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公开(公告)号：CN113335070B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110023316.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 柴田智弘
Abstract: 本发明的路线引导装置以及计算机可读存储介质期望在执行针对电动车辆的路线引导的情况下，能够减少充电的等待时间。本发明的路线引导装置，具备：确定电动车辆的行驶预定路线的路线确定部；获取表示在行驶预定路线的至少一部分行驶的多个其他的电动车辆的蓄电池的剩余容量的蓄电池信息的蓄电池信息获取部；基于多个其他的电动车辆的蓄电池信息，执行针对电动车辆的路线引导的路线引导执行部。
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公开(公告)号：CN110228381A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910167774.6
申请日：2019-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 柴田智弘
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、计算机可读取存储介质及车辆，期望多个车辆能够高效地利用充电设备。车辆控制装置具备：状态切换部，在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态；距离取得部，取得车辆与充电设备的距离；及切换控制部，在车辆处于第2状态、且车辆与充电设备的距离为预定的阈值以下的情况下，使状态切换部将车辆切换成所述第1状态。
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公开(公告)号：CN111886589B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201980018682.X
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息生成装置，具备：获取由分别搭载于多个车辆的多个拍摄装置拍摄的多个图像的图像获取部、判断由图像获取部获取的多个图像的各自中是否包含预先设定的对象的判断部、从包含对象的图像内选择满足预先设定的条件的图像的图像选择部、生成能够识别与由图像选择部选择的图像对应的对象的对象信息的信息生成部。
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公开(公告)号：CN113815594B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110663488.6
申请日：2021-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60K6/442
Abstract: 提供一种能够抑制不必要的引擎切换的控制装置、计算机可读存储介质以及系统。控制装置具备：行驶控制部，对混合动力车的引擎行驶和非引擎行驶进行控制，在混合动力车通过非引擎行驶而行驶的期间，在混合动力车的加速踏板的踩踏量超过预先决定的踩踏阈值的情况下，进行从非引擎行驶向引擎行驶的切换；以及切换抑制部，在混合动力车在短时间踩踏区域行驶的期间，抑制由行驶控制部进行的从非引擎行驶向引擎行驶的切换，在该短时间踩踏区域中，加速踏板的踩踏不持续预先决定的时间以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815471A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110663540.8
申请日：2021-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够降低本车的乘客在本车的充电过程中感到无聊或者滞留在治安差的区域的可能性的信息处理装置以及计算机可读存储介质。信息处理装置具备：行驶路径确定部，确定电动车辆的预定行驶路径；以及路径引导执行部，基于预定行驶路径和拥挤度地图来检索充电站，基于检索结果来执行针对电动车辆的路径引导，该拥挤度地图表示包括预定行驶路径的对象区域中的人的拥挤度。路径引导执行部可以检索所述对象区域中的、所述拥挤度比预先决定的阈值高的区域内的充电站。
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公开(公告)号：CN109131309B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810585706.7
申请日：2018-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/14
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，该车辆中即使旋转电机在再生动作时产生的电力量大大超过蓄电器的可充电量的情况下，也不引起急剧变化而消耗再生电力。混合动力车辆具备：内燃机；第一旋转电机，通过内燃机的动力发电；蓄电器，能够进行充放电；第二旋转电机，与驱动轮连接，并通过来自蓄电器及第一旋转电机中的至少一方的电力供给进行驱动；地理信息获取部，获取包括混合动力车辆行驶的预定道路的地理信息；及控制部，进行将第二旋转电机在再生动作时产生的电力充电到蓄电器的充电动作或由混合动力车辆消耗的废电动作的控制。控制部中，若第二旋转电机在再生动作时蓄电器的剩余容量成为阈值以上，则开始废电动作，并且根据由地理信息获取部获取的地理信息设定阈值。
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公开(公告)号：CN113335268A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110135250.6
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明期望提供能够可靠地执行混合动力车的自我诊断的控制装置以及计算机可读存储介质。本发明的控制装置，具备：确定混合动力车的行驶预定路线的路线确定部；在行驶预定路线中包含引擎行驶限制区间，在行驶预定路线中的引擎行驶限制区间之前存在需要引擎行驶的需要引擎区间的情况下，推定混合动力车从需要引擎区间的开头行驶至引擎行驶限制区间的行驶时间的行驶时间推定部；在行驶时间比预先设定的时间短的情况下，使混合动力车在需要引擎区间之前启动引擎的车辆控制部。
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公开(公告)号：CN109131309A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810585706.7
申请日：2018-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/14
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/20 , B60W40/076 , B60W2510/244
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，该车辆中即使旋转电机在再生动作时产生的电力量大大超过蓄电器的可充电量的情况下，也不引起急剧变化而消耗再生电力。混合动力车辆具备：内燃机；第一旋转电机，通过内燃机的动力发电；蓄电器，能够进行充放电；第二旋转电机，与驱动轮连接，并通过来自蓄电器及第一旋转电机中的至少一方的电力供给进行驱动；地理信息获取部，获取包括混合动力车辆行驶的预定道路的地理信息；及控制部，进行将第二旋转电机在再生动作时产生的电力充电到蓄电器的充电动作或由混合动力车辆消耗的废电动作的控制。控制部中，若第二旋转电机在再生动作时蓄电器的剩余容量成为阈值以上，则开始废电动作，并且根据由地理信息获取部获取的地理信息设定阈值。
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公开(公告)号：CN1989020B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200580024119.1
申请日：2005-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L11/123 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 一种具备发动机和电动机作为车辆的驱动源、同时具备将该发动的输出或上述车辆的动能经由上述电动机转换为电能进行蓄电的蓄电装置的混合动力车辆的控制装置，上述发动机为能够暂停气缸的休缸发动机，这种混合动力车辆的控制装置具备电动机单独行驶判别装置、初始剩余容量算出装置、区间剩余容量算出装置和上限车速补正装置，上述电动机单独行驶判别装置，至少根据车速判别是否使上述发动机暂停气缸而允许只利用上述电动机驱动上述车辆的电动机单独行驶；上述初始剩余容量算出装置，算出车辆点火接通时上述蓄电装置的剩余容量；上述区间剩余容量算出装置，算出每次停车的蓄电装置的剩余容量；上述上限车速补正装置，根据由上述初始剩余容量算出装置算出的初始剩余容量和由区间剩余容量算出装置算出的区间剩余容量的差量，补正由上述电动机单独行驶判别装置允许的电动机单独行驶时的上限车速。
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