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公开(公告)号：CN101108641A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710136677.8
申请日：2007-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种摩托车，其中：由发动机和传动装置构成的动力单元由车架摆动支承；后轮枢轴于容纳传动装置的传动箱的后部；空气滤清器(75)布置在传动箱(31)上方。其中，外部空气导管(86)连接到传动箱(31)上，通过外部空气导管将外部空气引入设在传动箱(31)中的冷却空气导入口(82)，以通过使用外部空气来冷却V形带式无级变速器(29)；连接到空气滤清器(75)上的通道成形部分(86a)形成通道(100)，通过通道将外部空气引入设在空气滤清器(75)中向前开口的外部空气导入口(85)中，而且通道成形部分(86a)与外部空气导管(86)一体形成。由此，将空气从外部引入空气滤清器和传动箱，同时减少小型摩托车的部件数目和布置空间。
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公开(公告)号：CN1719065A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510082061.8
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0421 , F16H57/0489
Abstract: 一种V形带式无级变速机，在电动马达和构成驱动带轮的一部分的可动带轮半体上之间装设减速齿轮机构，利用较小的罩部件防止向减速齿轮机构的驱动齿轮及怠速齿轮的啮合部侵入灰尘，避免变速箱的大型化，同时提高减速齿轮机构的寿命。减速齿轮机构(66)至少具有与电动马达(65)同轴连结的驱动齿轮(130)、将与驱动齿轮(130)啮合的大齿轮(131)及小齿轮(132)一体设于怠速旋转轴(133)上构成的怠速齿轮(134)，在罩部件(147)和所述变速箱(51)之间形成从变速箱(51)内的其它部分区分并收纳驱动齿轮(130)及大齿轮(131)的减速齿轮室(146)，该罩部件和大齿轮(131)之间构成迷宫式通路(154)，同时，形成贯通小齿轮(132)的开口部，安装于变速箱(51)中。
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公开(公告)号：CN1690473A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510066603.2
申请日：2005-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于在V型皮带式自动变速器的从动皮带轮组件中，不仅防止螺旋弹簧发生扭转，而且还防止摆动现象，该从动皮带轮组件包括固定于内筒上的固定皮带轮半体，固定于可实现相对内筒的旋转和轴线方向的相对移动的外筒上的活动皮带轮半体，设置于内筒和外筒之间的转矩凸轮机构；固定于外筒上的弹簧座部件；围绕外筒，压缩设置于活动皮带轮半体和弹簧座部件之间的螺旋弹簧，传动来自驱动皮带轮组件的旋转驱动力的V型皮带夹持于固定皮带轮半体和活动皮带轮半体的相对的圆锥面之间。螺旋弹簧(93)的活动皮带轮半体(90)侧内周由导向部件106导向，轴向推力机构(107)介于弹簧座部件(92)和螺旋弹簧(93)之间。
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公开(公告)号：CN102612461A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162445.7
申请日：2009-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , B62J99/00 , B62J2099/0046 , B62K11/10 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动两、三轮车的配线结构，其使发出驱动后轮的动力的电动机收纳在经由支承轴能够摆动地支承于枢轴板的摇臂内，该枢轴板设置在左右一对后架的下部，向电动机供给电力的高电压蓄电池支承于车体架并且配置在比支承轴更靠前方的位置，高电压蓄电池经由高电压系统配线与配设于摇臂的动力驱动单元连接，从动力驱动单元（71）的上表面朝向左右一对后架（29）中的车宽度方向一侧的后架（29）侧向斜上前方延伸的高电压系统配线（86）沿车宽度方向一侧的后架（29）的内侧向后上方延伸，并且从此处向前方的高电压蓄电池（36）侧延伸。由此，能够避免向高电压系统配线施加弯曲力，并且能够很难从车体外方看到高电压系统配线，从而提高外观性。
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公开(公告)号：CN102448806A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023192.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，其轻量且便宜并使用小型且通用性高的马达，其可以将相对于车体中心线的车宽度方向左右的重量平衡最优化。从车体侧面看在与后轮(WR)的投影区域重叠的位置，将电动马达(250)配设于悬臂式摇臂(214)内。在后轮的车体前方位置，以跨过车体中心线(C)的方式将马达驱动器(216)配设在摇臂内。将马达驱动器配置成使其重心位置(G2)向与电动马达相对于车体中心线(C)的偏移方向相反的方向偏移。马达驱动器在靠近摇动轴(215)的位置配设在该摇动轴的车体后方侧，并且，该马达驱动器插入并安装于朝摇臂的顶面侧开口的凹部(308)。在马达驱动器(216)的盖部件(264)的底面，至少支承有断续地进行马达通电的FET(316)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101144423B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710182200.3
