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公开(公告)号：CN107202156B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710139592.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置的液压系统，能提高高转速区域中的ATF油的冷却性能。利用配置在下游的热交换器来对从变矩器排出的工作油进行冷却，并将所述工作油作为润滑油而供应至润滑系统液压回路。另一方面，从用以调节油管压力的调节阀流出的过剩油通过再循环油路返回至油泵的输入侧。以从再循环油路分支并连接于热交换器的输入侧的方式设置旁通油路。设置控制机构，在再循环油路侧的液压高于热交换器侧的液压时，打开旁通油路，以将再循环油路侧的油引导至热交换器的输入侧。在发动机转速比从变矩器供应至热交换器的油量达到极限的规定阈值更高时，打开旁通油路，将过剩油补充至热交换器，由此，使高转速区域中的油冷却性能提高。
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公开(公告)号：CN103244740A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310023320.4
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
Abstract: 本发明提供一种电磁阀与串联型电磁阀，其通过小型且简单的结构阻止了空气向线性电磁阀的弹簧收纳室的侵入。在嵌合于套筒（12）的滑阀（13）的两端分别连接有螺线管（14）和弹簧（16），将在套筒（12）的外周面和阀体（11）的套筒支承孔（11a）的内周面之间划分出的储油部（17）经由孔口（12f）与弹簧收纳室（15）连通，并在套筒（12）的上部将储油部（17）与大气开放端口（P1）连通，因此，不仅能够利用从压力端口（P5）漏出的油来填充弹簧收纳室，还防止了储油部的油由于重力从大气开放端口落下，能够阻止空气从储油部侵入到弹簧收纳室。此外，由于不需要另外构成大型且油面较高的储油部，因此能够使阀体小型化。
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公开(公告)号：CN102808944A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210172819.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , F16H2061/1268 , Y10T74/19056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T137/85978
Abstract: 本发明提供变速器的液压供给装置，不需要专用的设备，控制主压力的电磁阀失效时也保证车辆的行驶，并抑制主压力的控制界限和消耗电流的增加。该液压供给装置具备：配置在连接部（80γ）的选择机构（80δ），该连接部连接油路（80α）和油路（80β），该油路（80α）连接第一液压控制阀（第六线性电磁阀）（80x）和调压阀，该第一液压控制阀向将液压泵的排出压力调节成主压力的调压阀（80d）的调压端口（80d1）供给信号压力，该油路（80β）与将主压力调节并供给至锁止离合器（12d）的第二液压控制阀（第五线性电磁阀）（80w）连接，选择机构（80δ）选择第一、第二液压控制阀的输出压力中的高压的一侧而作用于调压阀的调压端口。
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公开(公告)号：CN102695899A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080036962.2
申请日：2010-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16D48/02 , F16D2048/0209 , F16D2048/0281 , F16H61/0251 , F16H2061/0209 , F16H2061/0253 , Y10T477/6936
Abstract: 一种液压控制装置。液压控制装置包括线性电磁阀(1)、换档阀(2)以及控制器。线性电磁阀(1)具有增益切换室(G1)，当向该增益切换室(G1)供给液压时，在增益切换室(G1)产生朝向关闭线性电磁阀(1)的一侧的作用力，从而切换线性电磁阀(1)的增益特性。换档阀(2)构成为能够自由地切换为下述状态：向增益切换室(G1)供给线性电磁阀(1)的输出液压的供给状态；或切断该输出液压的供给的截止状态。在卡合元件(CL)的必要液压为高压时，控制器使换档阀(2)成为供给状态，在卡合元件(CL)的必要液压为低压时，控制器使换档阀(2)成为切断状态。
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公开(公告)号：CN117767599A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311208714.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种定子及旋转电机。定子具备：筒状的定子铁心，其具有多个插槽；以及多个线圈，它们具有穿过多个所述插槽并沿轴向延伸的分段导体，其中，在所述插槽中，在所述分段导体的外周面与所述插槽的内周面之间形成有供制冷剂流动的制冷剂流路，所述分段导体的外周面包括朝向径向的第一平坦面、朝向周向的第二平坦面、以及将所述第一平坦面与所述第二平坦面连结的角部曲面，所述角部曲面包括与所述第一平坦面连续的第一曲面和与所述第二平坦面连续的第二曲面，在与轴向垂直的截面观察下，所述第一曲面的曲率半径比所述第二曲面的曲率半径大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107202156A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710139592.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0021 , F04B49/002 , F04B49/03 , F16H41/30 , F16H57/0413 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置的液压系统，能提高高转速区域中的ATF油的冷却性能。利用配置在下游的热交换器来对从变矩器排出的工作油进行冷却，并将所述工作油作为润滑油而供应至润滑系统液压回路。另一方面，从用以调节油管压力的调节阀流出的过剩油通过再循环油路返回至油泵的输入侧。以从再循环油路分支并连接于热交换器的输入侧的方式设置旁通油路。设置控制机构，在再循环油路侧的液压高于热交换器侧的液压时，打开旁通油路，以将再循环油路侧的油引导至热交换器的输入侧。在发动机转速比从变矩器供应至热交换器的油量达到极限的规定阈值更高时，打开旁通油路，将过剩油补充至热交换器，由此，使高转速区域中的油冷却性能提高。
