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公开(公告)号：CN101011992B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710006101.X
申请日：2007-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04
Abstract: 本发明的目的，是提供一种既便于减轻车架的重量，又能确保发动机和车架的连接刚性，同时，还能提高车辆构成部件的配置自由度的摩托车的车架。车架(11)包含第1车架构件(21)和第2车架构件(22)，第1车架构件(21)和第2车架构件(22)分开配置，在第1车架构件(21)上一体地形成一方的发动机支承部(82)，在第2车架构件(22)上一体地形成另一方的发动机支承部(83)以及后摆臂(24)的铰支部(23)，第1车架构件(21)越靠近一方的发动机支承部(82)下部越宽，而且在该第1车架构件(21)的端部(21a)上将3个突起部(84a、84b、84c)制成大致为字母M的形状，在这些突起部(84a、84b、84c)上形成一方的发动机支承部(82)。
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公开(公告)号：CN112770963A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201880098073.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供骑乘型车辆的电池装卸构造，限制所收纳的电池的移动，并且能够维持电池侧的端子与外壳侧的端子的良好的电连接。骑乘型车辆的电池装卸构造包含以下而构成：多个大致长方体的电池(B)，其向骑乘型车辆(1)的动力源供给电力；电池外壳(40)，其收纳电池(B)；电池侧端子(75)，其设置在电池(B)的下表面(107)；外壳侧端子(90)，其与电池侧端子(75)卡合；具备端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)。在所述外壳侧端子(90)与所述端子支架(74)之间配设有弹簧(97)，弹簧(97)向将外壳侧端子(90)按压于外壳侧端子(90)的方向施力。
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公开(公告)号：CN112752708A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880098062.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供电池装卸构造，具备能够通过单一的操作杆同时保持多个电池的保持机构。具备：单一的操作杆(60)，在将电池(B)收纳在电池外壳(40)中的状态下把持部(61)位于电池(B)的上方；摆动式的按压支架(45)，其按压电池(B)的上表面(102)；端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)；连杆机构(L)，其连结操作杆(60)和端子支架(74)。当将多个电池(B)收纳在电池外壳(40)中并将操作杆(60)向下方下压时，端子支架(74)向上方移动而使电池侧端子(75)与外壳侧端子(90)卡合，并且按压支架(45)按压上表面(102)。
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公开(公告)号：CN114072327B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201980098175.1
申请日：2019-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，该跨骑型电动车辆具有适合于在座椅的下方收纳移动式蓄电池的结构的侧支架结构。在具有大致长方体的蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)以及侧支架(19)的跨骑型电动车辆(1)中，将蓄电池壳体(33)配设在座椅(29)的下方。在从车身侧面观察时，将侧支架(19)的枢轴(19b)配设在收纳于蓄电池壳体(33)的蓄电池(B)的前后长度内。将枢轴(19b)设置于车架(F)向车宽度方向外侧鼓出的部分。蓄电池壳体(33)被从自下方支承低底板(17)的底框架(F3)的后端部向后上方立起的左右一对立起框架(F4)夹持而被支承，在立起框架(F4)的靠下方的位置设置枢轴(19b)。
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公开(公告)号：CN112752708B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880098062.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供电池装卸构造，具备能够通过单一的操作杆同时保持多个电池的保持机构。具备：单一的操作杆(60)，在将电池(B)收纳在电池外壳(40)中的状态下把持部(61)位于电池(B)的上方；摆动式的按压支架(45)，其按压电池(B)的上表面(102)；端子支架(74)，其以能够在与电池侧端子(75)连接的连接位置(U)和从电池侧端子(75)离开的退避位置(D)之间移动的方式支承外壳侧端子(90)；连杆机构(L)，其连结操作杆(60)和端子支架(74)。当将多个电池(B)收纳在电池外壳(40)中并将操作杆(60)向下方下压时，端子支架(74)向上方移动而使电池侧端子(75)与外壳侧端子(90)卡合，并且按压支架(45)按压上表面(102)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113811484A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201980096282.