申请日：2007-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种便于凸轮链的组装并有效将分离油雾和引入内燃机通气室的漏气的内燃机，所述的内燃机包括：设置在曲轴上的凸轮驱动链轮；设置在由气缸盖可旋转地支撑的凸轮轴上的凸轮从动链轮；凸轮链室，用于移动绕在凸轮驱动链轮和凸轮从动链轮上的环形凸轮链，该凸轮链室从曲轴箱延伸到汽缸座，进而延伸到汽缸盖；和通气室，其与位于曲轴箱一侧并限定在曲轴箱中的凸轮链室的上部连通。一突壁(104)以向凸轮链(93)突出的形式设置在曲轴箱(20)内，所述突壁位于通气室(101)的朝着凸轮链室(94)敞开的入口(103)处，并且与凸轮链(93)的移动方向相交。
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公开(公告)号：CN101153551A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161786.5
申请日：2007-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新妻桂一郎
IPC: F01M11/02
Abstract: 本发明提供了一种油路结构，其中可减少装配工时和成本，保证曲轴箱分界平面上各个油路的密封性能，并且各油路可以容易地连通，从而避免发动机尺寸增大。在所述油路结构中，设置了分别穿过曲轴箱的分界平面并基本上与曲轴平行的油流出通路(72)和主油路(76)，在曲轴箱的至少一个分开的主体(左半箱体(21a))的分界平面上形成连接油流出通路(72)和主油沟(76)的连通槽(75)，并且为在分界平面上其各个一半部分彼此相对的油流出通路(72)、主油沟(76)和连通槽(75)设置整体地围绕它们的周边的环形密封件(78)。
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公开(公告)号：CN101144404A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710149699.8
申请日：2007-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新妻桂一郎
IPC: F01M11/03
CPC classification number: B62K11/10
Abstract: 本发明提供一种在抑制相对滤油器的、来自路面的泥土和小石头的飞溅等基础上，可以抑制发动机周围的部件数量的滤油器罩结构。在将发动机(E)的下部经由连结部件(61)可摇动地悬挂在车体框架(F)的车辆滤油器罩结构中，所述发动机(E)的下部从侧面安装有筒式滤油器(68)，且该滤油器(68)与所述连结部件(61)的后方邻接配置。
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公开(公告)号：CN1880733A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092670.6
申请日：2006-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种内燃机，在气缸盖罩上设置摇臂的轴向移动限制机构，有效抑制摇臂的轴向移动，并且抑制按压弹簧的弹性负荷的增大，由此，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗所述弹簧的弹性负荷的轴向移动变得容易，谋求所述调整操作的操作性的提高。分别摆动支承于两个摇臂轴(7、7)上的摇臂(71、72)为了抑制其轴向移动而被弹簧(81、82)向一方向按压，另外，设于摇臂上的突起部(71e、72e)在摇臂轴向移动时与设于气缸盖罩上壁部内面的移动限制部件抵接。因此，不增大弹簧的弹性负荷，可抑制摇臂轴向的移动，另外，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗弹簧的弹性负荷的的移动变得容易。
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公开(公告)号：CN1085293C
公开(公告)日：2002-05-22
申请号：CN98120259.4
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F02B75/16 , F01P5/10 , F01P7/12 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/027
Abstract: 一种水冷四冲程发动机。皮带轮的张力通过松开螺钉、转动一个偏心管适配器并移动公共皮带轮来增加。在皮带轮的张力被调节后，螺钉被紧固。一个由两个螺钉装在一个引导槽中的轴部分支撑的水泵除为调节传动带的张力外不能被移动。由于张紧轮起皮带轮的作用，因此能减少皮带轮的数量并因此简化皮带轮的布局、减少零件数量，由本发明的另一方面，一个恒温器安装在靠近缸盖的进气口部位的一个水套中，并且适接于一个进水口歧管。
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