号：CN200510051297.5

    申请日：2005-03-03

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森山浩 ,  铃木卓 ,  新井哲也 ,  佐藤贵纪

    IPC: F02D9/02 ,  F02M1/10 ,  F02M7/06

    CPC classification number: F02M1/10 ,  F02D2009/0205

    Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有阻风门关闭状态保持机构(72)，当受到阻风门(31)打开方向的弹簧力的阻气挺杆(33)转动到关闭位置(C)时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器(23)的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；该阻风门关闭状态保持机构由锁定臂(49)和被锁定臂(50)构成，当油门杆(40)处于与节气门(32)完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则被锁定臂与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止其后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，因此零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。

    发动机的化油器自动控制装置
    17.
    发明公开
    发动机的化油器自动控制装置 有权

    公开(公告)号：CN1982686A

    公开(公告)日：2007-06-20

    申请号：CN200610135729.5

    申请日：2006-10-18

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 新井哲也 ,  森山浩 ,  铃木卓

    IPC: F02M1/08 ,  F02D29/00

    CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D31/003 ,  F02D35/0053 ,  F02D41/067 ,  F02D2009/0208 ,  F02D2011/102 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08

    Abstract: 本发明提供一种发动机的化油器自动控制装置，其使发动机的转速在通常的怠速转速到高转速的范围内不会引起发动机停转，而可以通过调速器装置控制为期望的设定转速。该装置具有：感温动作装置，其以对应于发动机的温度上升而将阻风门打开的方式进行动作；和调速器装置，其对节气门进行开闭，以便保持发动机的设定转速，所述调速器装置由下列部分构成：步进电动机，其可以使节气门从怠速开度到全开的整个范围内进行开闭；和电子控制单元，其使所述步进电动机动作，以使发动机的转速保持在所述设定转速；在阻风门与所述感温动作装置之间安装有载荷释放机构，该载荷释放机构在发动机的冷态时，使阻风门响应进气道内的进气负压而打开。

    用于化油器的节气门的控制系统
    18.
    发明授权
    用于化油器的节气门的控制系统 失效

    公开(公告)号：CN1252384C

    公开(公告)日：2006-04-19

    申请号：CN02159073.7

    申请日：2002-12-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 小嶋洋明 ,  森山浩 ,  玉本龙平

    IPC: F02M1/08 ,  A01D34/76

    CPC classification number: F02M19/122 ,  F02M1/10 ,  F16F9/12 ,  F16F9/53

    Abstract: 一种节气门的控制系统，该系统包括用于打开和关闭化油器的节气门的节气门操纵杆、用于使节气门沿着打开方向偏转的节气门弹簧以及用于当通过节气门弹簧的偏转力使节气门从其完全关闭的位置打开时将打开动作控制成低速的阻尼器。所述节气门操纵杆、节气门弹簧和阻尼器与化油器的节气门连接，在该节气门控制系统中，所述阻尼器包括阻尼器外壳、转子以及以密封的方式容纳在阻尼器外壳中并且对转子的转动施加粘性阻力的阻尼器油。因此可以根据发动机的环境温度水平来控制打开所述节气门所需要的时间，由此使发动机的加温操作稳定并且降低油耗。

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