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过移动式蓄电池的配置、收纳结构的最优化来提高便利性的跨骑型电动车辆。构成为包括：大致长方体的两个蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)、设置于所述蓄电池(B)的底面的蓄电池侧端子(49)、以及与该蓄电池侧端子(49)卡合的壳体侧端子(55)。在车宽度方向上排列配设两个蓄电池(B)。具备使蓄电池侧端子(49)与壳体侧端子(55)相互连接或分离的操作杆(36)。将操作杆(36)配设在两个蓄电池(B)之间的车宽度方向中央，将蓄电池侧端子(49)以及壳体侧端子(55)配设在靠车宽度方向外侧的位置。在蓄电池壳体(33)的前后，前后一对地设置将操作杆(36)和壳体侧端子(55)连结的连杆机构(L)。
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公开(公告)号：CN111989260B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201980026024.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供鞍乘型电动车辆，其在提高空间效率以及冷却效率的位置配设有PCU等电装部件。在转向把手(2)与座椅(23)之间具有低底板(25)，并且通过马达(M)驱动后轮(WR)的电动二轮车(1)中，将向马达(M)供给电力的主电池(B1)配设在座椅(23)的下方。在高压电池(B1)的车体后方侧且比后轮(WR)的车轴(S)靠车体前方的位置配设PCU(60)。在座椅(23)的下方配设收纳主电池(B1)的电池箱(50)，在电池箱(50)的车宽方向外侧配设座椅下壳罩(24)，该座椅下壳罩(24)设有导入行驶风的狭缝(22)。在电池箱(50)的后方配设罩部件(40)，该罩部件(40)具有面向PCU(60)车体后方的开口(41)。
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公开(公告)号：CN1959074A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610142708.6
申请日：2006-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮摩托车排气装置。在搭载了横置式V型发动机的二轮摩托车等中，可以进一步提高被配置在发动机下的排气装置的空间利用率。在油盘(15)的前后分别配置了前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)，前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)相互由连接管(28)连接着。这里，连接管(28)被偏置于车体的右侧，在前后分别配置了前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)，在侧面配置了连接管(28)，在由此形成的空间中，可以向下鼓出地配置油盘(15)。因此，可以充分确保油盘(15)的容积，同时可以进一步提高排气装置(5)的空间利用率。
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公开(公告)号：CN113811483B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980096275.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/16 , B62J9/14 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种能够通过移动式蓄电池的配置、收纳结构的最优化来提高便利性的跨骑型电动车辆。跨骑型电动车辆(1)构成为包括：大致长方体的蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)、设置于所述蓄电池(B)的底面的蓄电池侧端子(49)、以及与该蓄电池侧端子(49)卡合的壳体侧端子(55)，其中，将蓄电池壳体(33)配设在座椅(29)的下方。相对于蓄电池(B)前后一对地设置从上方按压收纳于蓄电池壳体(33)的蓄电池(B)的按压保持架(42)。将蓄电池壳体(33)形成为上方侧开放的有底箱状。在按压保持架(42)设置与蓄电池(B)的上表面抵接的橡胶部(42c)。
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公开(公告)号：CN113329934B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202080010257.9
申请日：2020-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造，利用简单的结构，能够限制收纳的蓄电池移动，维持良好的电连接。包括：向电动二轮车(1)供给电力的大致长方体的蓄电池(B)、收纳蓄电池(B)的蓄电池壳体(40)、在蓄电池(B)的底面设置的蓄电池侧端子(78)、以及与该蓄电池侧端子(78)卡合的壳体侧端子(75)。具有：通过在车体上下方向上进行操作来使蓄电池侧端子(78)及壳体侧端子(75)相互连接或分离的操作杆(60)、以及在连接蓄电池侧端子(78)及壳体侧端子(75)的位置保持操作杆(60)的锁止部件(50)。锁止部件(50)与操作杆(60)卡合，来限制操作杆(60)向车体上方移动。
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