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公开(公告)号：CN1251917C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN03119816.3
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
CPC classification number: B62J15/04 , B62J15/00 , B62K2202/00
Abstract: 一种在将前端具有可自由转向地支承转向车把的头管的车体框架进行覆盖的车体外罩上，设有在载装在所述车体框架上的引擎的上方配置的骑车人乘坐用车座，并且用来放置骑车人的脚的踏脚板配置在所述转向车把与所述车座之间而形成的小轮摩托车型车辆，能够在降低部件成本的同时，防止泥水等甩向引擎一侧。车体框架(25)具有从踏脚板(103)的下方通过的下框架部(27b)，在该下框架部(27b)的后端设置有防止泥水等甩向引擎E侧的挡泥部件(120)。
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公开(公告)号：CN1460621A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03119811.2
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
Abstract: 一种在由车体框架能够上下摆动地支承的动力单元与配置在其上方的车座之间配置有以车座将其上端开口部封盖的物品箱的小轮摩托车型车辆，在减少部件数量并减少组装作业工作量的同时，还能够防止泥水等甩到引擎上。具有连接空气滤清器(60)与气化器的连接软管(61)的吸气系统(57)配置在引擎与物品箱(39)之间，一体地设置在连接软管(61)的上部、向上方突出的直立壁(61a)以及一体地设置在物品箱(39)的下部、向下方下垂的下垂壁(39a)二者配置在前后重叠的位置上，使得用来防止后轮甩出的泥水等进入连接软管(61)的前方的迷宫路径(62)形成于上立壁(61a)与下垂壁(39a)之间。
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公开(公告)号：CN1123689C
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN00108770.3
申请日：2000-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的机动二轮车的空气滤清器的吸气构造可以供助简单形状的吸入管道最大限度地避免空气滤清器吸入堆积于动力部件上的尘埃。其特征在于，吸入管道93由小径管94和大径管95构成。小径管94的上端与滤清器壳体84内相通；大径管95的直径比小径管94的大，并且其上端与小径管94的下端相连通。从大径管95的后部开放端到小径管94的下部开口端的距离L1比大径管95的下部开放端除了上述后部以外的部位到小径管94的下部开口端的距离L2短。
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公开(公告)号：CN1108945C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN00117973.X
申请日：2000-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的机动两轮车用燃料箱，包含上面有给油口并搭载在车架上的箱本体、和具有通气通路并可开闭地闭塞上述给油口的盖，至少给油口的周围被罩覆盖着，与至少覆盖给油口周围的罩和箱本体的相对位置精度无关地，可阻止水浸入箱本体，提高使用广泛性。环状室与通气通路49相通并形成在箱本体31与盖32之间，环状密封部件50与盖32的周缘部全周密接，密封该环状室的外周侧，该环状密封部件50包围给油口并固着在箱本体31的上面，密封部件50本身、以及密封部件50与箱本体31间的至少一方，设有从环状室沿着箱本体31的上面向下方延伸的连通路52，该连通路52使环状室51与外部相通。
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公开(公告)号：CN1098413C
公开(公告)日：2003-01-08
申请号：CN00118109.2
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0822 , F02N11/087 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开一种引擎自动停止起动控制装置。以驾驶员从经验上由起动开关可起动引擎的定时，例外地允许由起动开关起动引擎。在行进过程中对规定的停车条件进行响应使引擎停止，停止后在对规定的起步操作进行响应，再起动的“停止起步方式”中，在引擎的自动停止后当驾驶员的未就座持续规定时间以上时，例外地允许通过起动开关起动引擎。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1341530A
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN01119351.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 由罩覆盖转向锁的锁本体部上部,在该罩的上面于与锁本体部的钥匙插入口对应的位置设置开口,可朝罩的内侧自由回转地设置用于开闭该开口的开闭板,而且在开闭板的一端部使磁性锁用钥匙插入部凸出。在开口与钥匙插入部之间设置圆弧状槽,与开闭板一体设置在其中移动的捏手部。为了在开闭板将开口开放的状态下将开口关闭,如推着捏手部由手动操作使其在圆弧状槽内朝开口侧移动,则开闭板部与捏手部一体回转,将开口关闭。当关闭覆盖转向锁的钥匙插入口的开闭板时,不使用钥匙即可由手动操作将其关闭,提高了操作性。
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公开(公告)号：CN1276475A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN00118110.6
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/101 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 一种引擎自动停止起动控制装置。在不能检测就座状态时禁止引擎的自动停止功能。在“起动与怠速SW方式”时总是允许点火控制。而在“停止起步方式”时,如果车辆停止,引擎自动停止,则在驾驶员已就座时如果油门已打开、或者车速比0大时则允许点火控制。在车辆从行进状态停止时若能检测驾驶员的就座,则点火控制被禁止,引擎自动停止,但是若不能检测就座,则不禁止点火控制,允许停车时的怠速,不需要起步时的引擎起动。
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公开(公告)号：CN102398645B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110276354.5
申请日：2011-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明提供座椅铰链构造，能够降低因座椅向上下方向的移动产生的声音。其具有：第一铰链部件(51)，安装在支承座椅(31)的行李箱(30)上，形成有销支承孔(56a、57a)；第二铰链部件(52)，具有直径比销支承孔(56a、57a)上下方向的长度小的铰链销(67)，并通过使铰链销(67)穿插于销支承孔(56a、57a)而相对于第一铰链部件(51)能转动且能在上下方向移动地安装，并安装在座椅(31)上，该构造中具有夹装于第一铰链部件与第二铰链部件之间的树脂制或橡胶制的垫片(55)，垫片(55)设有分别插入到销支承孔的上下方向各边(56b、56c、57b、57c)与铰链销之间的爪部(55c、55d)。
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公开(公告)号：CN101301914B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810096732.X
申请日：2008-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 在小型车辆中，车架部件向后延伸的前部连接至一中空主管，该中空主管从头管向后下方延伸并且在其至少一部分处形成燃料通道，主管的下部连接有一燃料箱，该燃料箱通过燃料通道从供油管被供给燃油，以提高设计燃料箱的形状和布局的自由度，并提高可维护性。柔性下连接管(34)的一端连接至主管(14)，以与燃料通道(30)连通，下连接管(34)的另一端连接至燃料箱(28)。
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公开(公告)号：CN1253341C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN03136445.4
申请日：2003-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种挠性长尺寸部件的支承结构，便于降低部件个数和组装作业工时，能将挠性长尺寸部件稳定地支承在平坦面上。其中，在合成树脂制的罩子(82)上，一体地设有一对钩子(128)和一对连接壁(129、130)，同时，设有由各钩子(128)和各连接壁(129、130)围成的矩形的通孔(131)，上述钩子(128)在前端部具有卡合突部(128a)，相互对峙且从罩子(82)的外面向上立起；而两连接壁(129、130)连接两钩子(128)的两端之间，从罩子(82)的外面向上立起，相互层叠同时压入到两钩子(128)之间的多个挠性长尺寸部件(133、134)夹持在两钩子(128)的卡合突部(128a)和两连接壁(129、130)之间。
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