公开(公告)号：CN103781667A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280043089.9

申请日：2012-10-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关日出海 ,  伊藤启介

IPC: B60R16/02 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18 ,  B62D25/20

CPC classification number: H05K9/0052 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60R16/0215 ,  B60R16/033 ,  B60Y2400/61 ,  B62D21/17 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  H01M2220/20 ,  H05K7/20845 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 提供一种电动车辆的配线保护罩构造，其有效地遮蔽了从连接配置在地板上的电池和电力变换器的配线产生的噪声，并能够应用于对电池的冷却。连接电池（21）和电力变换器（22）的DC线缆（23）和控制线缆（25）配置在车辆（1）的中央通道（37）的上表面，金属制的配线保护罩（35）在内部配置有冷却通路（30），并且以覆盖DC线缆（23）和控制线缆（25）的方式配置于地板（36）。

公开(公告)号：CN111819712B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201880090676.0

申请日：2018-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关日出海 ,  大熊香苗

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/289

Abstract: 将层叠有多个方形单体(14)的单体层叠体(15)收纳在蓄电池壳体(12)的内部的蓄电池封装体(11)具备：端板(20)，其配置在单体层叠体(15)的层叠方向一端侧；楔构件(19)，其配置在端板(20)的与单体层叠体(15)相反的一侧；以及螺栓(18)，其配置在与层叠方向正交的螺栓拧入方向上，来对楔构件(19)朝向蓄电池壳体(12)的底壁(12c)施力，其中，楔构件(19)与端板(20)相互抵接的第一抵接面(19b、20a)由朝着螺栓拧入方向而向螺栓(18)侧倾斜的倾斜面构成，因此能够通过简单的结构强力压紧单体层叠体(15)来抑制方形单体(14)的膨胀，而且能够使蓄电池封装体(11)小型轻量化，且提高单位体积的能量密度。

公开(公告)号：CN110239305B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201910124214.2

申请日：2019-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关日出海 ,  克里斯多弗·朗

IPC: B60H1/00 ,  B60N3/10

Abstract: 一种能够进行车室的空调、电池的加热及冷却、温水及冷水中的至少一方的供给的车辆用热循环系统。车辆用热循环系统具备：能量供给回路(C1)，能够将从热源(11)供给的热能至少向车室制热部(13)或电池加热冷却部(15)供给；能量吸收回路(C2)，能够将从热泵机构(21)供给的冷能至少向车室制冷部(29)或电池加热冷却部(15)供给。而且，车辆用热循环系统具备水循环回路(C3)，水循环回路(C3)具备在与制热用及电池加热用的能量供给回路(C1)之间进行热交换而生成温水的第一热交换器(17)和在与制冷用及电池冷却用的能量吸收回路(C2)之间进行热交换而生成冷水的第二热交换器(33)中的至少任一方。

公开(公告)号：CN109980138B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201811507402.5

申请日：2018-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关日出海 ,  林田淳

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M50/24

Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的增加并且减小电池模块的高度尺寸的电池模块。本发明的电池模块(1)具备：单元层叠体(2)，其层叠有多个单元(21)；及模块外壳(3)，其保持该单元层叠体(2)，模块外壳(3)具备：一对侧板(5)，它们保持单元层叠体(2)的侧面；底板(6)，其载置单元层叠体(2)；及板部件(7)，其设置在侧板(5)的上端部，并且覆盖单元层叠体(2)的上表面的至少一部分。在形成于板部件(7)与单元层叠体(2)的上表面之间的间隙(S1)、及形成于侧板(5)与单元层叠体(2)的侧面之间的间隙(S2)内填充有填充剂(8)。

公开(公告)号：CN110071237A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910057151.3

申请日：2019-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂本纮基 ,  远藤雄大 ,  川原诚 ,  片山亮 ,  关日出海

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池单元，其能够避免由于电缆的电噪声而对电池壳体的外部及内部产生的电波干扰。车辆用电池单元(10)具备：电池模块(M)，其通过层叠多个电池单体而成；电池壳体(11)，其收纳电池模块(M)；连接器部(C)，其设置于电池壳体(11)；以及电缆(33)，其将连接器部(C)与电池模块(M)电连接。电池壳体(11)具备金属制的框架梁(15)，该金属制的框架梁(15)具有空心部(25)。电缆(33)配设于框架梁(15)的空心部(25)。

公开(公告)号：CN105098111A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510204801.4

申请日：2015-04-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关日出海 ,  游作升

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/26

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/266

Abstract: 本发明提供一种能够将各蓄电池良好地整齐排列，并且能够实现小型化且轻量化的蓄电模块。蓄电模块(10)具备层叠有多个蓄电池(12)的蓄电池组(12M)，并且端板(18a、18b)由一对连结带(20a、20b)连结。按压蓄电池组(12M)的按压装置(38a)设有：将各蓄电池(12)向同一方向按压的多个销(40a)；以及对应于由各销(40a)按压的按压部位而在连结带(20a)上贯通形成的多个孔部(42a)。