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公开(公告)号：CN102808938B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210171948.4
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T74/19019 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供变速器的液压供给装置，不需要专用的设备，控制主压力的电磁阀失效时也保证车辆的行驶，并抑制主压力的控制界限和消耗电流的增加。该液压供给装置具备：配置在连接部（80γ）的选择机构（80δ），该连接部连接油路（80α）和油路（80β），该油路（80α）连接第一液压控制阀（第六线性电磁阀）（80x）和调压阀，该第一液压控制阀向将液压泵的排出压力调节成主压力的调压阀（80d）的调压端口（80d1）供给信号压力，该油路（80β）与将主压力调节并供给至锁止离合器（12d）的第二液压控制阀（第五线性电磁阀）（80w）连接，选择机构选择第一、第二液压控制阀的输出压力中的高压的一侧而作用于调压阀的调压端口。
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公开(公告)号：CN102808941A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210171558.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/24 , F16H61/688 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H3/006 , F16H61/0206 , F16H61/688 , F16H2200/006 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，在双离合器式的自动变速器中缩短进行不连续的变速时的时间。包括8个变速档和4个同步机构（60至66），在按变速比的大小顺序将8个变速档设为1速（A）、2速（B）、3速（C）、4速（D）、5速（E）、6速（F）、7速（G）、8速（H）时，将4组划分成：由变速比最大的1速和隔一速的3速构成的第一组；由变速比最小的8速和隔一速的6速构成的第二组；由位于第一组之间的2速和4速构成的第三组；以及由位于第二组和第三组之间的5速和7速构成的第四组，第四线性电磁阀（80i）向与第一组和第二组对应的同步机构供给液压，第三线性电磁阀（80h）向与第三组和第四组对应的同步机构供给液压。
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公开(公告)号：CN102808938A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210171948.4
申请日：2012-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T74/19019 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供变速器的液压供给装置，不需要专用的设备，控制主压力的电磁阀失效时也保证车辆的行驶，并抑制主压力的控制界限和消耗电流的增加。该液压供给装置具备：配置在连接部（80γ）的选择机构（80δ），该连接部连接油路（80α）和油路（80β），该油路（80α）连接第一液压控制阀（第六线性电磁阀）（80x）和调压阀，该第一液压控制阀向将液压泵的排出压力调节成主压力的调压阀（80d）的调压端口（80d1）供给信号压力，该油路（80β）与将主压力调节并供给至锁止离合器（12d）的第二液压控制阀（第五线性电磁阀）（80w）连接，选择机构选择第一、第二液压控制阀的输出压力中的高压的一侧而作用于调压阀的调压端口。
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公开(公告)号：CN102042396A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010519073.3
申请日：2010-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八木纪幸
IPC: F16H61/00 , F16H61/38 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D2048/0233 , F16D2048/0278 , F16D2048/0293 , F16H61/0021 , F16H61/0202 , F16H61/2807 , Y10T74/19251 , Y10T137/87893
Abstract: 本发明通过使用1个切换阀切换多个控制对象，减少油压控制装置的制造成本和装置重量。油压控制装置(2)具有反馈油路(109，113)，该反馈油路(109，113)从油路(108，112)分支，与对应的第1、第2线性电磁阀(81，82)的反馈端口(81c，82c)连接，所述油路(108，112)从第1、第2换档阀(83，84)分别提供给第1、第2离合器(21，22)的油室(21a，22a)。能进行流向第1、第3油压伺服器(71，73)的流量控制，能适当进行对第1、第2离合器(21，22)的油压控制。因此，无需如以往那样分别设置切换阀，可使用1个切换阀控制2种控制对象。其结果，可减少油压控制装置(2)的阀数量，可削减制造成本和装置重量。
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