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公开(公告)号：CN111989260B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201980026024.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供鞍乘型电动车辆，其在提高空间效率以及冷却效率的位置配设有PCU等电装部件。在转向把手(2)与座椅(23)之间具有低底板(25)，并且通过马达(M)驱动后轮(WR)的电动二轮车(1)中，将向马达(M)供给电力的主电池(B1)配设在座椅(23)的下方。在高压电池(B1)的车体后方侧且比后轮(WR)的车轴(S)靠车体前方的位置配设PCU(60)。在座椅(23)的下方配设收纳主电池(B1)的电池箱(50)，在电池箱(50)的车宽方向外侧配设座椅下壳罩(24)，该座椅下壳罩(24)设有导入行驶风的狭缝(22)。在电池箱(50)的后方配设罩部件(40)，该罩部件(40)具有面向PCU(60)车体后方的开口(41)。
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公开(公告)号：CN103223990B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310031188.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫下将 , 佐藤亮辅 , 江村大将 , 本间健介 , 清野辰二 , 小牧晃 , 田渊大辅 , 石川正义 , 长谷川润子 , 辛岛亮之 , 工藤幸树 , 本田尚义 , 加藤丈雄 , 林浩太郎
IPC: B62J13/04
Abstract: 本发明提供一种即使在向驱动链的供油超过了适当的量的情况下，不使用金属制撑条等就能够对驱动链的变形进行抑制的骑乘式车辆的链盒结构。在上盒（30）和下盒（40）的接合部（11）上，把插入卡定部（13）在驱动链（5）的长度方向设置多个（13（A）、13（B）、13（C）、13（D）），该插入卡定部（13）具有设在一方的盒（30或40）上的插入部（31或41）和与此插入部（31或41）嵌合的设在另一方的盒（40或30）上的接受部（32或42），而且，相邻接的至少一组插入卡定部（13、13）的插入部（31、41）被分开地设置在上盒（30）和下盒40）上。
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公开(公告)号：CN101767622B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200910262441.8
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 长谷川润子
CPC classification number: F02M25/0854 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种考虑发动机的热量而配置滤罐的鞍乘型车辆。鞍乘型车辆(10)具有：具有鼓出部(34)的收纳箱(35)、发动机(28)、燃料箱(43)、滤罐(44)。发动机(28)配置于鼓出部(34)的车辆后方，燃料箱(43)及滤罐(44)配置于鼓出部(34)的车辆前方。相对于发动机(28)，以隔着收纳箱(35)的鼓出部(34)的方式配置燃料箱(43)及滤罐(44)。可以自发动机离开与鼓出部(34)相应的距离地配置滤罐(44)，从而可以减小滤罐(44)受到的来自发动机(28)的热影响。
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公开(公告)号：CN112770969A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980064228.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号：CN103223990A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310031188.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫下将 , 佐藤亮辅 , 江村大将 , 本间健介 , 清野辰二 , 小牧晃 , 田渊大辅 , 石川正义 , 长谷川润子 , 辛岛亮之 , 工藤幸树 , 本田尚义 , 加藤丈雄 , 林浩太郎
IPC: B62J13/04
Abstract: 本发明提供一种即使在向驱动链的供油超过了适当的量的情况下，不使用金属制撑条等就能够对驱动链的变形进行抑制的骑乘式车辆的链盒结构。在上盒（30）和下盒（40）的接合部（11）上，把插入卡定部（13）在驱动链（5）的长度方向设置多个（13（A）、13（B）、13（C）、13（D）），该插入卡定部（13）具有设在一方的盒（30或40）上的插入部（31或41）和与此插入部（31或41）嵌合的设在另一方的盒（40或30）上的接受部（32或42），而且，相邻接的至少一组插入卡定部（13、13）的插入部（31、41）被分开地设置在上盒（30）和下盒（40）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103010353A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210286842.9
申请日：2012-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种踏板型摩托车，从车宽方向左右的任一侧都能够容易地进行加油，且能够避免供油口与驾驶者的双腿的干涉。左右的下车架(12L、12R)从下车架(12)的中途向车宽方向左右分支并分别向下方延伸。加油管口(63)以通过分支的左右的下车架(12L、12R)之间的方式配置。在左右的下车架(12L、12R)上分别设有撑杆(93、93)，在这些撑杆(93、93)上通过螺栓(95、95)紧固有加油管口(63)上部的支承部(94、94)。供油口(61)配置在车宽方向大致中央。由于供油口配置在车宽方向中央，所以，从车辆的左右任一侧都能够容易地够到供油口，从车宽方向左右的任一侧都能够容易地进行加油。
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公开(公告)号：CN101081632A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710107518.5
申请日：2007-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种二轮摩托车的护罩安装结构，其可以将护罩只安装到燃料箱上，而且，具有可以承受行驶风压的结构。该二轮摩托车的护罩安装结构用于将护罩(100)安装到该燃料箱(11)的前部，且在燃料箱(11)的前部具有可将燃料箱(11)安装到车架(2)上的安装部，护罩(100)具有，在车体内侧部位用于将之安装到燃料箱(11)的内侧安装部(118)和在车体外侧部位将之安装的至少两个外侧安装部(119a、119b)，该外侧安装部(119a、119b)上下夹着燃料箱(11)的安装部(105)，同时配置在比燃料箱(11)的安装部(105)靠后的位置。
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公开(公告)号：CN112770969B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980064228.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号：CN111989260A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980026024.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供鞍乘型电动车辆，其在提高空间效率以及冷却效率的位置配设有PCU等电装部件。在转向把手(2)与座椅(23)之间具有低底板(25)，并且通过马达(M)驱动后轮(WR)的电动二轮车(1)中，将向马达(M)供给电力的主电池(B1)配设在座椅(23)的下方。在高压电池(B1)的车体后方侧且比后轮(WR)的车轴(S)靠车体前方的位置配设PCU(60)。在座椅(23)的下方配设收纳主电池(B1)的电池箱(50)，在电池箱(50)的车宽方向外侧配设座椅下壳罩(24)，该座椅下壳罩(24)设有导入行驶风的狭缝(22)。在电池箱(50)的后方配设罩部件(40)，该罩部件(40)具有面向PCU(60)车体后方的开口(41)。
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公开(公告)号：CN103010353B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210286842.9
申请日：2012-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种踏板型摩托车，从车宽方向左右的任一侧都能够容易地进行加油，且能够避免供油口与驾驶者的双腿的干涉。左右的下车架(12L、12R)从下车架(12)的中途向车宽方向左右分支并分别向下方延伸。加油管口(63)以通过分支的左右的下车架(12L、12R)之间的方式配置。在左右的下车架(12L、12R)上分别设有撑杆(93、93)，在这些撑杆(93、93)上通过螺栓(95、95)紧固有加油管口(63)上部的支承部(94、94)。供油口(61)配置在车宽方向大致中央。由于供油口配置在车宽方向中央，所以，从车辆的左右任一侧都能够容易地够到供油口，从车宽方向左右的任一侧都能够容易地进行加油。
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