-
公开(公告)号：CN112770963A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201880098073.5
申请日：2018-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供骑乘型车辆的电池装卸构造，限制所收纳的电池的移动，并且能够维持电池侧的端子与外壳侧的端子的良好的电连接。骑乘型车辆的电池装卸构造包含以下而构成：多个大致长方体的电池(B)，其向骑乘型车辆(1)的动力源供给电力；电池外壳(40)，其收纳电池(B)；电池侧端子(75)，其设置在电池(B)的下表面(107)；外壳侧端子(90)，其与电池侧端子(75)卡合；具备端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)。在所述外壳侧端子(90)与所述端子支架(74)之间配设有弹簧(97)，弹簧(97)向将外壳侧端子(90)按压于外壳侧端子(90)的方向施力。
-
公开(公告)号：CN112752708A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880098062.7
申请日：2018-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供电池装卸构造，具备能够通过单一的操作杆同时保持多个电池的保持机构。具备：单一的操作杆(60)，在将电池(B)收纳在电池外壳(40)中的状态下把持部(61)位于电池(B)的上方；摆动式的按压支架(45)，其按压电池(B)的上表面(102)；端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)；连杆机构(L)，其连结操作杆(60)和端子支架(74)。当将多个电池(B)收纳在电池外壳(40)中并将操作杆(60)向下方下压时，端子支架(74)向上方移动而使电池侧端子(75)与外壳侧端子(90)卡合，并且按压支架(45)按压上表面(102)。
-
公开(公告)号：CN101920751B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010197360.7
申请日：2010-06-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种使车辆的外观形成得良好的桥接部件。鞍乘型车辆的底部桥接体（6）连接柱管和前叉（7），所述柱管以能够转动的方式轴支撑于转向立管（3），该转向立管（3）轴支撑车辆的转向系统，所述前叉（7）左右配置并在下部支撑前轮，该底部桥接体（6）由上壁部（25）、下壁部（26）、以及沿上下方向将所述上壁部（25）和下壁部（26）连结起来的纵壁部（27）形成为截面呈コ字状，在底部桥接体（6）设有罩部件（37），所述罩部件（37）将在上壁部（25）和下壁部（26）之间形成的空间部分遮盖起来。所述罩部件（37）由挠性材料构成，且罩部件（37）的内表面朝向前叉（7）形成为凸状。由此，底部桥接体（6）的内部不会露出到外部。
-
公开(公告)号：CN101988423A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010242478.7
申请日：2010-07-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供能够在车宽方向紧凑地配置的组合摆动部用消声器的配置。在后轮(23)上且在轮辋(116)的半径方向内侧形成有相对于轮辋宽度(W1)向车宽方向内侧凹进的凹部(176)。消声器(170)具备与凹部的形状对应地从主体部(173)朝向后轮突出的突出部(177)。能够在保持消声器(170)与轮辋之间的间隙(L2)的同时，使突出部(177)靠近后轮。此外，如果使消声器(170)的容积与消声器(200)相同的话，消声器(170)与消声器(200)相比能够与突出部(177)的容积量相应地将向车宽方向外侧伸出的伸出尺寸减小宽度(W2)。因此，可提供能够在车宽方向紧凑地配置的组合摆动部用消声器。
-
公开(公告)号：CN101850811A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010135840.0
申请日：2010-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J35/00
摘要： 本发明提供一种使制造和检查容易化并且能够在主车架管的内侧储存液体的鞍座型车辆的液体储存部结构。构成补给口(17a)的加注口颈(17)与主车架管(12)的前部开口端(12A)连接。主车架管(12)的后部开口端(12B)被燃料供给泵(18)堵塞。主车架管(12)上固定有前角撑板(21)，并且该前角撑板(21)被设置成将主车架管(12)与加注口颈(17)相连接的连接部覆盖起来。前角撑板(21)接合于转向立管(11)。
-
公开(公告)号：CN101712276A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910173375.7
申请日：2009-09-17
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 中林俊一
摘要： 本发明提供一种鞍座型车辆的变速器冷却管，能够更有效地防止雨水、灰尘等从通气口进入，同时能够防止车体大型化。在带式无级变速器(97)一体设置在发动机(95)上且用于向内部通风冷却的变速器冷却管(117)设置在该无级变速器(97)上的机动二轮车中，变速器冷却管(117)的吸气口(117a)配置于在车体上设置的收纳箱(91)和作为覆盖该收纳箱(91)的车体罩的中央罩(32)之间。
-
公开(公告)号：CN1195658C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN03108219.X
申请日：2003-03-25
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J1/12
CPC分类号： B62J1/28
摘要： 本发明的课题是谋求在两轮摩托车上将座椅锁定装置和扶手杆一起安装在车身架上的构造的简单化。在可开闭地支撑着乘坐用座椅(21)的车身架(1)的后部，安装可以将上述座椅(21)的关闭状态锁定的座椅锁定装置(26)和乘坐者可以把持的扶手杆(27)的两轮摩托车中，在被上述座椅(21)的底板(21a)所覆盖的部位，通过共同的螺栓(31)将上述座椅锁定装置(26)和扶手杆(27)一起固定在车身架(1)上。
-
公开(公告)号：CN116529153A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180075871.8
申请日：2021-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K21/10
摘要： 该车辆的信息通知装置具备：在转向用的车把(2)上构成的左右一对的把手(41A、51A)；以及配置于左右一对的所述把手(41A、51A)中的至少一方，向驾驶员通知预先确定的信息的振动装置(47、48、57、58)，其中，所述振动装置(47、48、57、58)在左右一侧的把手中设有多个。在左右一对的所述把手(41A、51A)这两方分别设有多个振动装置(47、48、57、58)。
-
公开(公告)号：CN114072327B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201980098175.1
申请日：2019-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种跨骑型电动车辆，该跨骑型电动车辆具有适合于在座椅的下方收纳移动式蓄电池的结构的侧支架结构。在具有大致长方体的蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)以及侧支架(19)的跨骑型电动车辆(1)中，将蓄电池壳体(33)配设在座椅(29)的下方。在从车身侧面观察时，将侧支架(19)的枢轴(19b)配设在收纳于蓄电池壳体(33)的蓄电池(B)的前后长度内。将枢轴(19b)设置于车架(F)向车宽度方向外侧鼓出的部分。蓄电池壳体(33)被从自下方支承低底板(17)的底框架(F3)的后端部向后上方立起的左右一对立起框架(F4)夹持而被支承，在立起框架(F4)的靠下方的位置设置枢轴(19b)。
-
公开(公告)号：CN112752708B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880098062.7
申请日：2018-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供电池装卸构造，具备能够通过单一的操作杆同时保持多个电池的保持机构。具备：单一的操作杆(60)，在将电池(B)收纳在电池外壳(40)中的状态下把持部(61)位于电池(B)的上方；摆动式的按压支架(45)，其按压电池(B)的上表面(102)；端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)；连杆机构(L)，其连结操作杆(60)和端子支架(74)。当将多个电池(B)收纳在电池外壳(40)中并将操作杆(60)向下方下压时，端子支架(74)向上方移动而使电池侧端子(75)与外壳侧端子(90)卡合，并且按压支架(45)按压上表面(102)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
62 条记录 (耗时 0.026 秒)
