-
公开(公告)号：CN103693152A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件（70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
-
公开(公告)号：CN103693152B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101412417B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200810166198.5
申请日：2008-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B29C49/20 , B29C2049/2017 , B29C2049/2047
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的注入口构造，其能够使基准板不会松动，并用简单的构造来正确定位。用吹塑成形来成形第一燃料箱之际，注入口部件(51)一体化到主体部(30)的平坦部(32)来设置竖起部(35)，并在此安装燃料盖(50)。注入口部件(51)预先单独用注射成形来形成，在比板部(52)靠下方处突出形成有基准板部(53)，且在比板部(52)靠上部分插入金属制的筒构件(55)并一体化。由于通过吹塑成形而使基准板一体化，因此能够不松动且正确地定位。另外，通过插入金属制的筒构件(55)可提高针对倾倒的强度。
-
公开(公告)号：CN101850811A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010135840.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种使制造和检查容易化并且能够在主车架管的内侧储存液体的鞍座型车辆的液体储存部结构。构成补给口(17a)的加注口颈(17)与主车架管(12)的前部开口端(12A)连接。主车架管(12)的后部开口端(12B)被燃料供给泵(18)堵塞。主车架管(12)上固定有前角撑板(21)，并且该前角撑板(21)被设置成将主车架管(12)与加注口颈(17)相连接的连接部覆盖起来。前角撑板(21)接合于转向立管(11)。
-
公开(公告)号：CN101850811B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010135840.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明提供一种使制造和检查容易化并且能够在主车架管的内侧储存液体的鞍座型车辆的液体储存部结构。构成补给口(17a)的加注口颈(17)与主车架管(12)的前部开口端(12A)连接。主车架管(12)的后部开口端(12B)被燃料供给泵(18)堵塞。主车架管(12)上固定有前角撑板(21)，并且该前角撑板(21)被设置成将主车架管(12)与加注口颈(17)相连接的连接部覆盖起来。前角撑板(21)接合于转向立管(11)。
-
公开(公告)号：CN101412417A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810166198.5
申请日：2008-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B29C49/20 , B29C2049/2017 , B29C2049/2047
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的注入口构造，其能够使基准板不会松动，并用简单的构造来正确定位。用吹塑成形来成形第一燃料箱之际，注入口部件(51)一体化到主体部(30)的平坦部(32)来设置竖起部(35)，并在此安装燃料盖(50)。注入口部件(51)预先单独用注射成形来形成，在比板部(52)靠下方处突出形成有基准板部(53)，且在比板部(52)靠上部分插入金属制的筒构件(55)并一体化。由于通过吹塑成形而使基准板一体化，因此能够不松动且正确地定位。另外，通过插入金属制的筒构件(55)可提高针对倾倒的强度。
-
公开(公告)号：CN203294232U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320208959.5
申请日：2013-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆的主支架，其具备由设在车体侧的支承轴支承的筒状的被支承部、和左右成对且从被支承部伸出的第1及第2腿部，所述鞍乘型车辆的主支架能够在立起位置与收纳位置之间转动，其中，在确保一对腿部所需要的充分的刚性、强度的同时能够减轻重量。第1腿部（45）由管材形成，第2腿部（46）通过使板材弯曲而形成，能够从收纳位置向立起位置侧进行操作的操作部（47）与第1腿部（45）连接设置。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.026 seconds)
