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公开(公告)号：CN111989260B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201980026024.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供鞍乘型电动车辆，其在提高空间效率以及冷却效率的位置配设有PCU等电装部件。在转向把手(2)与座椅(23)之间具有低底板(25)，并且通过马达(M)驱动后轮(WR)的电动二轮车(1)中，将向马达(M)供给电力的主电池(B1)配设在座椅(23)的下方。在高压电池(B1)的车体后方侧且比后轮(WR)的车轴(S)靠车体前方的位置配设PCU(60)。在座椅(23)的下方配设收纳主电池(B1)的电池箱(50)，在电池箱(50)的车宽方向外侧配设座椅下壳罩(24)，该座椅下壳罩(24)设有导入行驶风的狭缝(22)。在电池箱(50)的后方配设罩部件(40)，该罩部件(40)具有面向PCU(60)车体后方的开口(41)。
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公开(公告)号：CN102874344B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210236663.4
申请日：2012-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于允许从巡航模式变化成运动模式的骑乘型车辆、支架以及前部和后部脚踏板。在运动模式中，骑乘者处于前倾姿势，且第一和第二连接板处于宽展状态。在第一线段和第二线段之间的弯曲角度θ1稍微小于180°。当第一和第二连接板折叠成V形时，后结构车体逆时针方向转动，且前结构车体顺时针方向转动。弯曲角度θ2减小。驱动源支承壳体的道路间隙减小，且重心位置和座位降低。结果实现巡航模式。当为一台车辆时，能够实现重心和车体形状的变化。
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公开(公告)号：CN101058323B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200710105485.0
申请日：2005-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 除了在当驾驶员想要滑动座椅或者倾斜座椅靠背时外，使座椅滑动或者使座椅靠背倾斜的操作不能进行。允许座椅滑动的辅助杆的运动由互锁锁定构件禁止。操纵件不能被抬高，因此不可能滑动座椅。发动机钥匙被插入第一锁定机构中并且被转动，使得互锁锁定构件滑动到允许操作操纵件的位置。另外，第二锁定机构的杠杆面对座椅靠背倾斜度调节杠杆，从而座椅靠背倾斜度调节杠杆不能绕着铆接螺栓顺时针转动，而且棘爪保持与第一至第三凹部中的任一个接合。如果使第二锁定机构的杠杆转动，则可以将座椅靠背倾斜度调节杠杆拔出以解除座椅靠背倾斜度锁定状态。
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公开(公告)号：CN102224063B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980146887.2
申请日：2009-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/035 , B62K11/04 , B62K19/46
CPC classification number: F16H57/035 , B62K11/04 , B62K19/46 , B62K2202/00 , F16H57/0416 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
Abstract: 公开了一种能够充分确保用于驾驶员腿部的空间的鞍乘型车辆。进气管(117)和排气管(118)均比无级变速器(97)向车辆后方延伸。
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公开(公告)号：CN101970285B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980108999.9
申请日：2009-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中林俊一
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2202/00 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型车辆的变速器冷却导管布置结构，其具有冷却导管的周缘部分布置和设计为具有高自由度，用以供给充足的冷却用空气。在该布置结构中，冷却导管(43)的一部分安装成沿主管(12)延伸并且后框架(14)在主管(12)和后上部管(14A)之间的结合处具有弯曲部(80C)。冷却导管的入口(65)穿过后上部管(14A)和后下部管(14B)之间后被连接到壳箱(27)的侧壁。该布置结构易于紧固发动机(51)的悬挂部(90)，其配置有带式冷传动器冷却导管，并且防止了发动机悬架(50A)的重量增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100333963C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410056390.0
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的摩托车能把行李箱与发动机的曲轴箱布置成上下邻接，而不会使座位的高度提高，并且能确保在发动机与前轮之间的设置辅助机械的空间。其技术方案为，上述主框架部件(11)的后端在上述行李箱(3)的底壁(3b)前端附近终止，在上述后框架部件(12)上形成了连接在上述主框架部件(11)的后端部且大致沿水平方向延伸的后框架前部，和从该后框架前部的后端、沿着后轮(Wr)的前面向上方弯曲的后框架后部；将能把头盔(H)使其下部的敞开面朝下且以大致水平的姿势存放起来的行李箱(3)的底壁(3b)和中央托架的上面，布置成沿着上述后框架前部的上面，并把上述发动机(E)的曲轴箱(28)邻接布置在底壁(3b)的下面。
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公开(公告)号：CN1579869A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410056390.0
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的摩托车能把行李箱与发动机的曲轴箱布置成上下邻接，而不会使座位的高度提高，并且能确保在发动机与前轮之间的设置辅助机械的空间。其技术方案为，上述主框架部件(11)的后端在上述行李箱(3)的底壁(3b)前端附近终止，在上述后框架部件(12)上形成了连接在上述主框架部件(11)的后端部且大致沿水平方向延伸的后框架前部，和从该后框架前部的后端、沿着后轮(Wr)的前面向上方弯曲的后框架后部；将能把头盔(H)使其下部的敞开面朝下且以大致水平的姿势存放起来的行李箱(3)的底壁(3b)，布置成沿着上述后框架前部的上面，并把上述发动机(E)的曲轴箱(28)邻接布置在底壁(3b)的下面。
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公开(公告)号：CN1449962A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03108219.X
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J1/28
Abstract: 本发明的课题是谋求在两轮摩托车上将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上的构造的简单化。在可开闭地支撑着乘坐用座椅(21)的车身架(1)的后部，安装可以将上述座椅(21)的关闭状态锁定的座椅锁定装置(26)和乘坐者可以把持的扶手杆(27)的两轮摩托车中，在被上述座椅(21)的底板(21a)所覆盖的部位，通过共同的螺栓(31)将上述座椅锁定装置(26)和扶手杆(27)一起固定在车身架(1)上。
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公开(公告)号：CN116529154A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180075888.3
申请日：2021-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/10
Abstract: 该车辆的信息通知装置在将转向系统部件(10A)支承为能够转向的车身(1A)的左右一对的车身外侧部(1L、1R)中的至少一方具备通过致动器(105L、105R)进行工作的可动部(56、57)，所述可动部(56、57)具有能够接触驾驶员的身体的外表面(56e、57e)，所述可动部(56、57)使所述外表面(56e、57e)以预先确定的动作工作，由此向驾驶员通知预先确定的信息。
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公开(公告)号：CN114072327A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980098175.1
申请日：2019-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，该跨骑型电动车辆具有适合于在座椅的下方收纳移动式蓄电池的结构的侧支架结构。在具有大致长方体的蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)以及侧支架(19)的跨骑型电动车辆(1)中，将蓄电池壳体(33)配设在座椅(29)的下方。在从车身侧面观察时，将侧支架(19)的枢轴(19b)配设在收纳于蓄电池壳体(33)的蓄电池(B)的前后长度内。将枢轴(19b)设置于车架(F)向车宽度方向外侧鼓出的部分。蓄电池壳体(33)被从自下方支承低底板(17)的底框架(F3)的后端部向后上方立起的左右一对立起框架(F4)夹持而被支承，在立起框架(F4)的靠下方的位置设置枢轴(19b)。
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