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公开(公告)号：CN102753813A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063579.6
申请日：2010-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/462 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/368 , F02M63/0001 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/02
Abstract: 一种高压燃料供给泵，即使在不需要将燃料加压至高压时，也不会发生滑动部的燃料的薄膜间断的情况。在高压燃料供给泵设置有向高压燃料容积室的高压喷出口，此外还设置有2个低压燃料口。两个低压燃料口中的一个与低压燃料容积室连接，另一个与低压燃料供给泵连接。由此，即使在高压燃料喷射阀不喷射燃料，而仅低压燃料喷射阀喷射燃料的模式下，高压燃料供给泵的内部也总是能够由新鲜的燃料充填，因此能够防止柱塞和气缸的温度上升，防止柱塞与气缸的锁止。
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公开(公告)号：CN102454523A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110307858.9
申请日：2011-10-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/36
CPC classification number: F02M63/0035 , F02M59/367 , F02M63/0017 , F02M2200/315 , F04B49/243
Abstract: 具备电磁驱动型的吸入阀的高压燃料供给泵。本发明的目的在于除去阀支架，将阀引导部收纳在阀座部与加压室的周面部之间的小的空间内，从而使泵小型。为了实现上述目的，在阀座的内侧设置对阀的行程进行引导的阀引导部部。具体而言，阀具备与在阀壳体上形成的阀座抵接而隔断燃料吸入通路的环状抵接面和在该环状抵接面的内周侧设置的有底筒状部，该有底筒状部在阀座的内侧穿过在阀壳体上设置的燃料导入孔，具有与有底筒状部的内周部面对而支承阀的往复运动的圆筒面部的构件固定于阀壳体。根据上述那样构成的本发明，能够缩短阀引导部从阀座面向加压室侧突出的尺寸，能够使吸入阀机构部小型，结果是能够使泵小型。
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公开(公告)号：CN109072845B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780021181.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 其目的在于，提供一种谋求耐腐蚀性以及焊接性的提高、并且具备能够通过锻造来制造的泵体的高压燃料供给泵。因此，在具备形成加压室的金属制的泵体的高压燃料供给泵中，所述泵体是包含12％～18％的Cr、3％～7％的Ni的钢铁材料，所述泵体在外周面的一部分具有锻造面。
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公开(公告)号：CN112334647A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980043711.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料泵，其使电磁阀的磁路变得紧凑，兼顾高效地产生磁力的结构和小型化与低成本。为此本发明的高压燃料泵具有：使在加压室(11)的吸入侧配置的吸入阀(3b)打开或关闭的杆(3i)；因磁吸引力而被磁芯(3e)(固定芯)吸引从而使杆(3i)动作的可动芯(3h)；和在磁芯(3e)或可动芯(3h)的径向外侧配置的线圈(3g)。高压燃料泵具有：在线圈(3g)的轴向外侧(图5中左侧)配置的、在径向外侧具有缺口(3ra)的罩部件(3r)；和从与缺口(3ra)对应的位置向径向外侧形成的、与线圈(3g)电连接的端子部件(16)。
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公开(公告)号：CN109154264B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780025723.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111417777A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880073710.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵，其能够降低用于保持金属缓冲器的部件的制造成本。因此，高压燃料供给泵具备：泵体(1)，其在内部具有加压室(11)；缓冲器盖(14)，其在加压室(11)的上游侧与泵体(1)一起形成缓冲室(10)；金属缓冲器(9)，其配置在缓冲室(10)中，将两片金属膜片贴合而形成；以及第一保持构件(9a)，其配置在缓冲室(10)中，从一侧推压并保持金属缓冲器(9)。第一保持构件(9a)具有：第一限制部，其限制金属缓冲器(9)向径向的移动；以及第二限制部，其限制缓冲室(10)内的第一保持构件(9a)向径向的移动。在第二限制部的位置形成有能够使缓冲室(10)内的燃料在金属缓冲器(9)的两面流通的流路。
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公开(公告)号：CN108026876B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN110832187A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044000.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供实现部件形状的简化并具备密封部保护机构的高压燃料泵。为此，具备具有大径部(2a)和小径部(2b)的柱塞(2)、体积通过柱塞(2)的往复运动而增减的加压室(11)、以及配置于柱塞(2)的小径部(2b)的外周侧并密封柱塞(2)的小径部(2b)的外周侧空间(副室(7a))与外部空间之间的密封部。限制部件(16)配置于密封部(13)与柱塞(2)的大径部(2a)的下表面(2c)之间，限制柱塞(2)的大径部(2a)向与加压室(11)相反的一侧移动。而且限制部件(16)具有与大径部(2a)的下表面(2c)对置的对置面(16c)，并在对置面(16c)的最内周部与小径部(2b)之间形成有缝隙部(16e)，并且除缝隙部(16e)以外，还形成有将对置面(16c)的上侧空间(副室(7a))与下侧空间(7b)连通的连通路(16d)。
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公开(公告)号：CN109964025A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780071574.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有电磁吸入阀的高压燃料供给泵，目的在于在高压燃料供给泵的电磁吸入阀中，通过减小吸入阀与杆的倾角，而防止杆碰撞部处发生磨损。使高压燃料供给泵的电磁吸入阀的结构如下所述地构成：吸入阀的阀座部与杆的引导部由一体部件构成，进而确保杆引导部长度充分长，以一个部位的引导部构成。进而，使吸入阀座部和杆与吸入阀碰撞的面由同一平面构成。
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公开(公告)号：CN106014736B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610397671.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
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